FBICIA 发表于 2014-8-8 11:00
我国内学车那年还没有模拟器这种东东，我用的是破夏利学的，考试是普桑，但是考试没考这个部分。
所谓的模拟器就是一辆车子，上面加了各种感应器。。。。
不过那个方法有了后，100米加减档差不多是最简单的了。。。。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:07
我学那会也没有模拟器，车的速度比怠速高点吧，但是换档中间必须松离合，也许是地区考试差异吧。
所以我才说后来那些都没意思了，好像说现在考试已经给改掉了
我不是笨猫 发表于 2014-8-8 10:07
所谓的模拟器就是一辆车子，上面加了各种感应器。。。。
现在好像是听说考试都是各种感应器了，没法作弊了
我不是笨猫 发表于 2014-8-8 11:08
不过那个方法有了后，100米加减档差不多是最简单的了。。。。
中国教练总能想出来各种各样的方法，让学员顺利通过考试，他们也要拿奖金。
现在好像都是电子感应了，不像以前要么是人，要么是挂杆。
FBICIA 发表于 2014-8-8 11:09
现在好像是听说考试都是各种感应器了，没法作弊了
你说路考也是？那就不清楚了。以前怎么作弊啊？有感应器也有办法的。我学的时候全是感应器。比如说吧，考那个过障碍和单边桥，学得时候都是刹车，方向转好，再开动。那就需要有参照物。考试都是在驾校的内场里，那么自然驾校有的是办法在这里偷画一条线，在那里偷放块石头等等。。。所以好像现在这几项都取消了，因为一点意思也没，实际上路完全没帮助
我不是笨猫 发表于 2014-8-8 10:13
你说路考也是？那就不清楚了。以前怎么作弊啊？有感应器也有办法的。我学的时候全是感应器。比如说吧，考 ...
我听我表妹说现在考试都是感应器，警察在考试时候就是坐你旁边记录一下。犯什么错都全程录像所以没法作弊了，上车扫脸扫指纹好像是。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:11
中国教练总能想出来各种各样的方法，让学员顺利通过考试，他们也要拿奖金。
现在好像都是电子感应了，不 ...
上面的政策不对就不怪下面的人想对策了。。。话说，国内大部分驾校没有条件提供足够的学时。只能想办法应付考试了。我去的驾校算比较正规的，小路是按当时要求学满19个小时。一开始学得时候挺难的觉得。等过了10个小时的时候，发现就没意思了，每次就是在场里各个障碍转着圈开。因为是直接在考试车上开，每过一个障碍圈驾校都有电子记录，然后学完一节课还可以看看自己哪几个没过啥的。真心没劲
FBICIA 发表于 2014-8-8 11:16
我听我表妹说现在考试都是感应器，警察在考试时候就是坐你旁边记录一下。犯什么错都全程录像所以没法作弊 ...
哇。。。。。。。。那。。。。。比较牛了。。。。我记得我考试那会，同车的一个女生走反道，左拐几乎闯红灯，然后路中央熄火，也过了。。。
砖头哥 发表于 2014-8-7 21:34
查你的车子的说明书，看发动机最大扭矩是多少，然后在这个转速基础上加300转再升档
学习了！
砖头哥，这个貌似指加速阶段，但如果是保持匀速呢，一直让发动机在最大扭矩处还是要升档？匀速行驶的转速多少最好？分别考虑油耗和发动机损耗。
我不是笨猫 发表于 2014-8-8 11:16
上面的政策不对就不怪下面的人想对策了。。。话说，国内大部分驾校没有条件提供足够的学时。只能想办法应 ...
我那会几乎天天早上去，连续3个月折腾完4个考试内容。其实教练场那些障碍在正式开车中都有作用，学学是有好处的，只是城市里碰到的机会比较少罢了。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:07
我学那会也没有模拟器，车的速度比怠速高点吧，但是换档中间必须松离合，也许是地区考试差异吧。
你学的两脚离合啊，大师级了
懒懒虫 发表于 2014-8-8 10:18
学习了！
砖头哥，这个貌似指加速阶段，但如果是保持匀速呢，一直让发动机在最大扭矩处还是要升档？匀 ...
