ERICHANSA 发表于 2018-1-9 11:29
这话说的对呀.
车坏了,修就是了,找一家靠谱的,明显不靠谱的直接换就是了,楼主有些偏激了.其实就是一钱的 ...
他们要多少钱我都给了，1个小问题害的我一个月没车开，这是钱的问题吗？ 我把1000欧拿出来，说帮我把泵换了，如果还是坏的，我自认，人家说流程上不是这样的，要在检查，bla bla，
野兽帝国 发表于 2018-1-9 17:09
首先，我同意你说德国车厂在处理排气门上对德国客户相当不公平
然后，你撇开了开车环境来一句话评价德 ...
实际上大部分人（>90%）开到150也就顶天了。这真是随便来俩车就能搞定的（FIAT例外）。以这个为标准，德国车很多都是over engineering。 不过德国本土车论买新车其实不贵，不信去apl上看看折扣价，日本车讨不了便宜的。
本帖最后由 kidkudo 于 2018-1-10 16:07 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-1-10 10:06
德國車每個型號都有高功版，但不是每輛車都是奔著200kmh去的。大部分還都是弱雞版。從動力上看，其實各國 ...
东德确实日系多，其实东德在战前原来也有汽车牌子的，那就是灯厂{:9_524:}
如果柴油真的慢慢取代，小排量turbo汽油机会成为主流(辅助混动），那么问题来了，德系会有优势么？
VW 的新1.5TSI 就现在数据而言完全干不过honda新的 1.5T。BMW的三缸1.5帕金森抖动已经远近闻名，我相信理智点的bmw用户不会买这个发动机和自己过不去。MB的1.6应该是法国佬代工的（推测应该是日产的1.6T）。。然而那动力调教的实在弱鸡，同样日产1.6T ,骐达有190Ps，cilo小钢不说了，200Ps+{:9_503:}
所以柴油限令不单单是一个政策和利益博弈问题，对发动机市场也是一个重新洗牌。现在在德国选车你在很多车型根本找不到汽油车，统统2.0柴油。
kidkudo 发表于 2018-1-10 15:59
东德确实日系多，其实东德在战前原来也有汽车牌子的，那就是灯厂
如果柴油真的慢慢取代，小 ...
是的，那時叫Horch，淪陷之後燈廠只有陰溝城了，Zwickau的總部改成Trabi。所以儘管路途遙遠，至今燈廠嫡系還是tu Dresden的人，而BMW的嫡系是tu munchen。
不管戰前還是後來的DDR，sachsen的工業老牛逼了。那裡的人素質也高，比屎瓦本人強多了。現在被醜化為納粹地區，用心極其險惡
kidkudo 发表于 2018-1-10 15:59
东德确实日系多，其实东德在战前原来也有汽车牌子的，那就是灯厂
如果柴油真的慢慢取代，小 ...
不過汽油機我還不懂，為啥現在都出1.5的，和以前1.2，1.4，1.8的TSI混動有什麼本質區別？
本帖最后由 kidkudo 于 2018-1-11 13:51 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-1-11 12:38
不過汽油機我還不懂，為啥現在都出1.5的，和以前1.2，1.4，1.8的TSI混動有什麼本質區別？
知乎上有人分析过了，我觉得很对。
提升马力并降低油耗，欧系走的是downsizing，小排量涡轮，日系走的是oversizing，较大排量自吸。
现在这两条路开始并轨，也就是市场最普遍的小排量汽油机趋同一个中间值也就是1.5。这也是现在一个相对适合的排量，即rightsizing。既不会因为排量较小而造成动力提升潜力下降，又能满足排放和省油需求。
vw的1.2和1.4TSI 之前是用来替代1.4和1.6排量（包括FSI），并和日系2.0包括以下的自吸发动机竞争。而1.4之前只有奥迪上过双增款把动力压榨到180ps，这和fiat的1.4T很像，但是后者基本都是给阿巴斯系列用的，要提升进一步动力成本很高。也就是说要上到近200ps层面，1.4不够经济。
1.8则是不在小排量范围内，现在基本只给斯柯达,西亚特和大众某些车型使用了。以后肯定会逐渐淘汰。
以大众为例，今后会采用0.5排量间隔的发动机体系，即1.0，1.5，2.0作为市场主力。而1.5就是最有性价比的了。而这次，本田又走在了前面。{:9_524:}
kidkudo 发表于 2018-1-11 13:47
知乎上有人分析过了，我觉得很对。
提升马力并降低油耗，欧系走的是downsizing，小排量涡轮，日系走的 ...
