更新 手自一体的M挡及拨片使用
本帖最后由 wwt 于 2012-10-22 21:59 编辑1 手自一体的x3 35i, 如果挂入M档后, 是不是说变速箱就不自动介入了, 像手动档车那样自己根据油门和转速用档杆或拨片 加档或减档; 别的论坛有人提到, 如果当你不操作拨片10几秒后(无换挡)自动转回D档,请教大家什么模式 (难道不是M 挡么) 下完全由人工控制的手动模式,只要你的换挡拨片不发出换挡指令,变速箱是不会强制换挡的?
2 另外,用拨片换档时要注意速度和转速么? 一般好像要在一定转速的时候效果更好,比如说 需急加速时减一挡直接用拨片,这时候油门怎么处理啊?
(有人用换挡拨片爆转速,DS做不了。爆转速的提速,那加速杠杠的,有人在高速上试过4挡爆到170码,每个档位都是6500转加1挡,加速嗷嗷的,不知道是什么车。。。)
3 D挡时也可以用拨片么?
新款X3 xdrive 35i, 自己做了些功课,总结了下启停的步骤,大家看合理么, 车没买呢,只是意淫:)
a. 停了一晚,第二天启动:
启动电子设备,一切正常,踩刹车,启动引擎 挂D档,松电子手刹,走人。(还是电子设备和引擎一次都启动了?)
b-1 红绿灯,堵车的情况, 关闭 自动启停和驻车功能:
很短暂的停顿,就刹车,然后D档走人; 停顿时间长些,就刹车,挂N档,和电子手刹,绿灯亮,挂D档,刹车,松手刹,走人。(挂D档,刹车和松手沙的顺序对么, N档用的对么?)
b-2 红绿灯,堵车的情况, 启动 自动启停和驻车功能:
刹车后,引擎自动关闭,自动hold住车,脚可以完全放松,走的时候,只踩油门 引擎就自动启动走人了,貌似比较省心,对车子有什么不好的地方么?
c回家停车:
刹车,停稳,挂N档,电子手刹,摁P 健,关闭引擎,锁车走人。
晕,这么麻烦,咋还叫助力车呢? 本帖最后由 shadowboy 于 2012-10-20 14:43 编辑
{:5_386:}X3.....还不如买yeti呢
低不成高不就的货
Am 20. November 2010 begann in Deutschland die Markteinführung. Produziert wird der F25 im US-amerikanischen BMW-Werk der BMW US Manufacturing Company, LLC in Greer, South Carolina.
进口货 个人习惯:
a. 停了一晚,第二天启动:
启动电子设备,一切正常,踩刹车,启动引擎 挂D档,松电子手刹,走人。(还是电子设备和引擎一次都启动了?)
------踩刹车,启动引擎 挂D档,松电子手刹,走人
b 红绿灯,堵车的情况
不用换档,保持D档,踩住刹车,变灯送刹车给油走人
c回家停车:
刹车,停稳,挂N档,电子手刹,摁P 健,关闭引擎,锁车走人
------省略挂N档这一步
我以为自动挡就是跟碰碰车一样呢 本帖最后由 crazymoon 于 2012-10-20 17:43 编辑
新的自动档是停车,按一下档把顶端的按钮就挂P档
等待时间久,用auto halt功能,自动就挂P档,所以N档几乎没用
但是这个功能不是很喜欢,启动会有点滞后
不管换档,还是取消auto halt,都要踩住刹车 本帖最后由 fusion 于 2012-10-20 18:16 编辑
crazymoon 发表于 2012-10-20 17:40 static/image/common/back.gif
新的自动档是停车,按一下档把顶端的按钮就挂P档
等待时间久,用auto halt功能,自动就挂P档,所以N档几乎 ...
auto halt和p档到底有啥本质区别呢,是说auto halt就和bremsemat那样,类似于tempomat,只不过帮你踩着刹车{:5_362:} fusion 发表于 2012-10-20 19:14 static/image/common/back.gif
auto halt和p档到底有啥本质区别呢,是说auto halt就和bremsemat那样,类似于tempomat,只不过帮你踩着刹 ...
