“不是平等合并”，日产放弃与本田的合并计划

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日本汽车制造商日产（Nissan） 近年经营困难，原本希望通过与竞争对手本田（Honda）合并找到新出路。然而，本田更倾向于将日产作为子公司，而非达成平等合并，这让日产感到不满。最终，双方的谈判以失败告终。



日产与本田合并谈判破裂
据**《日本经济新闻》（Nikkei）报道，日产已终止与规模更大的本田的合并谈判。此次谈判的破裂，也意味着日本第二大和第三大汽车制造商无法合并成为全球第三大汽车集团（仅次于丰田和大众**）。

两家公司于2023年12月宣布，将探讨合并的可能性，并原计划在2024年1月底达成协议，但随后将最终决定推迟至2月中旬。如今，这一计划正式宣告失败。

市场反应：日产股价暴跌，本田股价大涨
在东京股市，日产股价在报道发布后暴跌超过4%，随后交易被暂停。
“投资者可能担忧日产的未来，以及其扭亏为盈的能力。”——晨星（Morningstar）分析师**文森特·孙（Vincent Sun）**评价道。

相比之下，本田股价当天上涨超过8%，显示投资者对交易破裂感到松了一口气。

为何谈判失败？日产与本田理念不合
两名知情人士透露，双方谈判因分歧扩大而受阻。日产董事会正在讨论下一步行动，但两家公司均未正式确认谈判破裂。

日产的不满主要来自于本田的合并方案：

本田希望将日产变成子公司，而非实现**“平等合并”**。
日产原本期待的是**“合并而非收购”，但本田似乎更希望掌握主导权**。
CLSA证券公司日本汽车行业分析师**克里斯托弗·里希特（Christopher Richter）**表示：
“如果本田无法掌控日产，那它似乎更愿意退出谈判。”
这一事件也引发了新的疑问：
日产这家陷入困境的车企，若无外部援助，能否独自走出危机？

日产的困境：亏损、裁员、关税威胁
目前，日产正深陷经营危机，其自救计划包括：

裁员9000人，削减全球员工规模。
全球产能缩减20%，以降低运营成本。
然而，这一局面令本田感到担忧。一位知情人士透露：
“本田一直在密切关注日产的重组进展，并对其前景感到不安。”

此外，日产面临的另一大威胁是特朗普可能对墨西哥进口汽车加征关税。

日产在墨西哥拥有重要的生产基地，比本田或丰田更依赖该地区。
其中一家工厂甚至与奔驰（Mercedes-Benz）共用，如果新关税实施，日产的运营成本将大幅上升。
电动化转型滞后，日产难以追赶竞争对手
与竞争对手相比，日产在电动汽车（EV）转型方面步伐较慢。

该公司至今未能完全走出2018年危机，当时，其与雷诺的联盟因前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕而陷入混乱。
戈恩被捕后，日产管理层变动频繁，企业战略长期不明，导致在新能源汽车赛道上落后于竞争对手。
雷诺对此次合并案态度较为开放。

目前，雷诺持有日产36%的股份，并表示愿意支持日产与本田的合并。
然而，合并失败后，日产可能不得不单独面对未来挑战。
总结：日产未来何去何从？
日产原本寄希望于与本田合并，以巩固市场地位，提升电动车竞争力，并缓解当前的经营困境。然而，双方未能就合作模式达成一致，本田拒绝“平等合并”，最终谈判破裂。

在合并失败的背景下，日产未来面临更大挑战：

如何独立完成电动化转型？
如何应对特朗普可能的汽车关税？
如何在没有外部资金注入的情况下扭亏为盈？
相比之下，本田退出谈判后，股价大涨，显示市场对其战略更加认可。而日产，则必须寻找新的自救方案，否则其在全球汽车市场的地位可能会进一步下滑。

萍聚爱你1号

日产与本田的合并谈判因理念不合而破裂，主要原因在于本田希望将日产作为子公司，而非进行平等合并。这导致日产感到不满，并最终决定终止谈判。这一决定对市场产生了明显影响，日产股价暴跌，而本田股价则上涨。

日产目前面临多重挑战，包括电动汽车转型滞后、裁员及关税威胁，未来能否独立扭亏为盈尚不明朗。而本田对此次谈判的退出似乎是对其战略的一种认可。总体来看，日产亟需寻找新的自救方案，以在全球汽车市场中维持竞争力。
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