感觉都是市场策略的问题
没啥技术壁垒
欧洲把2.0T和dsg玩得风生水起
然后日本开始打其他牌
但欧洲也大把好牌抓在手上，根本不虚
就譬如honda 1.5T吧，欧洲的1.8T性能和油耗都差不多，配合上DSG后性能依然可以把日系弱鸡CVT踩着玩
简单举个例子
civic 1.5T, 182ps, ab 3万欧, 0-100 8.4秒，厂标油耗5.8L, co2 133g
octavia kombi 1.8T, 180ps. ab 2万8, 0-100 7.4秒，厂标油耗6.1L，co2 141g
哪天大众系的不想玩这个1.8T了自然可以把EA211推上来，EA211虽然现在都调到150ps而已，但玩升功率德系啥时候虚过，加上dsg助力，现在的150的EA211的整车性能也完全不比honda 1.5T弱。
本帖最后由 野兽帝国 于 2018-1-12 10:29 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-1-10 10:06
德國車每個型號都有高功版，但不是每輛車都是奔著200kmh去的。大部分還都是弱雞版。從動力上看，其實各國 ...
不是每个型号都能过200
但基本每个系列都是冲着250电子限速去的
而且你是不是没看ABB都在造什么车？A3用个弱鸡 1.0小马达都过200kmh了
无论哪家，2.0的统统是冲着250电子限速去的
所以德系这堆车和日系造车根本不是一个理念，价格有差距一点不出奇
再，你没有长期踩200的习惯，道听途说其他toyota常年踩200而已。你那边路况差，所以靠道听途说，我可以理解但我常开无限速，左道能有几辆高速的toyota，能有几辆高速的honda, 我熟悉很
再不信，我自个就开了3年toyota, 这货什么货色我也很清楚，我可以放心开150kmh, 但超过160我就踩得不自然了，心里没底的很，路线那个飘逸，刹车那个摇晃，但开ABB我可以踩到无法提速为止不担心车问题，而且这样一开就是10多年。
再再，你要比日本车便宜？没问题呀
我就用相仿长度，宽度，轴距, 车型做个比较
42xx-43xx长度，15xx宽度，接近2600轴距
Auris ab 18790Golf ab 18075
Leon 呢？ 只要ab15490而已
45xx-46xx长度，15xx宽度, 接近2700轴距轴距
Civic ab19990
corolla ab 21520
mazda 3 kombi ab 18190
leon ST 多少？ AB 16650而已
Otavia kombi又多少钱？ Ab 17850而已
47xx-48xx长度，15xx宽度，27xx-28xx轴距
Avenis ab 24740
mazda 6 kombi ab 26190
Passat kombi呢？ab 27875
Superb kombi呢？Ab 27350（注和avenis比， superb轴距长了14CM!放在一起比总觉得哪里不对）
所以你要便宜的，德系照样可以给你，而且leon, otavia这类还可以比日系便宜不少
你选择不买，不去看，非要当自己是夸父要追日，是你的事了
本帖最后由 kidkudo 于 2018-1-12 08:41 编辑
野兽帝国 发表于 2018-1-11 17:15
感觉都是市场策略的问题
没啥技术壁垒
你拿1.8T和1.5比。。。{:9_503:}这玩意迟早要淘汰的。奥迪已经不用了。
宏达以前就把1.5T弄爆到近1000ps,就发动机这一项，宏达还真不怕德系{:9_524:}
当然了德系本来就是以德国路况为基准调教的，日系要兼顾中美两个大市场，弱鸡一点可以理解。
我说了啊，我相信1.5TSI能轻松上200，就是因为1.4现在潜力小了，要往高了调成本太高。
kidkudo 发表于 2018-1-12 08:37
你拿1.8T和1.5比。。。这玩意迟早要淘汰的。奥迪已经不用了。
宏达以前就把1.5T弄爆到近1000 ...
