德国人自己开什么车 给中国的是什么车？

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来源：搜狐汽车


　　当了7年汽车记者，德系车在脑海中占了很大一块地方，就连自己开的那款宝来1.8T，也是德系车。其实对于德系车不管你喜欢与否，它硬是在中国，在全球占了汽车市场的重要地位。奔驰、宝马、奥迪，就连中国最早的合资品牌桑塔纳都是德系车。因此能够到德国参观汽车制造厂、参观法兰克福车展，对于大多数汽车记者来说，都是求之不得的美差。这两件事，今年我都赶上了，一年中两次去德国，先是看奔驰车厂，并在德国至荷兰的公路上试驾最新款奔驰。此后仅隔三个月又参观了第61届法兰克福车展。与此同时作为汽车记者，我还仔细地观察了德国几座重要城市街头行走的各式各样车，它们也给我留下了深刻印象——

　　小车盛行

　　就在中国许多城市限制小排量车的时候，德国人却越来越喜欢小排量、小身材的车了。在德国我最先去的城市就是梅塞德斯-奔驰的故乡斯图加特。有百年历史的梅塞德斯-奔驰品牌就诞生在这里。斯图加特是德国西南部重镇之一。整个城市坐落在山谷之中，面积207平方公里，人口50余万，但就这50余万的人口中竟有8万余人在从事汽车制造业，他们分别在奔驰和保时捷工厂以及博世等汽车相关企业工作。因此斯图加特也是全球第三大汽车生产基地。

　　我在这个号称世界第三大汽车生产基地的街头注意到，虽然这里最大的汽车企业就是奔驰工厂，但是街头行驶的车，很少有类似在中国街头上横行的那种长且大的“大奔”，相反却是小车居多，而且不管是奔驰还是其它品牌都是极富个性的小型车。我还发现在这里不管是长者还是青年，有不少人都喜欢开着过去只能在电影和图片上看到，被中国人称之为老爷车的旧款车。奔驰公司的人告诉我，这些车虽然外型年代久远，但是内置有些包括发动机都进行了改装，排放完全符合欧洲标准，因此不仅可以上路而且盛行。后来这种车我在德国杜赛尔多夫市看到的更多，它们行驶在豪华购物大街国王大道上，与那些比比皆是的高档购物商店显得十分般配，在那里车主则以气度不凡的长者居多。德国人还告诉我，这些车的价格其实不蜚，有的甚至价值千万欧元。

但是在同样小车盛行的德国首都柏林看到的小车确是以新车居多。在柏林著名的购物大街“裤裆大街”路旁，我驻足15分钟，数了数竟有近百辆形式各异的小车在面前驶过，这些车什么品牌都有，既有德国的，也有法国和意大利的。开这些小车的大多数是年青人。这些小车可以用三个字概括，那就是“新、奇、特”。我不时地用照相机将它们记录。我还注意到这些小车的外观做工，既有十分精致的，也有略显粗糙的，其中还有来自韩国的小车，甚至有些车，我认为不如中国奇瑞的QQ，但是每一个车主都是那么自信。在当地的中国留学生说，德国人很务实，许多人选择的是韩国车，因为它价格便宜。尤其是小排量，小身材的车，不仅省油，占地少，停车也方便。当然在德国街头行驶的小车与在欧洲各国行驶的小车都一样，必须符合欧洲排放标准，同时还要符合基本的安全要求。一句话，小排量不等于就是低质量。

　　除了汽车，各种交通工具皆大行其道

　　在德国的城市交通中，人们选择的交通工具是多种多样的，其中最具代表性的应该是柏林。

　　柏林作为德国主要的工业城市，工业以电子、机器制造、化工、印刷、纺织和食品著称，唯独不生产汽车。

　　柏林的交通十分方便，世界上第一辆有轨电车，1881年在柏林投入使用，有意思的是它至今还是柏林城区的主要交通工具之一。柏林的地下铁建设始于1897年，设有92个车站，在当地的留学生告诉我，这里的地铁是欧洲最完善的地下铁系统之一。现在柏林还有3个主要机场，3座国际性火车站，尤其是公路长达5000余公里，公共交通网2387公里。正因如此，我发现柏林街头的汽车并不像北京或汉城那样多。