P只是停车用而已
平时红绿灯用autohalt,完全不需要换档。MB的是深踩一下刹车就激活,然后不用一直踩刹车了,有自动启停的此时也会自动关掉发动机。要走的时候,碰一下刹车或者油门就开走了。如果手动档有此功能,坡道起步就不用半离合或者拉手刹了。
我个人使用的情况来说,除了刚上车和parken以外,没换过档位。。。 jackydeng 发表于 2012-10-20 18:33 static/image/common/back.gif
P只是停车用而已
平时红绿灯用autohalt,完全不需要换档。MB的是深踩一下刹车就激活,然后不用一直踩刹 ...
bmw深踩一下就motor start stop启动了 fusion 发表于 2012-10-20 19:36 static/image/common/back.gif
bmw深踩一下就motor start stop启动了
原理上是一样,都得车子先完全停下才能关闭发动机,不然车子一动,发动机就又点燃了{:5_310:} jackydeng 发表于 2012-10-20 18:40 static/image/common/back.gif
原理上是一样,都得车子先完全停下才能关闭发动机,不然车子一动,发动机就又点燃了
但是一般8,10,12缸的都是不关发动机的,好像技术还不成熟,那奔驰咋做的呢 车子说明书上没有介绍? fusion 发表于 2012-10-20 19:14 static/image/common/back.gif
auto halt和p档到底有啥本质区别呢,是说auto halt就和bremsemat那样,类似于tempomat,只不过帮你踩着刹 ...
看的别的论坛的解释
自动驻车跟自动启停一起用,车子在等红灯时先启用电子驻刹,随后自动启停运作。完全不用换档,起步时踩油门就行 crazymoon 发表于 2012-10-20 18:40 static/image/common/back.gif
新的自动档是停车,按一下档把顶端的按钮就挂P档
等待时间久,用auto halt功能,自动就挂P档,所以N档几乎 ...
刚看了别的论坛 x3 28i
AUTO H设置挺好的,市区开的多省力..但是起步1S左右真的有点肉,,猜想是因为变速器要多个切换过程,P=>D
下午尝试关了AUTO H,,,用同样的力气点油门...推背+弹射,,,有跑车式起步(踩着刹车,同时油门到3000转,放开刹车)的感觉... 除了去洗车,好像还没用过N 围观助力车主们..... 砖头哥 发表于 2012-10-21 07:14 static/image/common/back.gif
围观助力车主们.....
错,是。 车妇 砖头哥 发表于 2012-10-21 07:14 static/image/common/back.gif
围观助力车主们.....
围观离婚大叔{:7_436:} 这帖子看得我头晕,技术含量太高。 大家说说m挡和拨片的使用情况把 谢谢 本帖最后由 crazymoon 于 2012-10-22 20:56 编辑
应该叫手自一体。。。
其实最简单获得动力,就是换到ds档,自动降档,就管踩油门就行
M档一直没试过,貌似踩到底,转速到红才换。。。还从来没见过"红"呢。。。 本帖最后由 fusion 于 2012-10-22 20:59 编辑
3. d挡可以用拨片
1. 挂入M档确实10几秒后会自动挂档,但不是d档,而是m档的自动,就是较高转速自动挂档
2. 我还没怎么用过拨片,因为我的车加速已经很给力了,我觉得我手拨的不如自动的快,我还没挂sport Mode的呢{:5_360:} crazymoon 发表于 2012-10-22 21:52 static/image/common/back.gif
应该叫手自一体。。。
其实最简单获得动力,就是换到ds档,自动降档,就管踩油门就行
多谢,改过来了。。。
fusion 发表于 2012-10-22 21:57 static/image/common/back.gif
3. d挡可以用拨片
1. 挂入M档确实10几秒后会自动挂档,但不是d档,而是m档的自动,就是较高转速自动挂档
...
