突发!25关税暴击美系车,福特猛禽、野马等停售,国产车迎来最强风口?

多客科技

作者：微信文章
最近，一个汽车圈的大消息炸翻了朋友圈——

福特宣布暂停向中国出口F-150猛禽、野马跑车等多款”美式猛男”车型！这消息一出，不少车迷直接破防了。”买不到猛禽了？”“野马没了？”各种焦虑弥漫在进口车爱好者的心头。

到底是怎么回事？这次美系车”撤退”的背后，藏着怎样的商业博弈和市场变局？今天我们就来扒一扒这个热点事件。

一、关税飙升：美系车的”生死劫”

美车被打入”冷宫”，关税高达150%！

根据《华尔街日报》等多家媒体报道，中国对美国进口车辆征收的报复性关税已经飙升至惊人的150%！这是什么概念？简单来说，一辆原本售价70万的猛禽，光关税部分就要超过100万！这还不算其他税费！

你能想象吗？一辆车的税比车本身还贵！这简直是史诗级”智商税”啊！



特朗普的这一刀，直接割向了汽车市场的大动脉。

据美国汽车研究中心（CAR）分析，特朗普政府的25%汽车进口关税，预计2025年将为美国车企增加1080亿美元（约合7888亿人民币）成本！这是什么天文数字？相当于买下20个小县城的GDP啊！

福特汽车在这种”生死存亡”的压力下，不得不按下暂停键。十年来，福特每年向中国出口超过2万辆汽车，到了2024年，这个数字断崖式下跌至5500辆，暴跌75%！太狠了。

二、”断臂求生”：车企的自救策略

“断整车不断零件”，福特的中国市场骚操作

面对关税重压，福特玩起了”化整为零”的聪明招数。

虽然暂停了整车出口，但福特仍继续向中国供应美国生产的发动机和变速器。为啥？因为零部件的关税比整车低多了！这招”避重就轻”的策略，堪称商业界的”四两拨千斤”。



更绝的是，福特在中国本土生产的林肯航海家还能继续出口到美国等市场。这种”两头通吃”的玩法，简直是教科书级的全球化逆向操作！

通用汽车也扛不住了！

福特只是第一个”倒下”的，通用汽车的情况也不乐观。据报道，通用旗下高端进口平台”道朗格”已暂停接收TAHOE太浩、YUKON育空等车型的新订单，只接受意向登记。

这是什么意思？就是说：”兄弟，想买车？先排队等着吧，啥时候能拿到车，我也说不准！”

三、市场洗牌：危中有机的汽车江湖

“黄金时代”已逝，进口车迷的尴尬处境

对于那些痴迷美系”大块头”的消费者来说，这简直是晴天霹雳！



未来想买猛禽、野马这类车，要么通过平行进口（价格更贵），要么就等，等到猴年马月也不一定能等到心仪的车型。进口车的黄金时代，可能真的一去不复返了。

国产车的”天赐良机”来了！

俗话说，塞翁失马，焉知非福。美系车的退场，无疑给了国产车更大的市场空间。尤其是那些走”肌肉风”路线的国产SUV和皮卡，比如长城坦克、赛力斯、五菱征越等，迎来了”接盘”的绝佳机会。

国产品牌能否趁势崛起？这取决于他们能否真正填补美系车留下的市场空白。不仅是产品力，更是那种”美式粗犷”的调性，能否被国产车完美复制？这才是关键。

作者锐评：关税博弈下的汽车新格局

实话实说，这次关税风波绝不仅仅是一场简单的贸易摩擦，而是全球汽车产业链重构的加速器。

福特、通用这样的百年车企，也不得不在中美两个市场之间小心翼翼地平衡。这说明什么？说明全球化时代的汽车产业链，早已盘根错节，没有谁能真正”独善其身”。



关税战最终的赢家是谁？

表面上看，是政府增加了税收；深层次看，可能是那些能够快速适应新规则、调整全球战略的车企；而从长远来看，或许是那些专注本土市场、掌握核心技术的国产品牌。

当然，最大的输家毫无疑问是消费者——选择减少了，价格上涨了，谁能高兴得起来？

我预测，未来几年，汽车市场将迎来三大变化：

美系车在中国市场的份额将继续萎缩，除非他们加大本土化生产力度欧洲和日系豪华品牌可能会趁机填补高端市场空缺国产车将在中高端市场获得更多机会，但能否把握住，还要看产品力

最后，我想问问大家：在这个关税博弈的时代，你会为了情怀多花钱买进口车，还是理性选择性价比更高的国产车？欢迎在评论区留言交流你的看法！

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