有人骑电动自行车的吗？最近长草这个
柏林堵车厉害，开车找停车位更要命。新冠一闹，路上骑车的很多。
柏林骑车还是很有优势，最近骑了几趟，发现不比开车慢。
就是有上坡的话有些费劲，打算弄个电动的。
不知道谁有这方面的经验，交流一下。 zjpshock 发表于 2021-9-28 09:31
有啥牌子可以推荐的？还没有骑过碳钎维的自行车，骑起来很轻松？上坡的话呢？
...
爬坡绝对可以。。。 齿轮比 那么大的范围，你总会找到一个顺滑的档位是你喜欢的，轻松骑行。。
看你喜欢什么类型的自行车，爬坡，耐力，碎石。。其实自行车越高端，类型就越细分。。。
环法大牌推荐德国 Canyon。瑞士 BMC， 意大利骚气的 Bianchi，土豪们的最爱 Pinarello。。。 Canyon 当然官网一直断货。准备好钱，，刷到了就买，骑一年之后ebay 原价卖出去。贬值率 0。。有些Gravel，车型，二手还能加价。。我以前也没进入这个神奇的自行车国度。。。真的是超级推荐骑自行车。（仅推荐碳纤维的车。。） 之后配件，训练台，Rapha 车衣，锁鞋。。。渐渐地我的汽车就是这么闲置的。。而且换车的钱也没了。。。但是身体真的是越来越好，而且不在受柏林堵车的气了。。 這東西不便宜 骑车就是不太安全 大大大猩猩 发表于 2020-7-3 22:14
這東西不便宜
1-2k之间可以买到不错的，如果不考虑名牌配件比如博世电机什么的，1k就能到手。
eBay上还有改装套件，能把普通自行车改装成电动的，不过算下来总价也到1k了。 AngelsDaddy 发表于 2020-7-3 22:27
骑车就是不太安全
据我的观察，不安全大部分都是骑车人自己做的。
我自己开车的时候有几次差点撞到，都是骑车人乱钻不守规矩。
如果也像开车的时候那样遵守交通规则，其实很安全。 骑车就怕碰上天气不好。 Truecar 发表于 2020-7-3 23:50
据我的观察，不安全大部分都是骑车人自己做的。
我自己开车的时候有几次差点撞到，都是骑车人乱钻不守规 ...
骑车人对后方观测不好，又是带着头盔，在炎热天气，繁忙交通等情况下，不可避免的容易出错。
骑车的问题在于，与机动车发生碰撞的时候。
骑车人错，骑车人死。
开车人错，骑车的死。
你开车可以保证你小心谨慎甚至可以回避紧急情况比如骑车人乱钻。
你骑车的时候，可以保证每天超过你的几百辆汽车司机都是这样的？
你上路开车的时候没见过混蛋司机? 本帖最后由 大大大猩猩 于 2020-7-4 11:37 编辑
Truecar 发表于 2020-7-3 23:47
1-2k之间可以买到不错的，如果不考虑名牌配件比如博世电机什么的，1k就能到手。
eBay上还有改装套件，能 ...
買ancheer便宜一點。1k買這東西就為了夏天玩一下還是挺貴的，天冷了就沒用了。 买吧，我们公司好多人买那个。本来之前公司还说提供jobrad,Coronavirus 来了后就啥都没了。那个车是你也要辅助骑的，电池是辅助的，不是国内的电瓶车。挺好的。冬天也可以骑啊。不过要多穿点。我以前冬天也骑车的，锻炼身体，很好。我本来也想买个，因为公司停车位紧张，现在因为Coronavirus 去公司少了，停车也不紧张了。就懒了 买了很少在骑
我最近在网上入手了一辆KETTLER的Ｅbike2500欧元，谈谈我的感受：因为本来就喜欢骑车，上班在市中心，停车吃了不少罚单，所以就骑车上下班，来回共22公里。自行车单程35分钟，Ｅbike25分钟。上下坡省力，限制时速25公里，说实话是可以让你骑了会笑的自行车。周末可以来个近郊游，冲足电可以骑90公里左右，显示屏电动马达和蓄电池都是Bosch 的。我的建议是，如果想买，最好是有品牌的，保值率高，万一出故障维修也方便。六年前买了一辆品牌自行车650元，昨天在eBay上还卖了400元。 小牛也有了 Clarksxu111 发表于 2020-7-4 16:30
我最近在网上入手了一辆KETTLER的Ｅbike2500欧元，谈谈我的感受：因为本来就喜欢骑车，上班在市中心，停车 ...
