西媒：苏伊士运河“大塞车”为何如此牵动人心？

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作者：参考消息

埃菲社3月25日发表一篇发自开罗、题为《苏伊士运河“大塞车”影响为何如此之大？》的报道，解释了苏伊士运河被堵的广泛影响。全文摘编如下：

自从一艘超大型货轮于23日在苏伊士运河的南段搁浅以来，连接红海和地中海的这条运河就一直处于堵塞状态。苏伊士运河是全球海上货物和波斯湾石油运输的最重要通道之一。

过去，苏伊士运河的交通曾因武装冲突而中断过，近些年也因恶劣天气而中断过。这一次，埃及当局称，导致悬挂巴拿马国旗的“长赐”号货轮搁浅的主要原因正是恶劣的天气条件，具体来说，是强风和沙尘暴，以及能见度过低。

苏伊士运河于1869年正式开通，将红海与地中海连通起来，从而缩短了欧洲和亚洲之间的航行路程。这样一来，船只就不必再耗费大量时间并冒着风险绕过整个非洲大陆。

目前，约有10％的全球海上货运和25％的集装箱运输需要通过苏伊士运河。通过该运河的船只中有许多是油轮。

从波斯湾向欧洲运输的大部分原油，以及从俄罗斯向印度和其他亚洲国家运输的原油，都要通过苏伊士运河。与此同时，它也是美国东海岸与亚洲之间的运输路线之一。

埃及当局于2015年8月开通了“新苏伊士运河”。该工程包括新开凿一条35公里长的河道以及拓宽和加深一条37公里长的旧河道。“新苏伊士运河”可以供吨位更大的船只通行。

这两条航道位于运河的北段，而“长赐”号搁浅的位置在运河的南段，因此没有替代通道可供选择，这造成从红海进入运河的通路被完全堵死。

尽管2020年受到新冠疫情大流行造成的危机影响，但苏伊士运河管理局依然取得了不错的成绩，运营收入达到56.1亿美元。

2020年，共有18829艘船通过苏伊士运河，载货量为11.7亿吨，比2019年分别增加51艘和3800万吨。

2021年初，苏伊士运河管理局强调，“采用灵活的营销和定价策略”在吸引新客户方面获得了成功，并宣布今年将维持2020年的价格水平，同时将为某些类型的船只提供折扣和激励措施。

苏伊士运河是埃及国库的主要外汇来源之一，因此，除了其在非洲和亚洲之间的重要地理位置之外，苏伊士运河对埃及政府和军队也具有战略意义。（编译/田策）

来源：参考消息网