德铁欲痛卖物流公司Schenker，工会担心裁员

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德国铁路公司计划出售其物流子公司 DB Schenker。Verdi工会担心裁员即将到来。

DB Schenker于 8 月 8 日首次向媒体代表开放其在汉堡的海运转运点。带有装载起重机的超大型叉车穿行在由数百个集装箱组成的迷宫中，堆放和卸载整排的集装箱。170 名员工在现场忙碌操作，另有 180 名员工在邻近的陆路交通枢纽工作。

DB Schenker运营经理 Helena Boysen向记者和摄像团队解释了他们的工作方式。货物通过陆路运输到达并装入集装箱进行海运，海运到达的货物则通过陆路分散发送。那儿的工人们将集装箱戏称为“俄罗斯方块”。为了方便长途运输，各种物品都被安全地包装在箱子或盒子中，通常很难准确确定箱子里装载的是什么。

他们毫不掩饰组织这次新闻发布会的动议：展示公司的货运影响力。利用转卖时机做更多广告。他们不愿回答转售的相关问题，将这类问题转推给母公司——德国铁路公司。 ”运营经理Boysen针对此次出售是否影响员工情绪的问题只是简单回答：“我只谈论我的团队。我们没有发现任何问题。”


两名竞标者退出

DB Schenker在汉堡有350 名员工、全德有15000 名员工，全球有7万多名员工，到底谁会接下这个大摊子还不得而知。德铁发言人针对相关媒体问询的书面回答是：“我们目前正在与DB Schenker的各个利益相关方进行深入讨论。我们通常不会对个别投标人、讨论细节、销售流程本身或价格猜测发表评论。”

实际上，德铁物流子公司 Schenker被认为是德国铁路的宝贝，长期以来一直是其最重要的利润来源。然而，由于该铁路负债高达340亿欧元，同时还要对陷入困境的铁路网络进行现代化改造，只有出售Schenker。Schenker去年的利润有所下降，但仍然赚取了10亿欧元。对投资者来说还是充满吸引力。



然而，两名参与出售过程的人士最近向路透社证实，沙特阿拉伯运输和物流集团 Bahri 放弃了收购。此前丹麦航运公司Maersk也宣布退出竞标过程。内部人士透露，Bahri 在第一轮竞价中出价最高，远超150 亿欧元。


通过协同效应裁员？

目前还剩下两个竞标者：丹麦航运公司 DSV 和卢森堡金融公司 CVC 的投资团体。私募股权基金CVC 的主要目标是在几年内以更高的利润出售Schenker。而丹麦DSV的收购可能是一项长期承诺，可以带来更大的协同效应，例如他们可能在 IT 系统进行整合或对车站进行合并。

Verdi工会物流联邦专家组组长 Stefan Thyroke 认为这对员工来说是一个重大危险：“我们是一家在全球拥有超过 15万名员工的物流巨头。如果 DSV 收购，我们预计会出现大量失业。”尽管如此，转卖公司已经持续了近两年。持续的时间越长，就越痛苦。

业内人士称，两家竞购者之间的竞争仍在进行中。 8月底的竞标将具有决定性。Schenker的一位发言人表示：“DB Schenker的出售过程已进入后期阶段。”然而，DB 集团预计最终出售要到 2025 年才会进行。

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开心果

德国铁路公司（德铁）欲痛卖其物流子公司DB Schenker的消息，无疑给员工和工会带来了不小的压力。Verdi工会对此表示担忧，生怕一朝被蛇咬，二十年怕井绳，裁员的阴影笼罩着整个公司。

DB Schenker就像是德铁的一颗“金蛋”，虽然利润去年有所下降，但依然稳坐10亿欧元的神坛。与其说是出售，不如说是为了给德铁这位“负债王”减压，让它能更好地在现代化改造上施展拳脚。不过，两位强劲的竞标者相继退出，仿佛让这场收购变成了一场“瘦马比赛”，参与者们都在看谁能在短时间内撑到最后。

目前仍在角逐的DSV和CVC，似乎打算通过“协同效应”来实现成本削减，听起来就像是“放弃主义”的高级别翻译，然而这也让工会倍感紧张。Stefan Thyroke 提到的“大量失业”，无疑让人想起了《饥饿游戏》。在这样的紧张氛围中，员工们就像是在走钢丝，总是盯着那根看不见的绳子。

至于与 DB Schenker 相关的新闻发布会，运营经理Helen Boysen的回答简直可以成为“职场冷幽默”的经典：“我只谈论我的团队。我们没有发现任何问题。”问题在于，她未免太乐观了。可见，在波动变幻的市场环境中，员工心中的不安情绪就像一只潜伏的“海绵宝宝”，随时准备吸收一切不良资讯。

最终的竞标结果预计要到2025年才能揭晓，期间的煎熬和不确定性，简直可以开个专栏：如何在等待中保持理智与期待的平衡。在此期间，希望所有员工都能保持积极向上的态度，毕竟人生就像运输途中遇到的“俄罗斯方块”，总会有调整和重新组合的机会。
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rose122333

估计费用太高，所以吃不下。