要是开的不多呢
开的不多果断汽油啊，柴油除了油便宜其他都不如汽油，除了特殊车辆外 ziege_he 发表于 2013-6-6 20:01
据高人们计算，年里程不超过15000就汽油
你说的这个2010年以前的， 2010年以后的算法是7500公里（大约对应2.0Euro5） 开的高速多就柴油， 高速很少主要是城市送孩子买菜就汽油。
很简单。
flysmall 发表于 2013-6-6 21:02
你说的这个2010年以前的， 2010年以后的算法是7500公里（大约对应2.0Euro5）
看，高人出现了{:5_320:} 你经常开高速的话柴油可以考虑。
如果每天就是去买个菜，吃个饭什么的，就选汽油。
http://www.diesel-oder-benzin.de/
输入车价，里程，油价。。。
一目了然 柴油不就是起步爽么，高速反而柴油汽油没区别了 adrenalin 发表于 2013-6-6 20:41
柴油不就是起步爽么，高速反而柴油汽油没区别了
起步应该是汽油爽吧，拉练是柴油爽 ziege_he 发表于 2013-6-6 20:06
看，高人出现了
不好意思啦。 其实主要问题不是里程消耗，如今4年内的车， 柴油的年税越来越低， 只要每天开车， 从经济上来看， 无论如何是柴油实惠， 而且城里扭矩大开的也舒服。
请永远牢记柴油的隐患， DPF和Turbo,如果仅仅是在城里开或者开车熄火的习惯不好， 这两个东西的价格足够秒杀一切。
flysmall 发表于 2013-6-6 21:57static/image/common/back.gif
其实主要问题不是里程消耗，如今4年内的车， 柴油的年税越来越低， 只要每天开车， 从经济上来看， 无论如何是柴油实惠， 而且城里扭矩大开的也舒服。
请永远牢记柴油的隐患， DPF和Turbo,...
开车熄火怎样才是好的习惯？ flysmall 发表于 2013-6-6 20:57
其实主要问题不是里程消耗，如今4年内的车， 柴油的年税越来越低， 只要每天开车， 从经济上来看， 无论如 ...
汽油也有turbo吧。。。tsi之类的 shadowboy 发表于 2013-6-6 21:54
汽油也有turbo吧。。。tsi之类的
也是。 习惯思维得改改了。 saviolin 发表于 2013-6-6 21:07
开车熄火怎样才是好的习惯？
有turbo的车子， 快到目的地前把转速降下来， 抵达后怠速一会儿再熄火， 否则turbo不能歇， 木有油来散热， 寿命骤减。 高速多就柴油 Tesla S
Tesla X
Tesla C turbo的车，只有长时间高负荷情况下比如长时间高速后需要nachlaufen，一般负载下到了熄火没大问题，不用过多纠结，否则从家到超市买个菜还得寻思着到了停车场还要等turbo降温也太苦逼了。普通开法不要地板油起步加速，平时按时保养，基本都可以撑到20万，motortalk里不乏30万还在用第一个turbo的。在都有turbo的情况下，柴油车的DPF倒真是个大问题，经常低速穿梭在红绿灯下的DPF无法完成自焚重生，确实不太好，英年早逝的可能性很大。平时开市区多的，但又要柴油车的低转速大扭矩的，最好每个礼拜出去放个风通通气。 看你每年开多少. flysmall 发表于 2013-6-6 21:57
其实主要问题不是里程消耗，如今4年内的车， 柴油的年税越来越低， 只要每天开车， 从经济上来看， 无论如 ...
上次跟砖头哥讨论，他说如果每天有20分钟左右landstr.的话，柴油车就可以上
不过照我这种开法。。。铁定柴油无疑。。{:3_244:}周末有时候闷得慌都要上告诉转一圈 车刚热或者没热就到地方了，那就汽油，柴油税高点，保险高点，声音稍微大点，其他都很好。 汽油吧，极速高 bmw 3 每年公里数大于8000km就是柴油划算。 一辆汽油，一辆柴油，想开那个开那个，开一个停一个。{:5_327:} eurosammlung 发表于 2013-6-7 00:31
turbo的车，只有长时间高负荷情况下比如长时间高速后需要nachlaufen，一般负载下到了熄火没大问题，不用过 ...
大家把每个礼拜出去放个风通通气的花费考虑进去， 高人给个放风的公里数和油耗，再算算多少公里上柴油划算 市内柴油才不给力呢 高速柴油倒是很爽 汽油踩到180以上油耗都快20多升了 这时候才是发挥柴油省油威力的时候 就看你喜欢阵痛还是短痛。
买汽油车，买的时候爽一下，加油的时候不断的阵痛。
买柴油车，买的时候痛一下，加油的时候不断的爽。
看你喜好了。其他什么每年开多少KM什么的，都是浮云。
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