多谢, 能问下的你的座驾是。。。。 crazymoon 发表于 2012-10-22 21:52 static/image/common/back.gif
应该叫手自一体。。。
其实最简单获得动力,就是换到ds档,自动降档,就管踩油门就行
你说的肯定也好用。
看了大众论坛的有人提到 D挡时用拨片,效果貌似还不错:
拨片在超车时非常管用,你要瞬间加速超车,这时只要按一下左拨片,车子立马降一档(D6变手动5档),速度瞬间起来,实现超车并道后,非大踩油门的情况下档位自动又回到自动挡(D档)... 本帖最后由 crazymoon 于 2012-10-22 21:25 编辑
wwt 发表于 2012-10-22 21:19 static/image/common/back.gif
你说的肯定也好用。
看了大众论坛的有人提到 D挡时用拨片,效果貌似还不错:
你不是买x3么。。。看vw论坛干啥。。。
要不你就买个gti或者R
那加速比x3爽,要不你就上M3 本帖最后由 wwt 于 2012-10-22 22:30 编辑
crazymoon 发表于 2012-10-22 21:52 static/image/common/back.gif
应该叫手自一体。。。
其实最简单获得动力,就是换到ds档,自动降档,就管踩油门就行
是这样的。。。
转自 宝马X3论坛版主讲解D档 DS档 M档的特性
D档模式下 2档起步 正常油门深度1500-1800转换挡 深踩油门35000-6000换挡 行驶途中深踩油门降3-4个档位
DS模式下 1档起步 正常油门深度3500-4500转换挡 深踩油门4500-6500换挡 行驶途中深踩油门降3-5个档位
M模式下 自己调整 可以1档或2档起步 3档我没试过 无论多少油门深度(无换挡动作) 6500以上换挡(新车6000)电脑自动升档 无需手动干预 此外可以自由换挡(最低转速限制700转 超过700自动降档 电脑控制)
D档一般行车使用 需要超车是深踩油门 一半深度延迟1秒会降档提高转速
DS档 运动行车使用,时刻让车处于满状态运作;紧急超车使用,最快时间提升转速,最短时间完成超车。
M档飙车使用,广泛用于装B(发动机时刻处于6000转以上时美妙的声音), 暴力起步 ,需要操控的时候(多是使用换挡拨片 wwt 发表于 2012-10-22 21:26 static/image/common/back.gif
是这样的。。。
转自 宝马X3论坛版主讲解D档 DS档 M档的特性
可是x3真不太适合玩这个吧。。。。不太够运动啊。。。 crazymoon 发表于 2012-10-22 21:23 static/image/common/back.gif
你不是买x3么。。。看vw论坛干啥。。。
要不你就买个gti或者R
上星期第一次开mini john cooper works 跑赛道,比gti强啊
。就是外形逾越了我的审美观
crazymoon 发表于 2012-10-22 22:23 static/image/common/back.gif
你不是买x3么。。。看vw论坛干啥。。。
要不你就买个gti或者R
只是看拨片 时 看到的 道理应该一样。
还是中意x3阿, gti 没研究过,就看x3了
m3太猛了,驾驭不了,主要是太贵:)
转自宝马x3论坛: 8300 见红,渐入高潮啊。。。。。:
V8发动机在3000转并不会有太大作为,但是一旦开启M模式,拨片换挡,转速攀升4000以上动力马上涌现,尤其是过了6000转那高亢浑厚的发动机声浪传来,这种高转数发动机的魅力在于能够不断的诱惑你踩下脚下的油门,直至到8300转红线,那声浪太纯正了,没有一点杂音,不像M5 5000转跟跟7000转感觉差别不大,主要M5的扭矩曲线太宽广,劲发的太早,以至于让人觉得5000转跟7000转差不多,而且M5的涡轮声音不好听,红线换档排气管还有爆破声,噗、噗的声音,而M3则截然相反,他就想渐进高潮,不断的催使人往高潮走,越到后越爽,过了4000转的M3就像个十足的浪女,不断的诱惑你,那种传统的V8 自然吸气发动机的魅力真的太美妙了。。。真遗憾下一代 M3将采用涡轮增压,对宝马全系涡轮真的有点遗憾,那么好,那么经典的自然吸气发动机就被那小小的涡轮所替代了,实在有些遗憾。。。。虽然M3加速不如M5,但是驾驶质感确是最好最纯正的。。。。。
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