就发动机技术来说，德系日系各有千秋
日系从来不是差
只不过是廉价日系为了达到廉价，太多东西做了让步，在全球其他市场都没问题，还赢了个皮实耐操的好名声，唯独在德国，这个不用上赛道也随时能追求性能和速度的国家，平民日系显得太弱鸡了
大大大猩猩 发表于 2018-1-11 12:38
不過汽油機我還不懂，為啥現在都出1.5的，和以前1.2，1.4，1.8的TSI混動有什麼本質區別？
1.5 tsi 有关缸功能，能关闭2个缸
野兽帝国 发表于 2018-1-12 09:35
就发动机技术来说，德系日系各有千秋
日系从来不是差
只不过是廉价日系为了达到廉价，太多东西做了让步 ...
德国高速就是赛道
shadowboy 发表于 2018-1-12 10:02
德国高速就是赛道
自己爱开快就好，但莫要斗车，开自己的路
开辣么快还要想着和人斗，不是专业人士容易出事。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-1-12 11:58 编辑
野兽帝国 发表于 2018-1-12 00:52
不是每个型号都能过200
但基本每个系列都是冲着250电子限速去的
每個系列都沖著250去的，那能說明什麼呢？一輛車就是一輛車，如果你開個150PS的帕薩特，那就是150PS，不能因為帕薩特有高功版的，你就成半輛性能車了吧。
150PS的帕薩特在性能上比同樣功率的Avensis或者M6有什麼區別嗎？大家都是平民車，而平民車才是主流。說老實說，開個150PS的車能秒殺路上大部分人了。
你說飆左道的日本車極少，那是自然。因為日系車本來就少啊，而且大都是私家車。能狂飆的多數是公車啊，而且油都不用出錢，不飆白不飆。
再比價錢，不能按著車大小比呀，又不是比房子。應該按照相同功率級別差不多的配置比。我也想查查數據，可惜前兩代車的價錢已經配不出了。現在一代柴油車凋零，已經很難做平行比較了。但在配置策略上，日本人的價錢比較實誠，德國人的ab多少，是很裸的車。再加上銷售渠道上，就更不好比了。總之差的不會太大，主要後期投入，可靠性是支持的關鍵。
在這個行業裡，其實OEM真沒什麼，都是拿一樣的貨，能做出什麼區別？就是各自質量監督的區別。客戶買什麼車，都是各自感情問題。你喜歡開快車，但多數人買德系車並不是要開快，只是買個德國牌子，開個弱雞版的golf覺得渾身舒坦，我一看到白色很新的golf或者polo，但沒有GTD或GTI尾標的，就知道是什麼貨了，秒殺起來眼睛都不眨。東德人開日本車的多，西德人對日系車也有口皆碑，但不會買，你若買了他們會很詫異的問，為什麼。都是情感因素
大大大猩猩 发表于 2018-1-10 11:04
你拖後腿了。平均50kmh挺快了，我好像只有40幾。
62的飘过...
本帖最后由 野兽帝国 于 2018-1-12 11:49 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-1-12 11:32
每個系列都沖著250去的，那能說明什麼呢？一輛車就是一輛車，如果你開個150PS的帕薩特，那就是150PS， ...