匀速了，那就无所谓啦...你都开到160了的话，就没得更高的档位啦。
砖头哥 发表于 2014-8-8 11:23
匀速了，那就无所谓啦...你都开到160了的话，就没得更高的档位啦。
起步时油门直接踩到扭矩平台然后半合离合->松离合是不是效率最高到的？
我开手挡现在还是给一点油门等离合全抬起来才猛给油加速
moudy 发表于 2014-8-8 11:22
你学的两脚离合啊，大师级了
第一次教练在模拟器上教的时候，先是教的两脚离合。但是后来正式上车后，又说可以不用这么麻烦，百米加减档1档一脚离合到2档，松离合，再踩下去换3档，不能一直踩着离合黑换档，我是想说的这个。。。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:29
第一次教练在模拟器上教的时候，先是教的两脚离合。但是后来正式上车后，又说可以不用这么麻烦，百米加减 ...
你这学完了没有同步器的大解放也轻松开走{:5_387:}
话说我以前一直没明白2脚离合的理由，直到有一天看了变速箱原理图才明白。
moudy 发表于 2014-8-8 10:27
起步时油门直接踩到扭矩平台然后半合离合->松离合是不是效率最高到的？
我开手挡现在还是给一点油门等 ...
哎呀呀，都半离合了，发动机的输出都没传出来呀。
想效率高的话，需要踹离合器...飞脚，踹，就是一个快字。
为啥要最大扭矩过300-400转再升档呢？因为升档后，转速刚好回落到最大扭矩峰值段，这样你接着加速才有力哇。毕竟每升一档，轮上扭力都会下降一次...
moudy 发表于 2014-8-8 11:40
你这学完了没有同步器的大解放也轻松开走
话说我以前一直没明白2脚离合的理由，直到有一天看 ...
我到现在都没明白，看那个变速箱的图可以看明白啊？给大概解释下呗。{:5_336:}
xianwubo 发表于 2014-8-8 12:06
我到现在都没明白，看那个变速箱的图可以看明白啊？给大概解释下呗。
平常车的动力链是这样的
发动机==>离合器==>输入轴==>档位齿轮==>输出轴==>车轮
松油门踩离合摘档后瞬间
发动机==>| |==>输入轴==>| |==>输出轴==>车轮
这时候发动机在转，车轮在转，但是输入轴没有动力，转速迅速下降。挂其它档位时还是有速度差。然后空档松离合
发动机==>离合器==>输入轴==>| |==>输出轴==>车轮
把输入轴速度带起来，再断开离合入档，才ok。现在车都有同步器，输入轴和输出轴差速大了也没事了就不用两脚离合了。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:21
我那会几乎天天早上去，连续3个月折腾完4个考试内容。其实教练场那些障碍在正式开车中都有作用，学学是有 ...
啥时候啊，要考四次啊。还好我只考两次。不过也很辛苦。每次去驾校往返就是3个小时。。。。。
moudy 发表于 2014-8-8 10:22
你学的两脚离合啊，大师级了
我的国内驾照考时也是两脚离合，教练给我们演示过无离合挂挡。。。是北京吉普。。。
萝卜土豆 发表于 2014-8-8 14:51
我的国内驾照考时也是两脚离合，教练给我们演示过无离合挂挡。。。是北京吉普。。。
羡慕嫉妒{:5_347:} 我忽悠过我爸练无离合换挡，被老爹直接毙掉了。
啥叫两脚离合？
我不是笨猫 发表于 2014-8-8 15:13
啥叫两脚离合？
踩一脚离合 摘挡 松离合 再踩一脚 挂档 松离合 中间注意协调发动机转速 老的没同步器的车子上玩的东西
砖头哥 发表于 2014-8-8 11:23
匀速了，那就无所谓啦...你都开到160了的话，就没得更高的档位啦。
那如果开50，是三档两三千转好，还是四档一千七八百转好，还是五档一千两三千转好呢？
懒懒虫 发表于 2014-8-8 18:00
那如果开50，是三档两三千转好，还是四档一千七八百转好，还是五档一千两三千转好呢？
3或4
砖头哥 发表于 2014-8-9 06:51
3或4
{:5_334:}我一直开错啦。。。。
懒懒虫 发表于 2014-8-9 12:08
我一直开错啦。。。。
你是几档？
我不是笨猫 发表于 2014-8-9 12:58
你是几档？
有时四档有时五档。现在想来开四档就好了。
我都是2档上了50kmh才换3档保持市区的速度。一般每个档位都上3000转以上才换档。