德国企业家携家人自驾坠机波罗的海的谜团

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周二早上，拉脱维亚海军开始用水下机器人搜寻Cessna551 的残骸。这架在奥地利注册的双引擎私人飞机于周日下午 3 点左右从西班牙南部的Jerez de la Fronteira起飞前往科隆，途中于晚上7点45 分左右在Ventspils西北 35 公里处的拉脱维亚海岸坠毁入波罗的海。飞机所有人是科隆企业家兼飞行员，72岁的Peter Griesemann。

德国企业家携家人自驾飞行，意外坠机
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随行人员还有Griesemann68岁的妻子，26 岁的女儿和 27岁的男友。据西班牙媒体报道，起飞大约一小时后，Griesemann向 Toledo的空中交通管制部门发送了报告。那也是最后一次接触。



在寻找坠机原因时，飞行安全专家面临两大难题：Cessna551在没有飞行员驾驶的情况下两次改变航线！然后直飞波罗的海，直到煤油用完，这可能最终导致Cessna坠毁。因为无线电联系中断后，法国战斗机起飞检查该飞机时，看到驾驶舱是空的，之后德国、丹麦和瑞典的军事中队也确认了这一现象。瑞典飞行员最终目睹了Cessna551 从 11000 米的高空旋转翻滚了15分钟最终坠毁。

飞机内压力下降
来自汉堡的飞行安全专家和律师 Stefan Hinners 是一位经验丰富的私人和商业飞行员，他认为，压力失衡可能是坠机的原因。他说将飞机中压力缓慢下降是非常可怕的一件事。因为机组人员和乘客逐渐失去知觉，而且不会注意到相关的失控。当燃料耗尽时，飞机将不再可控并且注定坠毁。乘客可能在坠机前就已经窒息而死，因为压力下降与氧气水平的迅速下降有关。

Hinners周二又补充说，由于飞机在最后一次无线电联系时很可能在 11000米的巡航高度持续了近一个小时，也可以想象另一种情况。“如果压力突然下降，这对这个人来说意味着绝对极端的身体状况。身体会膨胀，耳膜会爆裂。”这会引起非常严重的痛苦，即使是经验丰富的飞行员也无法忍受。在如此激烈的情况更能解释为什么Griesemann会离开飞行员的座位。他可能是赶去帮助机舱里的家人。

然而飞行员将自己暴露在失去知觉的风险中，不仅仅是冒着生命危险那么简单，而是冒着所有乘客的生命危险。整个飞机都会成为代价。

如果压力平衡突然失效，在11公里巡航高度启动救援下降最多只有60秒时间。

飞行员严禁离开座位

Hinners 怀疑 Griesemann 本人在试图寻求帮助时就已经失去知觉。出于这个原因，飞行员是严禁离开座位的。在这种紧急情况下，应该紧急启动氧气面罩。

Hinners 说 “飞行员必须在整个飞行过程中保持坐在座位上，可以通过无线电联系到他们。法院也非常敏感，抱怨飞行员可能只是使用了错误的拉杆，造成短时间内无法通过无线电联系到，通常会给出巨额罚款。”


关于两次航向变更

针对“Flightradar”门户记录的该飞机在飞行路线上的巴黎和科隆上空出现两次神秘的航向变化，Hinners 解释，“这些航向变化很可能是由自动驾驶仪引起的。飞行路线是预先完全编程的。改变方向是因为飞行高度只能由飞行员改变。”

波罗的海在坠机现场的深度不超过 50 米，不是太深，无法相对快速定位坠毁的飞机。 “机器离坠机现场有多远取决于撞击角度、水流以及机器在沉没之前可能在水面上漂流的时间等多各因素。”



Hinners 认为：“飞行记录器应该在三四天内找到。”飞行记录器记录整个飞机上的每次开关或按钮、杠杆和手柄变动以及的其他异动。联邦飞机事故调查局发言人 Germount Freitag表示，找到飞行记录仪，就可以还原很大一部分事故过程。

Freitag 称，德国是生产飞行记录器（也称为黑匣子）的市场领导者之一。拉脱维亚当局现在向德国寻求行政援助。到目前为止，还没有发现任何信号。 ”Freitag 解释，“飞行记录器在与水接触时会被激活。然后会发出信号，声纳设备可以在 6000 米深的地方探测到。但船只必须直接位于其上方。“



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