没事
尽管掰
我说德国车性能好，你说日本车较便宜
我说德国车能做到便宜，你又说性能不一定在日本车档次
拿东德人因为情感爱买日车讲道理，你作为一个中国人死挺日车就很有情怀一样。你就继续人家指东你就说西吧
你好好地认夸父对了，其他不用说了
野兽帝国 发表于 2018-1-12 11:44
没事
尽管掰
某些人有日本车情怀就揣摩别人买车也靠情怀，可是为什么，为什么别人要和你一样靠情怀买车。我们不买日本车的原因很简单，就是看到过两起车祸，一次Toyota 追尾 Audi, 一次 Toyota斜蹭Audi. 两次Audi都是很轻的伤，Toyota半个头瘪进去。有这样的经历还买日本车那真是有情怀了。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-1-12 13:21 编辑
野兽帝国 发表于 2018-1-12 11:44
没事
尽管掰
到底是誰在掰？我只是說一個很基本的道理，比較要拿同樣級別的東西比較，這就是指東講西了？是你非要滿足自己主觀印象，用德系高功版和日系平民車比性能，又把德系乞丐車和日系普通車比價錢。選車憑喜好很正常的，我喜歡吃刺身，你喜歡吃linsenspaezler，各有所好。都是主觀喜好，其實都能吃飽肚子。非要找客觀理由說什麼性能價錢的頭頭是道，其實全是破綻。
muesli 发表于 2018-1-12 12:48
某些人有日本车情怀就揣摩别人买车也靠情怀，可是为什么，为什么别人要和你一样靠情怀买车。我们不买日本 ...
不說還好，一說就暴露智商了，
本帖最后由 muesli 于 2018-1-12 14:14 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-1-12 13:24
不說還好，一說就暴露智商了，
猩猩的智商在非人类的动物中算高的；）
他不只会搬个箱子够香蕉吃，还能从撞瘪了半个头的车中看出，这车就是好{:5_342:}
大大大猩猩 发表于 2018-1-12 11:32
每個系列都沖著250去的，那能說明什麼呢？一輛車就是一輛車，如果你開個150PS的帕薩特，那就是150PS， ...
GTD便宜的要死，喜欢可以入:ciya:我都动心了
本帖最后由 coolsear 于 2018-1-12 15:46 编辑
kidkudo 发表于 2018-1-11 13:47
知乎上有人分析过了，我觉得很对。
提升马力并降低油耗，欧系走的是downsizing，小排量涡轮，日系走的 ...
说得不对。
日系以前走的不是oversizing，和size没关系，或者叫size不变，提高最高热效率的道路。而且宣传上也不存在oversizing的这个概念。
欧洲downsizing，并且提高常用热效率。
日系近年来开始跟进downsizing，本田现在的几台涡轮发动机是典型的downsizing产物，而不是rightsizing。特别是本田现在最常用的1.5T，压榨得非常厉害，和rightsizing的理念背道而驰。
rightsizing的概念最早是2016年由奥迪提出，去年由大众奥迪市场化。市售的rightsizing发动机现在也只有一台，就是超低功率版（相对于以前的低功版而言）的3.5代EA888 2.0T，用于取代之前的1.8T。其理念是通过降低功率，以取得更好的油耗表现。这台发动机的宣传口号就是2.0的尺寸，1.8的动力，1.4的油耗。换个角度看就是把原先的1.8T变大，是真正意义上的oversizing，叫right是为了好听。
什么sizing，并不是说只看排量，1.5在1.0和2.0之间，或者最常见，就是rightsizing了。而是取决于功率和排量之间的关系，你1.5T调到180PS，那就是downsizing，调到130PS，油耗比1.0T还低，那就是rightsizing。
楼主开贴说修车来着，现在给水成造车了。
本帖最后由 Lukash 于 2018-1-12 23:04 编辑
335i电子水泵国内换一个9000多。估计是水泵问题，N55通病。真在德国换，不知道要多少。之前看过德国佬发帖吐槽换水泵恒温器就要1050欧左右。而水泵价格才400多欧。
Truecar 发表于 2018-1-12 20:28
楼主开贴说修车来着，现在给水成造车了。
車造的不好，所以要修車啊
德国很多行业都能耗尽你对它的好感。我最近经历了一件“惊心动魄”震碎三观的事。把这个国家从百分之百的好感后来到80到70.. 最后前几天那件事直接好感尽失，变成负分了。要不是私人原因，只想回国了....
tanlin 发表于 2020-5-30 11:00
德国很多行业都能耗尽你对它的好感。我最近经历了一件“惊心动魄”震碎三观的事。把这个国家从百分之百的好 ...
