上汽灵魂是什么？五千年的兔子告诉你：上汽身上都是自研黑科技

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作者：五千年的兔子
作为车辆品质工程师，我对各种品牌都有一些了解。但是这两天的新闻让我明白，普通群众或许并不是这样，以至于舆论闹出汽车界的最大搞笑质问：上汽灵魂是什么？
看到网上这些质疑，我相信同行们现在已经在地上狂拍地板了，上汽以外的同行是笑的拍地板，上汽的同行们是气的拍地板。费心费力搞汽车研发这么多年，居然技术是不是自己的都被质疑了？
不重视舆论和宣传恐怕就是国企的通病吧，吃了哑巴亏没处发泄了吧，哈哈哈，让我先笑一会儿。
哎，笑够了，看上汽同行那么努力，却得不到认可的可怜样，这次就免费宣发一次吧，本兔子是自干五，为人民服务。
这场闹剧源于上汽股东大会上的一个问题。
投资者问：上汽是否考虑让华为等第三方公司提供全套的自动驾驶解决方案。
董事长陈虹回答：不能接受，这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。



陈虹作为董事长对自动驾驶自研的态度没有任何问题，但是这个提问是有问题的，设想一下如果这么问：
上汽是否考虑让谷歌等第三方公司提供全套的自动驾驶解决方案？
那么陈虹的回答是不是就没人会质疑了？
所以，不接受第三方公司没有问题，或许让大家意难平的是，不接受华为。
但是我知道上汽是不能让第三方全盘接手自动驾驶，并不是针对华为，偏袒国外企业。因为上汽和华为在自动驾驶的合作本就很多，关系很好。
但我认为上汽和华为最有可能的合作方式是，和北汽成立合资公司极狐一样，上汽和华为成立一家新公司，做一个新品牌，而不是华为提供上汽全套解决方案，上汽只造硬件。
因为北汽恐怕也不会让华为全盘接手北汽的自动驾驶系统吧？



那么为何上汽和北汽都不会让第三方接手自动驾驶？
因为自动驾驶是汽车公司估值和成长的关键！
上汽作为中国新能源销量老大，为何市值却抵不过蔚来？原因就是新能源汽车软件的重要性在不断凸显，硬件在不断弱化。蔚来和小鹏初期都是硬件靠着代工，独立研发软件，估值上涨迅猛就是这个原因！
那么，在股东大会上，如果董事长把这个重要的增长点放弃掉了，等于是放弃了上汽发展的部分前途，放弃了新能源智能时代的最大梦想。
所以在我看来，董事长在股东会上如何激烈用词表决心都不为过！因为这是上汽的未来发展的想象空间，也是决定上汽能不能和蔚来小鹏一样拥有高估值的关键。



蔚来汽车市值超过4000亿
上汽的灵魂是什么？
无数人对我进行这个灵魂拷问，下面我就来给个完整回答。
哎，可怜的上汽，宣传还要继续扩大力度啊，揣着一堆宝贝却被人当成穷人，大家都冤枉你，气死了吧。哈哈哈，让本兔子再笑一会儿。
上汽的历史可以追溯到上世纪40年代，第一辆汽车SH760，之后上汽和大众通用的合资为大家所熟知，合资系列品牌有，大众，斯柯达，别克，雪佛兰，凯迪拉克，奥迪等等。
但是上汽的自主品牌大家可能不熟悉了吧。
大通，荣威，名爵，五菱，宝骏，等等都是上汽的自主品牌。



2020年，上汽销售车辆560万台，新能源车辆32万台，新能源销量全国第一，全球第三！上汽本就是中国最早做新能源汽车的企业，而且销售渠道和生产都是全国第一，是不是很多人都不知道？
国民神车，国人需要什么五菱就造什么，大家是不是忘了五菱的全名叫上汽通用五菱？再笑一会儿。五菱身上的东西其实都是按照中国特色制造的，同时也是上汽的特色研发灵魂。



上汽的技术真的很强，自主研发的黑科技很多，而且还很有中国特色。上汽工程团队，是有趣的灵魂。
下面的例子不知道大家清楚不：
1.全球首款使用华为5G的量产智能汽车，荣威MARVEL R 5G（免费广告）。搭载了华为巴龙5000芯片，3.2Gbs的带宽，1毫秒延迟，超大信息处理能力让汽车和万物互联成为可能。



上汽荣威R系列 MARVEL R 5G汽车
举个例子，这款车用5G可以实时获取红绿灯信息，提前减速啊，获取最优路线。这款车因为有5G，还可以实现遥控移车，领航辅助，变道辅助等等功能。搭配11个摄像头，17个雷达，慢慢的诚意，妥妥的L3辅助驾驶。车门上还有后车警告灯，再不怕开门碰到后面的电动车，这也是头一次见的黑科技。
这些技术都是配合华为5G系统研发的，可不是国外的哦！这不是上汽的灵魂吗？
2.新能源汽车的纯电二级变速箱。很多人都知道纯电新能源车大部分都不能变速，因为采用的是单速变速箱。电动机有自适应能力可以用单速变速箱，但是，电动机的能耗却会随着转速的上升而呈抛物线上升，扭矩的提升也会随转速增加而衰减。这就是电动车在跑高速时性能差，且更费电的根本原因。
那么为何不做二级变速箱呢？太难了，成本也太高！特斯拉创业初期委托英国Xtrac研发二级变速器，作出的样机仅仅40秒就报废了，因研发进度一度推迟整车上市计划，最终马斯克拍板取消二级变速箱，配单速变速箱，但也因此错过了其出场的最佳时机，甚至差点使特斯拉胎死腹中。
而得益于上汽自研的第二代EDU变速系统，解决了这个问题，也成就了纯电两挡变速的超能力，这是我所知的唯一能实现二级变速的纯电变速箱，如果还有其他的纯电变速系统请同行指教。鄙人的见识也就这么多。
所以，我真的特别敬佩上汽在新能源变速系统自研上的努力，实现了不可能。如果我说上汽的EDU系统是新能源业内最强，没人反对吧？这些技术就是上汽的灵魂啊。



图片网络随机挑选，并非上述二级变速箱，仅供参考
3.高端新能源品牌智己系列（再次免费广告）
这个系列出了一款智己L7，神车，豪华漂亮，尾灯能显示动画，后轮能12度转向，减小转弯半径，这个也是黑科技，其他车没配备过。智己可配备第二代激光雷达，配合用的是上汽自己的自动驾驶系统。
其实激光雷达自动驾驶很多人都在玩，小鹏也玩，比亚迪也玩，孰优孰劣现在不好说。所以现在说华为一定强过上汽，还是为时过早吧？



上汽智己L7
先举这三个例子，上汽的技术细节还有很多有趣的地方，大家不信可以去自主品牌荣威啊，名爵啊，五菱啊体验体验。
上汽的灵魂很强大，发动机是自有知识产权，这是毋庸置疑的，变速箱系统也达到了业内顶尖，电控纯自研，电池还没搞但我觉得其实也没必要。自动驾驶也是自研，自动泊车等L2级别的功能都有，L3级别的一些功能也有了，未来可期。
综上，在新能源技术方面，我认为上汽是领先通用，大众的，自主的灵魂一直在上汽的工程师心中，上汽一人之力扛起中国新能源的最高销量，很了不起，我是很敬佩的。
当然一汽和广汽北汽也是，都有自己的特色，自己的风格，就好像广汽埃安系列，同行都叫好，但是还没有形成很强的舆论口碑。我也是奇怪，或许只是这些品牌不为人所熟知罢了。



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