中国在欧洲从买买买已转向电动汽车投资

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多年来，中国投资商在欧洲的收购行为备受关注。最近，中国中远集团计划部分收购汉堡港的一个码头的事件也成为头条新闻。实际上现在中国公司收购欧洲公司的成交量已经降到了最低。 中国现在在欧洲的投资主要集中在一个领域，而且正对欧盟的胃口。



距爱尔福特 20 公里的Arnstadt小镇对中德，乃至中欧关系起着起着决定性作用。那儿是中国著名的电池集团宁德时代的欧洲工厂的所在地。根据荣鼎咨询和柏林墨卡托中国研究所 (MERICS) 的新研究，去年中国对欧洲53%的直接投资都流入了汽车行业， 大部分在电池领域。这一数字显示了中欧经济关系的根本变化。研究作者之一，Merics分析师Gregor Sebastian说， “对北京来说，外国投资仍然非常重要，但诸如豪华酒店或足球俱乐部这样的投资不再受欢迎。” 而且欧洲对中国投资的态度也发生了很大变化。

多个中国收购交易受阻

中国高层对大型收购交易仍有浓厚兴趣，例如中远集团入驻汉堡港，收购德国半导体制造商Elmos。 但由于欧洲各国政府的反对，此类收购越来越艰难。

荣鼎咨询和柏林墨卡托中国研究所的联合研究列举了一些被中国收购，但又被欧洲取消或限制的的交易。这些交易覆盖英国、意大利、丹麦和德国。Sebastian说，许多国家和欧盟层面的相关规则正在进一步收紧。

中国人在德国收购在 2019 年达到顶峰，收购金额达到35亿欧元，但去年仅为7亿欧元，而在大流行肆虐的2020年仅为5亿欧元。“以前中国的收购主要关注消费品等无害技术的关注。”



整个欧洲去年的中国收购交易仅为 34 亿欧元，是自2011年以来的最低水平。而2022年宁德时代对Arnstadt电池厂等新设施的投资金额首次超过当年的公司收购金额，达到45亿欧元。 2022年中国对欧洲的直接投资仅79亿欧元，比上年减少23%，仅为中国2016年收购库卡公司时的六分之一。

电动汽车和电池大力投资

在体量相对较小投资中，电池厂的投资比重突出。 宁德时代和比亚迪这两家公司凭借其电池主导着世界市场，德国汽车制造商目前也依赖于它们的产品。 宁德时代在匈牙利Debrecen建成一个巨大电池工厂。 德国汽车制造商宝马目前就跟着在那儿建设一个最新、最现代化的汽车工厂。预计2025年投入运营，而电池将由宁德提供。



因为有利于欧盟的绿色协议和向气候中性的经济转型，欧盟也非常支持相关投资。Merics 分析师Sebastian表示，中国方面还有可能会在电动汽车领域有更多资金进入，直到欧洲可以出产中国的电动汽车。



特斯拉的竞争对手比亚迪目前也在欧洲寻找落脚点。 另一方面，欧洲严重依赖中国的太阳能电池板和稀土产品，Sebastian说：“中国也可以将此作为政治手段施压。”

欧洲也在发展本地的电池生产

欧洲对来自中国的太阳能电池板和原材料的依赖远未解决。 但电池方面，欧洲人也在慢慢起步。

• 大众汽车正在德国的Salzgitter和西班牙的瓦伦西亚建造其电池工厂，德国总理朔尔茨还前往下萨参加了奠基仪式。
• 梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团(菲亚特、标致、欧宝)的动作更快，他们计划在法国北部 Billy-Berclau合资建一家电池工厂。
• 此外雷诺也在与中国电池制造商 Envision AESC 公司合作，计划在法国更南的两个城镇建设电池厂。
  

满足使馆签证要求的申根国家探亲旅游医疗保险

开心果

这篇文章提到了中国在欧洲投资的变化趋势，从过去的收购行为转向电动汽车和电池领域的投资。文章还提到了欧洲对中国投资的态度和相关规则的变化。同时，由于欧盟的绿色协议和向气候中性的经济转型，欧盟也支持相关投资。文章还简要介绍了欧洲本地的电池生产情况和相关企业的计划。最后，还有一句与文章主题不相关的话，介绍了一种满足使馆签证要求的申根国家探亲旅游医疗保险。
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