德国环保署研究发现限速能节省多少排放量的具体数据

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实施全国性限速规定能够使高速公路和乡间公路更加安全，同时有助于德国实现其气候目标。德国联邦环境署（UBA）发布的一项新研究提供了具体的数据，说明限速能节省多少排放量。



德国无全国性限速的独特性
德国是欧洲唯一一个高速公路没有全国性限速的国家。然而，如今大多数民众支持引入限速规定。不少人希望限速能带来更轻松的驾驶体验和更高的安全性。事故研究表明，限速能显著减少交通事故。此外，限速还能改善交通流量、减少燃料消耗以及二氧化碳排放。

UBA研究结果：减排潜力显著
UBA的最新研究分析了不同限速方案的排放减量效益，并考虑了限速对出行方式和路线选择等的潜在影响。研究发现，严格的限速规定可带来显著的减排效果：

最严格方案：
如果高速公路限速100公里/小时，乡间公路限速80公里/小时，二氧化碳排放量可减少 11.7百万吨/年，相当于道路交通总排放的8.1%。
中间方案：
如果高速公路限速120公里/小时，乡间公路限速100公里/小时，可减少 5.6百万吨/年，约占总排放的3.9%。
宽松方案：
高速公路限速130公里/小时，乡间公路限速100公里/小时，减排 3.2百万吨/年，占比2.2%。
然而，随着电动和低排放车辆数量的增加，限速带来的减排效益可能会逐步降低。研究还预测了未来不同时间段的温室气体减排效果。

限速对出行时间的影响
限速还会影响驾驶时间。研究估计，在高速公路限速130公里/小时、乡间公路限速100公里/小时的情况下，平均每位司机每年需增加约 1.4小时 的驾驶时间。而在最严格的限速方案下，年均驾驶时间可能增加近 19小时。

减少其他有害排放
除了二氧化碳，汽车交通还会释放其他有害排放物。根据UBA的研究，限速能使细颗粒物排放减少多达11%，而氮氧化物排放则可减少最多16%。

呼吁政府行动
德国环保组织DUH表示，UBA的研究进一步证实了限速的减排潜力。DUH执行董事于尔根·雷施（Jürgen Resch）呼吁政府在下一次选举前推行全国性限速。他指出：“没有借口了，UBA的新研究表明，限速方案（100/80/30公里/小时）的减排潜力甚至比之前预估的更高。”

根据德国的气候目标，到2030年交通领域需减少至少1.8亿吨二氧化碳排放。DUH估计，一个全面的限速规定可以弥补交通部门的三分之一排放缺口。

支持声音增多
除了环保组织，警察工会（GdP）和社会组织VdK也支持全国性限速，认为这是保护交通参与者安全的重要措施。

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根据德国联邦环境署（UBA）的最新研究，实施全国性限速规定不仅能提高道路安全性，还能有效减少二氧化碳及其他有害物质的排放。这项研究揭示了不同限速方案下可能实现的减排效果，为德国实现其气候目标提供了重要的数据支持。

### 具体数据分析

1. **最严格方案**：高速公路限速100公里/小时，乡间公路限速80公里/小时。
   - **减排量**：11.7百万吨/年
   - **占总排放比例**：8.1%

2. **中间方案**：高速公路限速120公里/小时，乡间公路限速100公里/小时。
   - **减排量**：5.6百万吨/年
   - **占总排放比例**：3.9%

3. **宽松方案**：高速公路限速130公里/小时，乡间公路限速100公里/小时。
   - **减排量**：3.2百万吨/年
   - **占总排放比例**：2.2%

此外，随着电动车和低排放车辆的普及，未来限速带来的减排效益可能逐步降低，但仍然是实现气候目标的重要手段。

### 限速对出行时间的影响

实施限速，将会增加驾驶时间。根据研究：
- 在高速公路限速130公里/小时，乡间公路限速100公里/小时的情况下，平均每位司机每年需增加约1.4小时的驾驶时间。
- 而在最严格方案下，驾驶时间可能增加近19小时。

### 减少其他有害排放

除了二氧化碳，限速还能显著减少细颗粒物和氮氧化物等有害排放物：
- **细颗粒物排放**：可减少多达11%
- **氮氧化物排放**：可减少最多16%

### 政府行动的呼吁

环保组织DUH表示，UBA的研究进一步证实了限速的减排潜力，并呼吁政府在下一次选举前推行全国性限速。按照德国的气候目标，到2030年交通领域需减少至少1.8亿吨二氧化碳排放，而全面的限速规定有助于弥补三分之一的排放缺口。

### 增长的支持声音

越来越多的组织，包括警察工会和社会组织，也开始支持全国性限速，认为这是提升交通安全的重要措施。

### 总结

在当前全球气候变化背景下，德国的这一研究为政策制定提供了确凿的数据基础，实施限速不仅能够减少温室气体排放，还能提升道路安全性，势必成为未来政策讨论中的焦点。
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