啥事细说说？
Truecar 发表于 2020-6-1 20:16
啥事细说说？
既然问到，那我就说说，很长，预警。事情跟德国考驾照有关。
鄙人在国内开车五年，对国内的路上状况其实也多为不满，刚开始来德国翻译了驾照之后在德国开过车(只能用半年)，但都是有德国人陪伴的情况下，他会跟我说哪里我可以通过哪里我必须等待让行。不得不说，绝大部分德国人是真的很遵守这些规矩。可能有人超速，偶尔也有人乱变个道，但大情况来说，在先行权上还是非常注意，总的来说，在德国车开得快，但比国内更有安全感很多。对于开车，其实它是我对德国的感受的一个大加分项，虽然也遇到过嫌你开的慢(但事实是并不慢, 50km的路因为交通繁忙复杂大车多视线被遮挡旁边行人多的情况下，我开了44-45km，这完全是没问题，但被傻逼按喇叭，话说，在城市道路不是除了因为安全问题作为警告之外是不允许按喇叭的吗呵呵) 还遇到过类似事件，甚至有人就因为你没有快到他希望的样子在那各种比手势骂骂咧咧的，最严重的一次遇到过竖中指的。这些都习惯了也无所谓了，但遇到过更变态的暂时就不想赘述了，扯远了，其实这些都没有让我完全对这个国家彻底丧失好感，哪怕它不完美，它有它的问题，但总的来说，还是很正面的印象。好吧，最终要扯回正题了。我报了驾校，要换德国驾照，理论满分过了，说实话，我觉得自己在德国开车是没问题了，首先开车技术虽比不上那些开了几十年车的老司机但也还不错，德国的交规我也算是烂熟于心了，从来没违规过，并且我自己不管在哪里开车都属于很小心很谨慎的人，没有什么着急的情绪，没有飙车的爱好，后视镜这些都是时时观察着，生怕出了什么问题。从开车到现在也从来没搞出过什么事故，擦挂都没有过... 前段时间终于预约到了路考练习课程，开始上路练习了。那个教练就是那个驾校的老板，报名时就已经显示出她没有耐心脾气并不好了，但当时也真的没什么选择，还是硬着头皮报了。第一次上车她就讲很清楚，说你德语是不是不好，反正我只讲德语。(我德语我觉得是不好，但好歹也是过了C1的了，发号施令那些是完全能听懂没问题的，但比如需要纠正我的错误时我想让她具体跟我解释下哪里做错了该怎么做的时候，她讲那些我就真的有些听不懂了)不过我也做好了心理准备，也都是恭恭敬敬的。对那些我觉得莫名其妙的缺点我都试图无视，比如车的座位调不高(是车的问题还是她不让我调我就不知道了，反正我去调了前后之后问她：怎么调整高矮，她说：不能调，这就是为矮的人准备的高度... 我开过不少车，从没见哪个车座位最高只能调到那个程度的，我呸。而且德国这边驾校车都是好车，我这个就沃尔沃，我还看到有奔驰宝马的... 会调不高座位？不是故意刁难人？)好了，这些都不重要。然后她路上一直打电话干自己的，也不真的教我什么，她稍一不满意就猛踩个刹车，想起想起又猛踩个油门 (对，跟国内教练只有刹车不一样，这边教练除了方向盘啥都有。刹车，油门，离合器--如果手动挡的话），然后猛拉一下方向盘，说我要把她的车撞烂了，一路都说我不会开车（似乎是在暗示中国的驾照是可以用钱买的？）然后说我从不看后视镜...一节课下来，心情已经很糟了，我还是虚心问她，觉得怎么样，您看我要学多久之类的，她就一个劲儿说，很差很差很差，不知道要学多久，但也不告诉我我到底做错了什么。她的课我是啥都学不到，就一个劲儿被鄙视被蹂躏被莫名其妙一脚刹车一脚油门一手左打方向盘一手右打方向盘...