顶级经济学家警告：放弃燃油车禁令既救不了车企，也保不住工业岗位[

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德国经济专家委员会主席莫妮卡·施尼策于2025年11月12日在柏林总理府发布德国经济最新预测。她警告称，德国汽车制造商在内燃机领域所谓的竞争优势，充其量只是短期现象。



欧盟正逐步走向放弃原定于2035年起禁止销售新燃油车的计划。对此，多位经济学家表示难以理解，并警告称，这一转向将给德国汽车工业带来不利后果。

多位顶级经济学家对欧盟可能放弃2035年燃油车禁令的做法提出了严厉批评。德国经济专家委员会主席莫妮卡·施尼策在接受《南德意志报》采访时表示，这一措施既无法解决当前汽车制造商面临的问题，也无法保障德国的工业就业岗位。她指出，推迟甚至取消禁令，反而可能产生相反效果。

施尼策还警告称，此举将向产业界释放相互矛盾的信号，尤其是在许多企业已经对替代动力系统投入大量资金的情况下。她强调，德国汽车制造商在内燃机领域所谓的竞争优势，最多也只是短暂存在。

专家认为这是一场“虚假的胜利”

其他经济学家同样持怀疑态度。德国雇主协会背景的德国经济研究所（IW）专家托马斯·普尔斯认为，这更多是一场象征性的争论。到2035年，纯电动车和插电式混合动力车在大多数应用场景中本就将是更优选择。

伊福经济研究所的安妮塔·沃尔夫批评称，长期坚持电动车与燃油车并行发展的“双轨战略”并不具备可持续性。她指出，许多汽车制造商实际上已经不再继续投资汽油和柴油发动机，因此未来也难以看到全新的燃油车型问世。

隶属于工会背景的汉斯·伯克勒基金会宏观经济与商业周期研究所的塞巴斯蒂安·杜利恩则认为，德国车企的问题并不在于燃油车禁令本身，而更多源于技术层面的落后，例如在电池电芯领域的不足。他质疑，一些汽车集团管理层究竟是在追求短期利润，还是在为产业和员工的长期利益负责。

欧盟拟放宽燃油车禁令

根据目前的规划，欧盟委员会计划提出对所谓“燃油车禁令”的回撤方案。监管机构拟建议，即便在2035年之后，也允许销售搭载内燃机技术的新车。届时，汽车制造商无需将车队的二氧化碳排放降至零，而只需在现有基础上减少90%。

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这篇文章讨论了德国经济专家对欧盟放弃2035年燃油车禁令的批评意见。德国经济专家委员会主席莫妮卡·施尼策强调，这一转变不会解决汽车制造商所面临的问题，也无法保障工作岗位，反而可能释放矛盾信号。其他经济学家也认为，放弃禁令是对中国的一种"礼物"，并指出纯电动车将在未来成为主要选项。

整体来看，专家们普遍认为，德国汽车工业面临的挑战主要在于技术落后，而不是禁令本身。因此，他们对欧盟的调整政策持怀疑态度，并呼吁关注长期的产业发展和员工利益。
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