你买的哪种驱动方式的？
我见到有后轮驱动的，前轮驱动的，还有中间驱动的。不知道哪种好。
另外prophete算是个好牌子吗？ 防盗是个挑战，这个东西比汽车好偷多了。 本帖最后由 pinpin 于 2020-7-5 16:20 编辑
Truecar 发表于 2020-7-4 21:25
你买的哪种驱动方式的？
我见到有后轮驱动的，前轮驱动的，还有中间驱动的。不知道哪种好。
另外prophe ...
prophete算是最烂的牌子了，相当于没牌子。
前轮驱动的骑车体验极差，后轮驱动我觉得最好，但是重心靠后，还有拆后轮太麻烦，最多烂大街的就是中间驱动的，中间驱动最大的缺点是链条磨损严重，几千公里就要换。
电动车不只是电机电池，轮胎链条变速刹车也很重要，因为车子沉速度快，其他部件质量不好很容易坏，还是买个贵点的省心。
另外买了电动车，学点修车手艺也很重要，和汽车一样，不然小毛病去趟修车店也要出血。我骑了四年了，现在根本不想开车。 E-BIKE好像都要都要考驾照，PEDELEC不要考驾照，至今没搞清楚这两类车除了速度上的区别，在驱动形式上有何差异？是不是前者不要踩脚踏拧电门就走，后者还是需要踩脚踏+电机助力？ pinpin 发表于 2020-7-5 15:18
prophete算是最烂的牌子了，相当于没牌子。
前轮驱动的骑车体验极差，后轮驱动我觉得最好，但是重心靠后 ...
能不能推荐几个牌子，我对自行车品牌实在不了解，以前买自行车都是捡便宜的买。
我在别的地方也看到说中间驱动的伤链条，但是我不明白为什么。因为自行车动力都是通过链条传递的，没有电动机的话，人力也要通过链条传递，只要速度一样，链条负担就应该差不多吧，为什么用电机驱动就会增大磨损呢？
修车手艺我有，以前经常和父亲一起修车。别说自行车，汽车我都自己修。 v_sniper 发表于 2020-7-4 21:39
防盗是个挑战，这个东西比汽车好偷多了。
确实，在油管上有个人总结了电动自行车的五大缺点：
1. 贵
2. 容易被盗
3. 重
4. 不安全，因为速度快。（其实普通自行车骑快了一样不安全）
5. 不好装载货物，这其实也是自行车普遍的问题。
这几条中就第2点很麻烦，在城市里骑车很重要的原因就是停车位难找，但现在骑了电动车却不敢随便一锁就走人，优势就给削弱一大块。 Truecar 发表于 2020-7-5 21:23
能不能推荐几个牌子，我对自行车品牌实在不了解，以前买自行车都是捡便宜的买。
我在别的地方也看到说 ...
德国自行车牌子多如牛毛，基本类似于在德国有个皮包公司，从中国，台湾和其他亚洲国家进口配件，在东欧生产车架然后组装，除了设计不同，其他同质化严重，自行车店只做几个牌子的生意，所以推荐没啥用。按照价格买就行了，牌子并不重要。我建议如果是限速25的助力自行车，最好1500欧以上，预算足的话2000欧左右基本上质量就很好了。不过听说今年行情很好，大家都买，不排除价格上涨。
中间驱动伤链条是因为车重，电动车电池电机加上强化的车架比一般自行车重上个10kg以上不成问题。而且跑的比较快，我骑电动车基本上在22到25km之间，骑一般的自行车最快也就20左右。这些都是靠中间的电机加人腿通过链条带动的，你试试电动车不开电机纯用腿骑，沉的要死，一般链条不用承受这么大力。我佛系骑法，两年5000公里肯定要换链条。除了链条，后胎也磨损的比一般自行车要快，我一般三年后胎纹路就没了。还有刹车也很重要，不然车重刹不住，有预算最好上油碟。 pinpin 发表于 2020-7-5 22:20
德国自行车牌子多如牛毛，基本类似于在德国有个皮包公司，从中国，台湾和其他亚洲国家进口配件，在东欧生 ...
