大众玩大了：柴油车排放作弊
本帖最后由 moudy 于 2015-9-19 07:55 编辑美国epa环保署认定大众在美国销售的汽车内置作弊程序，只在识别到标准排放测试工况时启动排放控制功能。
设涉及09-15年共五十多万辆车，如果属实的话每辆车最多可罚款3w5k刀，170亿美元。
http://money.cnn.com/2015/09/18/autos/epa-cheating-vw/
美国政府宣布强制要求大众汽车召回50万辆2009～2015年所产轿车。这些车型安装了年检作弊软件，在接受政府尾气排放测试时才会完全打开排放控制系统以通过检测，但平时则关闭控制系统导致排放量明显超过政府标准。环境保护署还在调查此事之中。
EPA和CARB正在调查，涵盖48万2千台09-15的柴油版大众和奥迪A3，通过作弊的控制方式以常规运转时排放40倍的高浓度污染物换取较好看的账面性能和油耗数据。一经查实可能使大众面临180亿美元，或每台车37500美元的巨额罚款。 牛逼，神补刀 求解170亿美元对于大众目前来说是个多大的数字 MolMasse 发表于 2015-9-18 23:13
求解170亿美元对于大众目前来说是个多大的数字
大众汽车2014年净利润增长两成收入2025亿欧元_汽车资讯_盖世汽车网
auto.gasgoo.com/News/2015/02/28023956395660327426848.shtml
2015年2月28日 - 2014年，大众营业利润为126.97亿欧元，在2013年116.71亿欧元基础上增长8.8%。 税后归于股东的利润（通常意义上的净利润）108.47亿欧元，2013 才罚这么点？ 本来在美国也卖不动 moudy 发表于 2015-9-18 23:16
大众汽车2014年净利润增长两成收入2025亿欧元_汽车资讯_盖世汽车网
auto.gasgoo.com/News/2015/02/28023 ...
就是说股东一年分不到红还要倒贴了？ 活该 OMG大出血的节奏啊 moudy 发表于 2015-9-18 23:16
大众汽车2014年净利润增长两成收入2025亿欧元_汽车资讯_盖世汽车网
auto.gasgoo.com/News/2015/02/28023 ...
两年白干了 这真是玩大了{:5_349:} 是故意作弊还是行规？版里大众工作的攻城狮们出来说说？ {:5_319:}中国政府也补一刀呗 kidkudo 发表于 2015-9-19 12:21
中国政府也补一刀呗
幸好中国一直卡着柴油轿车。 真的假的？米國人又不搞柴油車 大大大猩猩 发表于 2015-9-19 21:50
真的假的？米國人又不搞柴油車
不是不搞，是少。。。
今天新闻也报了 kidkudo 发表于 2015-9-19 21:55
不是不搞，是少。。。
今天新闻也报了
看美国论坛的讨论，欧洲排放关注细颗粒物，美国关注氮氧化物。柴油机这两个没法兼得。要续航和动力就要提高压缩比和温度，氮氧化物多，颗粒物少。要限制氮氧化物就要降低温度，动力油耗都受损。大众那套标定应付欧洲没问题，应付美国就得降功率加油耗，为了保持竞争力才拿出这么不上台面的手段。
我还一直奇怪为什么tdi golf在epa测试的油耗那么难看，如果是因为启动了排放控制，那就说得通了 moudy 发表于 2015-9-19 22:04
看美国论坛的讨论，欧洲排放关注细颗粒物，美国关注氮氧化物。柴油机这两个没法兼得。要续航和动力就要提 ...
{:5_350:}原来是这样。
但是现在柴油高压缩比是趋势啊，看看马自达天创技术也是如此 kidkudo 发表于 2015-9-19 22:09
原来是这样。
但是现在柴油高压缩比是趋势啊，看看马自达天创技术也是如此
no，汽油高压缩比是方向，柴油现在比的都是谁的压缩比低。skyactiv-d的压缩比好像只有14.5:1 moudy 发表于 2015-9-19 22:14
no，汽油高压缩比是方向，柴油现在比的都是谁的压缩比低。skyactiv-d的压缩比好像只有14.5:1
如果不是因为欧洲炼油比较纯的缘故，否则柴油也不会这么流行吧？
亚洲，澳洲，美洲，基本都是汽油 本帖最后由 IGBT 于 2015-9-19 22:51 编辑
moudy 发表于 2015-9-19 22:04
看美国论坛的讨论，欧洲排放关注细颗粒物，美国关注氮氧化物。柴油机这两个没法兼得。要续航和动力就要提 ...