这样的课上了两次，第三次课上，还是这样，如果我问她什么问题，她就用德语快速说一下，如果我说，对不起我没听懂，她也不会给你换种方式解释，就干巴巴重复一遍，我当然还是听不懂，我又不是耳聋，没听懂表示里面有几个很重要的单词确实不认识所以不知道。我也不敢再细问了。她就骂我说我德语这么差还学什么开车，考官也不会给你讲英语。我也只有听着她骂（其实心想，考官会给你解释，会来“教”你吗，考官那些右转左转停车的指令难道我听不懂？我做错了什么考官会来跟我解释我哪里错了然后教我怎么是正确的？考官只会说停车，你挂了... 我需要多高深的德语应付考官？我需要多高深的德语开车？但你作为老师教我那就不一样了）当然，我也觉得，好吧，这是我的问题，我德语不够好，也没怪她，我甚至以为她根本不会英语，后来发现她英语溜得很，尤其是骂人。总之第三次课上，后面就发生了”惊天动地”的大事了。依旧是在一条路上开车，她就骂我说我从不看后视镜(immer), 我确实有点受不了她了，就回了一句(声音其实很小，但语气中的确能听出不高兴)Ich habe die immer geguckt. (我都一直在看后视镜)她瞬间爆炸，把我手从方向盘上打开，吼我说让我手上脚上啥都不要干，她一只手掰着方向盘，一脚油门把车飞快冲进主路边上一个小巷子里停下来，然后开始用英语骂我，而那个时候车既没拉手刹也没熄火，我下意识踩着刹车（她可能自己也踩着）她说我故意想把她的宝贝车的刹车踩坏....然后骂我fucking bitch.. 我就说了句我没有把你刹车踩坏！ 她就开始发作了，说你立马把今天的钱交了，滚出我的车 (对她说的就是：fucking get out of my car)当时在那个小路又在另一个城市我根本不知道怎么回家，毕竟不像国内，一个滴滴哪里都可以打车回去，这边被扔在一个完全无所适从的地方我怎么回去？ 我当然不同意，我说你把我拉回你的驾校那里(正常情况下就是从驾校开始最后回驾校)我付今天的钱给你，就两清了。她不同意非要我立马把钱给她，并且fucking get out of her car.那我当然也是不会同意的，但我已经跟她扯烦了，我就说，好 我下车我走，我也不会附你今天的钱了。我觉得她想要钱，她最终同意了把我拉回驾校。然后她一直威胁我，我立马把你扔出我的学校(throw you out of my school)然后威胁说，我要写的清清楚楚为什么跟你解除合同，因为你危险驾驶，不懂交规，行为不端，不听老师的教导还对老师大喊大叫... 你这辈子都别想在德国拿驾照了，没有哪个驾校会收你，也没有哪个考官会给你考试(暗示她很牛逼 社会大姐大关系遍天下？我以为德国“文明国家””法治社会”没这种风气呢呵呵呵）我也没跟她吵架，当时也真不是逞强，她这一出真的已经把我震碎三观，当时第一反应就是，拿你妈B的德国驾照，回国得了。所以我很冷静的回了她一句：whatever you like.我当时没明白她为什么听了之后甚至更生气，按理说我又没骂她又没怎么她的，后来回想起来才觉得，她一下爆炸那么生气，是觉得我居然没被她放言让我这辈子没法考德国驾照的威胁给吓到，一个傻逼外国人居然不求她放过跟她认错？她一路上骂着我把车开回到驾校附近的一个地方又一个健步踅进了一条小道，说我在那里把钱付了滚出她的车。