　　我在柏林的几天中，有意地寻找各种在中国不常见的交通工具，尤其是那些怪异的车型。但是我发现，人们大多数选择的依然是地下铁和有轨电车。在主要街道和郊区公路有汽车，但是很少看见堵车的现象。除了汽车外，市区街道上时常可以看见摩托车和自行车。在这里不仅骑摩托车的要戴头盔，即使是骑自行车的人大多数也是戴着头盔。更有意思的是柏林街头，尤其是在旅游景点，到处都可以见到类似北京街头的人力三轮车。


显然这个城市的交通布局十分合理，交通工具也是多样化的，即使是使用汽车，柏林人也是“包容”得很，街头上除了德国本土生产的车，也有法国、意大利以及美国、日本、韩国生产的车，当然最多的还是德国大众品牌，比如帕萨特、高尔夫之类，记得我在法兰克福步出机场时，看见的第一辆私家车就是高尔夫。但是在德国无论走到哪个城市，出租车无一例外都是那种车身较长的奔驰，其形状与中国那些富人乘坐的奔驰车除颜色外几乎一样。不过，由于吉利等中国品牌已经进军欧洲，相信在不久的将来，中国生产的汽车出现在德国街头，你也不会大惊小怪。

　　柏林也曾是德国纳粹希特勒在二战中的大本营，苏联红军攻克柏林时，城市被轰炸得体无完肤，至今城市中心的大教堂依然保持着被炸后的样子。纳粹战败后，苏、美、英、法4个战胜国分区占领了柏林。此后随着民主德国和联邦德国的成立，柏林便分成了东、西两个城市。1961年当时的民主德国修建了柏林墙，将东西两区隔离，直至1990年柏林人推倒了柏林墙，实现了统一。但是在柏林我看到至今还有一段“柏林墙”，保存在那里供游人参观。

　　但是在柏林有一块碑林却是今年新建成的，那就是为了纪念反法西斯战争胜利60周年，德国政府建立的“犹太人遇难纪念碑林”，在新建的碑群中，每天都有来自世界各地的人们在那里参观或悼念。当我面对那一望无边形似棺木的石碑时，我也深感震撼。

　　柏林是欧洲的旅游胜地之一。这里有很多古建筑和现代建筑群。在柏林古典与现代建筑艺术互相映衬且相得益彰，极具德意志建筑的艺术特色。较早期的有曾被“纵火”的国会大厦和勃兰登堡门，长达1.6公里的“菩提树大街”。较新的有57年建成的会议大厅以及20层的钢铁玻璃结构的欧洲中心大厦。更值得一看的是在旧普鲁士王宫的废墟上，如今建立了马克思-恩格斯广场，两人的塑像十分高大。

gwstudio

这位老先生我认识 :)

小祝子

sohu新闻看了  照片大部分是Dresden拍的
而且好多车作者自己都叫不上名字。。。可怜～$汗水$

[ 本帖最后由 小祝子 于 2005-11-6 18:26 编辑 ]

gwstudio

没见到照片啊？

mixmas

原帖由 小祝子 于 2005-11-6 18:20 发表
sohu新闻看了  照片大部分是Dresden拍的
而且好多车作者自己都叫不上名字。。。可怜～$汗水$

真的啊，不知道他在车展上拍的照片有没有我拍的多:lol:

mixmas

原帖由 gwstudio 于 2005-11-6 20:25 发表
没见到照片啊？

哎，你今年的IAA去了没有啊，记得你上次去过的。我倒是拍了非常之多的照片，就是没有时间传数码相机的照片上去，前些日子163怎么都上不去，拿回家的照片还没扫描

你要看的话，等我弄好给你，或者，你也拍了不少???