这也是坏事变好事
大众内部一直打压电动+混动汽车，这次想开发美国市场，必须上混动汽车了，其他的型号根本不占便宜了 本帖最后由 大大大猩猩 于 2015-9-19 22:39 编辑
kidkudo 发表于 2015-9-19 22:17
如果不是因为欧洲炼油比较纯的缘故，否则柴油也不会这么流行吧？
亚洲，澳洲，美洲，基本都是汽油
亞洲有阿三國是Diesel市場。。。
用汽油還是柴油其實是政府很主觀很Emotional的事情，當初柴油和米國擦肩而過，衹是一個很偶然的結果，以後就越行越遠，整個Infrastruktur的發展都是gegen Diesel的。。。。什麽排放標準都是一幫白癡定的，我們衹能跟著Gesetzgeber走。。。 一直没太搞明白，柴油不是更污染环境吗？为啥德国还很推荐柴油车？
有次，坐柴油火车，那喷出的浓烟简直了。。。。 cade 发表于 2015-9-19 22:34
一直没太搞明白，柴油不是更污染环境吗？为啥德国还很推荐柴油车？
有次，坐柴油火车，那喷出的浓烟简直了 ...
誰跟你説柴油不乾净？
看這個視頻
https://www.youtube.com/watch?v=_ekk3vRwoEk cade 发表于 2015-9-19 21:34
一直没太搞明白，柴油不是更污染环境吗？为啥德国还很推荐柴油车？
有次，坐柴油火车，那喷出的浓烟简直了 ...
据某研究数据，柴油相比汽油来说，它的能效将近有30%的提升。但是柴油排放比较差，就需要加装过滤系统，这个是成本。好点的过滤系统，比如EU6标，成本不低。 大大大猩猩 发表于 2015-9-19 22:32
亞洲有阿三國是Diesel市場。。。
用汽油還是柴油其實是政府很主觀很Emotional的事情，當初柴油和米國 ...
我看一些美国那边的观点是底特律三大不怎么做柴油小车，所以游说推行了严格到变态的柴油轿车尾气标准，但是对他们主营的商用重卡，标准宽松到基本没有 A3.......{:5_344:} 本帖最后由 tkkk3 于 2015-9-21 09:54 编辑
loewez 发表于 2015-9-19 12:10
是故意作弊还是行规？版里大众工作的攻城狮们出来说说？
行规，但是，傻叉大众把德国那套直接搬美国去用，现了原型。宝马奔驰聪明些，在美国卖的都是加adblue的高档车型，柴油车只有加这个东西才能有效“控制”有害气体排放（安了这东西还是会排放有害气体，只是可以满足国家的环保标准）。adblue系统的代价是高售价，在德国，大众带adblue的车型要passat这个级别，还要加两千欧，奔驰要加三千。去年欧洲就有测试显示，包括欧六柴油车在内，实际排放有害气体值普遍超标七倍，也就是说目前没有adblue的柴油车都有超标排放尾气，即基本全部中标，尤其是小排量柴油车。 IGBT 发表于 2015-9-19 22:22
这也是坏事变好事
大众内部一直打压电动+混动汽车，这次想开发美国市场，必须上混动汽车了，其他的 ...
德国人玩混动，丰田在一边哈哈大笑。 大大大猩猩 发表于 2015-9-19 22:41
誰跟你説柴油不乾净？
看這個視頻
https://www.youtube.com/watch?v=_ekk3vRwoEk
家用柴油车加了adblue才勉强算“干净”，但依旧会排放有害气体，没有根本解决问题，只能说是缓解。
tkkk3 发表于 2015-9-21 09:35
家用柴油车加了adblue才勉强算“干净”，但依旧会排放有害气体，没有根本解决问题，只能说是缓解。
adblue排出来那味道说无害咱也不信啊
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