都一样重，为什么中间驱动会伤链条？ 电动自行车的电池可以拿下来，剩下的就是和普通自行车一样的了，如果还是怕被盗，车座也拿下来就好了。电池本身据说也是四五百欧元的价值，如果是400或者500mA的话。。。这个可以在最省电模式骑到100km到120km（平路）
电动自行车的轮胎链条神马的都是改良过的，因为电动自行车更重而且速度容易更快，也是因此也有避震之类的东西。装卸东西这个。。。你后座两个侧箱，前面一个大篓子，差不了，你不会指望自行车有汽车那种后备箱吧
最后，有些车有自动推车模式，就是自己会慢慢往前走，这样你推车上坡或者上立交桥什么的完全没问题
我骑电动车1年多了，车子是法兰BOC的，citybike 7档，两千欧，电池400mA，最省电模式在平路可以骑约100km。感觉非常好，周围不少人也是类似这种的，寿命7到10年吧，主要看电池。电池也可以单独买 Truecar 发表于 2020-7-5 21:36
确实，在油管上有个人总结了电动自行车的五大缺点：
1. 贵
2. 容易被盗
搬家離開柏林才是王道。電動自行車現在大熱，真的陷進去裡面有的是燒錢的地方 v_sniper 发表于 2020-7-5 22:26
都一样重，为什么中间驱动会伤链条？
因为后驱的话，链条只用传递人力，人稍稍一蹬，后轮电机就驱动，链条不用承受很大的力，甚至比一般自行车都要小。
中置的话，链条要传递人力和电机的驱动力，车重速度快，链条承受的力比一般自行车大很多。 pinpin 发表于 2020-7-6 10:10
因为后驱的话，链条只用传递人力，人稍稍一蹬，后轮电机就驱动，链条不用承受很大的力，甚至比一般自行车 ...
我这里有一个问题。电动机输出功率其实是可以调整的，这个在自行车上是怎么实现的呢？是不是蹬的时候使劲大点，电机输出功率就大一些？
我现在正琢磨把一辆普通自行车改装成电动车，ebay上有套件买，后轮驱动的比中轴驱动的便宜多了，全套下来600欧差不多。 Truecar 发表于 2020-7-6 22:06
我这里有一个问题。电动机输出功率其实是可以调整的，这个在自行车上是怎么实现的呢？是不是蹬的时候使劲 ...
這個東西複雜了，有ECU 的，還是個混動。全套的Bosch系統，包括軟件的。軟件還可以修改升級，像chip tuning一樣。 大大大猩猩 发表于 2020-7-6 21:20
這個東西複雜了，有ECU 的，還是個混動。全套的Bosch系統，包括軟件的。軟件還可以修改升級，像chip tuni ...
混动这个词我也在有些车的描述里见到，不知道是什么意思。难道是人力和电力混动？
有些YouTube视频里就讲如何改软件设置，让限速高于25。不过我觉得没啥需要，在柏林能跑到20就很不错了，反正红灯能让你停下来。 本帖最后由 pinpin 于 2020-7-7 10:12 编辑
Truecar 发表于 2020-7-6 22:06
我这里有一个问题。电动机输出功率其实是可以调整的，这个在自行车上是怎么实现的呢？是不是蹬的时候使劲 ...
电机输出和扭矩有关系，和人蹬的力度大小没关系。简单的说，sensor感觉到链条阻力大了，就让电机输出更大的扭矩，sensor感觉链条阻力小了，电机输出的力也小了，甚至小到一定的程度，电机就不做功了。所以上坡和逆风的时候，骑起来感觉很轻松，大部分阻力都被电机克服了。
普通自行车改装成电动车也是可行的，一般前轮驱动比较简单，后轮驱动的话比较麻烦。如果你改装成功了，记得发个帖，让我们学习一下。 大大大猩猩 发表于 2020-7-6 22:20
這個東西複雜了，有ECU 的，還是個混動。全套的Bosch系統，包括軟件的。軟件還可以修改升級，像chip tuni ...
Bosch这套系统做的其实很烂，输出有延时而且不线性，用汽车上的话说就是顿挫，跟德国变速箱一个德行。yamaha和shimano比它强，无奈德国都是Bosch烂大街，德国人就认他们的东西。日本人无论是汽车还是自行车，都很注重动力输出的顺滑。 pinpin 发表于 2020-7-7 10:09
Bosch这套系统做的其实很烂，输出有延时而且不线性，用汽车上的话说就是顿挫，跟德国变速箱一个德行。yam ...
我沒體驗過，不知道。反正Bosch的系統挺貴的，不知道便宜的中國貨像ancheer用什麼系統，效果好不好 关键问题是柏林偷车贼太多了啊！
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