我其实也无所谓，虽然她没按约定开回驾校，但那里我已经知道怎么走回家了，所以我也答应了，她给我一个平板，让我在上面签字(这样她才能有理有据的收钱嘛)，然后我正放松警惕，伸手去包里拿钱包准备付钱给她的时候，她立马一脚油门把车又开起来了，说，我要把你扔回之前那个地方(就是第一次她准备扔下我那个地方)，我瞬间懵逼了，原来这个贱人是为了让我签字才答应我送我回来，我字一签，她就可以回去寄bill了，也不需要我现在立马付现金，趁我拿钱不注意的时候，就又把车开起走了，我当然不会让她这么玩儿我，立马把后座车门（哦 对之前她妥协之后让我坐她的车回驾校让我坐后面去了）打开，然后胳膊和脚把车门抵着，一直大开着，她也不敢把车开着走了。然后事件高潮来了。她冲下车，过来把我从车里扯出来一下后脑勺甩在车子挡风玻璃上胳膊抵着我脑袋要打我的样子。讲实话，我还真没怕，毕竟是个老婆娘，虽然一身横肉是挺有力气的，但毕竟我比较年轻，女教练，难道还怕打不过她。但我确实还是保留了理性，真不想在这儿跟人打架什么的，多丢份儿。我一直用手就抓着她的胳膊，仅仅是阻止她打我。（没错，自动脑补美国黑帮片里面那种场景，两个土匪在车里吵起来，一个人一手把另一个人从车里抓出来按在车子上讲话威胁那种。估计这贱人美国土匪片看多了）然后她就一直扯着我扯过去扯过来，我感觉她是想把我甩在地上，可是无法成功，然后她非常不服气的用尽力气在我以为大家都准备放手熄火然后放松警惕的时候，把我穿的衬衣扯坏了，并且故意扯下来一颗纽扣。卧槽，我以为我是置身于土匪片里吗... 我真的很想冲上去还手，定了定忍住了，想走掉，真的不想跟这种疯子纠缠，她居然不要脸的说，她要报警！？ 我说，你先打了我你要报警？你他妈在跟我开玩笑？你报啊，立马报！我难道怕她报警？不过我也的确不想跟她两个站在那等警察，因为我不知道警察会不会讲英语，会不会耐心的听我讲英语，而且我也想先把这事儿立马说给我家那口子听，然后再看怎么处理。所以我就往回走了，她还在背后骂我bitch威胁我说她要报警(我从始至终，虽然在心里可能默想了一万遍了，也没有对她用过fuckbitch这样的字眼） 最后走之前，我直接扭回头跟她说了句，你他妈去报警啊你才是fucking bitch就走了。
这事情发生的时候我没想那么多，后来回想起来，才觉得这个贱婆娘肯定是看不惯外国人又不好意思说。毕竟在德国大家都懂的，除了街上的流氓，一般也不会有人真敢被扣上racist这样的帽子，但骨子里那逼劲儿就是讨厌外国人，也可能讨厌中国吧？因为疫情她生意受影响所以讨厌中国人？我也不知道了，但她三番两次威胁我，见我无所谓就更加火冒三丈，绝对是仗着觉得“你个外国人是不是很害怕被遣返回国啊是不是很害怕不能在德国留下来啊”才敢这样不分青红皂白的乱威胁人而且在她先动手的情况下居然敢用”报警”来威胁我？她是觉得我是非法移民还是难民怎么的，很怕惹是生非跟警察打交道怕被送走还是怎么的？否则我做了什么让她觉得她需要报警？难道该报警的不是我吗？笑死我了。
这事儿亲身经历，没有一丝一毫的夸张和添油加醋，这个贱人把我对德国摇摇晃晃那点好感消耗干净了，我现在听见德语就恶心(除了我家那口子--德国人，也是我之所以在德国的原因)。 最让我觉得废三观的是：简直不可想象这样的事发生在一个我们心目中所谓的高度文明的发达国家。国内驾校教练再怎么凶再怎么横也是绝对不敢动手的好吧，而且跟驾校反应了，哪怕是学员的错，教练还得被教育...我知道欧洲这边路上总有流氓骂外国人，这些流氓都没有让我对这些欧洲国家产生什么太大的反感，我还是比较客观，觉得大部分人都还是很友好且素质不错的，觉得这种流氓傻逼哪个国家都有嘛，不具代表性而且对我来说也不算太personal..... 但她是？也许她以前就是个流氓，但毕竟你现在在正规开驾校做生意，这样暴力对待客户？简直无法理解..... 当然我唯一觉得我自己有个问题就是德语不够好，让一直以来的沟通确实不很顺畅。但她既然英语那么好，紧闭着嘴一个英语单词都不愿意说（直到最后开口就来fucking bitch)似乎也并没有什么交流的意愿。至少很明显她讨厌外国人至少不会讲完美的德语的外国人。
这事儿之后，我终于明白了我一个很要好的德国朋友很讨厌开车的心理状态，以前以为她过于敏感，现在觉得还真能理解。没错，她告诉我的，她十八岁就拿了驾照，但过程被很mean的教练整得之后十年一点也不想碰车，虽然她有驾照，但已经不大会好好开车了。总之，在网上看到不少故事，被德国教练骂得信心尽失觉得自己这辈子根本不能开车的那些筒子们，现在觉得真不是他们的问题。
加一个小细节，这段时间因为疫情，我们都被要求戴口罩，但那个贱人是不带的，我也习惯了德国人这不要脸的习惯，很多机构都这样，门口写着进入必须带口罩，但里面的员工从来没人带口罩（好像明明白白告诉你 ”我有权利传染你，你没资格传染我”...)但这件事发生那天，我之前也是一直带着口罩的，中午顶着大太阳，她也不开空调，我也不好意思问可不可以开空调（之后她自己开回驾校的时候就开空调了 呵呵）后来，她把车停在驾校不远处之后，我本就生气，就一口把口罩扯下来了。然后她吼我，你他妈带的口罩呢。我就不想忍了，我说：你不也没带口罩吗。然后她气急败坏的吼我，这是德国的法律，驾校练车，学生必须带口罩，老师不需要。讲真，我当时真不知道是不是这样，所以也没反驳，我还在想，还有这么搞笑的法律也。回家后，把这事儿跟我家那口子说了，他专门去网上查了，包括这个州的法律也查了，那个什么汽车协会还是什么东西的网站也查了，最终得出的结论就是，人家清清楚楚写的，不管学生，考生，教练还是考官，全都要求戴口罩。 卧槽，德国人喜欢拿法律说事儿，我看那种中国人觉得德国人很遵纪守法的stereotype就是来自于这些知法犯法欺负外国人不懂还拿德国法律说事儿的傻逼而已。知道真相的我才意识到她当时那么说，不是欺负我是外国人吗，觉得反正我肯定也不知道，也不会去查... 真是恶心坏了。我也考虑过投诉她，但据说如果调查这种事属实，她会失去她的驾驶教练资格证书之类的东西，那她就完蛋了...感觉这种疯子会打击报复。只能像吞了一万只苍蝇一样恶心着了，也不知道要恶心多久才能把这事儿忘了..... 不知要多少年...
tanlin 发表于 2020-6-1 23:42
既然问到，那我就说说，很长，预警。事情跟德国考驾照有关。
鄙人在国内开车五年，对国内的路上状况 ...
多大点儿事，教练不当意就换个驾校，没必要这么针锋相对或者忍气吞声。
v_sniper 发表于 2020-6-2 01:41
多大点儿事，教练不当意就换个驾校，没必要这么针锋相对或者忍气吞声。
你是没读完吧.....我没有针锋相对，她直接骂人最后打人....... “多大点事儿”？不读完帖子就别回了