日本下代战机有多强？日媒称可以“让中国空军无法前出太平洋”

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作者：环球时报新媒体
据《福布斯》网站2020年12月15日报道称，日本计划在2035年前花费480亿美元部署F-X隐形战机，据称其性能将超过美国F-35和中国的歼-20隐形战机。
文章称，《日经新闻》（Nikkei）上周披露了日本本土研制的第六代F-X隐形战机计划的新细节。报道声称，F-X该战机可以使中国日益强大的空军无法前出太平洋，预计项目成本超过5万亿日元（480亿美元）。
按照计划，日本将在2024年建造一架原型机，在2028年进行首飞。F-X（也被称为F-3）战机将于2031年开始批量生产，2035年投入日本航空自卫队使用。日本航空自卫队将采购大约90架F-X先进隐形战斗机。

日本航空自卫队X-2技术验证机

文章称，双引擎F-X战机将集成多种先进技术，包括远程无人机控制能力、虚拟现实风格头盔显示器和先进雷达，F-X战机机载雷达为东芝和富士通集团联合开发的氮化镓AESA雷达，该雷达具有微波武器的功能，用作对付来袭导弹。F-X战机雷达探测系统还包括一个红外传感器和一个电磁传感器（ESM）作为补充。F-X战机将被设计成日美共享传感器数据，并且至少具备携带六种内置武器的能力，包括空对地和反舰导弹，而其主要任务是夺取制空权。
然而，文章称，日本并没有完全独力研发国产隐形战机的能力。日本在2019年12月确认，F-35战机制造商洛克希德·马丁公司将成为其主要的国际合作伙伴。日本工程师们也希望美国诺斯罗普·格鲁曼公司和英国国防巨头BAE公司能参与其中，共同开发F-X战机。至于这两家防务巨头是否有意愿，还要走着看。
文章称，考虑到美国F-35第五代隐形战机漫长的研发周期和无数次的延误，日本发展F-X战机的计划时间表似乎是比较客观的。不过，由于日本国内对机载部件技术的广泛研究，包括雷达、发动机、网络系统测试等，甚至日本还开发出一架名为X-2“心神”的带推力矢量发动机的隐形演示喷气飞机，因此日本防卫省可能希望竞争者们提前开始开发F-X战机。
文章称，日本借助洛克希德·马丁公司、BAE系统公司或诺斯罗普·格鲁曼公司的技术转让，可缩短F-X战机的开发周期。同样，遵循计算机仿真敏捷开发方法的软件开发架构也可能会缩短F-X战机的开发周期。

中国人民解放军开始列装歼-20隐形战机

文章表示，在过去的十年里，随着中国人民解放军空军实力不仅在数量上超过了日本的航空自卫队（目前战斗机的比例约为6:1），而且随着中国开始部署隐形战机，并逐步用歼-10和歼-11B这样的4.5代多功能战斗机取代越来越多的冷战时期列装的喷气式飞机，日本开始忧心忡忡。
日本航空自卫队计划在20世纪30年代部署F-X战机，以取代97架F-16衍生型F-2战斗机，而其约200架（总数的一半）服役时间较长的F-15J战机目前已经开始陆续退役。
文章称，日本目前正在采购大约142架F-35A和F-35B隐形战机（主要在日本组装），但它们并不是完美的，更多地是执行对地打击任务而不是制空型战机。自上世纪90年代以来，日本一直想要采购的F-22制空型隐形战机，美国却已经不再生产。
2018年，日本曾考虑从洛克希德·马丁公司采购以F-22与F-35为主体的混合型飞机，但发现成本过高而最终放弃。因此，可以说，F-X战机将是继1975年首次试飞的三菱F-1战斗机之后，近半个世纪以来日本研制的第一款真正的国产喷气式战机。

日本航空自卫队现役F-15J和F-2战机

文章指出，F-X战机项目总成本高达480亿美元，单架研发采购成本高于5亿美元，花费同样的钱能购买两到三倍数量的F-35战机或名义上的F-22/F-35混合型飞机。但日本自卫队受到限制更多的是人员而不是金钱，F-X可能比F-35和中俄等竞争对手装备的隐形战机领先一代。或许更重要的是，花在F-X上的钱不仅（大部分）会大量流入日本相关企业，而且可能会使日本成为一流军事航空航天大国，从此不再依赖美国公司。
由于日本在2014年放宽了武器出口限制，如果日本能找到值得信赖的军事合作伙伴（如澳大利亚），并愿意花钱采购日本国防产品，那么日本可能会寻求对外出口F-X战机，以收回部分成本。
关于F-X战机项目，文章认为，尽管日本第一国防制造商三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）是该项目的领头羊，但这笔巨额开支将广泛分散到1000多家日本企业。

F-X隐形战机概念想象图

文章称，F-X战机采用的隐身技术包括电控液压系统、光纤飞行控制系统和蛇形进气道，以及电磁波吸收器、先进吸波材料的广泛应用以及采用等离子体隐身技术等。这些技术都能显著降低雷达横截面和红外热信号。此外，隔热罩和由复合材料制成的一体化粘结结构将用于减轻飞机重量，使F-X战机航程增大，从而能在日本的岛屿基地进行灵活部署。
在动力方面，日本IHI公司自2018年以来一直在测试XF9-1大推力涡扇发动机。XF9-1采用新型耐热材料，涡轮耐热性能达到1800摄氏度。XF-9-1发动机正常推力为12吨，加力推力高达16.5吨，性能略低于F-22“猛禽”战斗机上的F119发动机。不过，XF9-1发动机尺寸更小。此外，日本也一直在测试XF9-1发动机的矢量推力喷嘴，这可能会提升飞机的机动性。美国F-22战机、俄罗斯苏-30和苏-35喷气式飞机都采用矢量推力发动机，中国一直在其歼-10和歼-20战斗机上测试推力矢量发动机。
文章称，三菱电机将专注于任务系统和电子战能力建设，特别是自卫干扰能力。日本还研究了一种基于高速数据链技术的战斗机“综合火力控制”（IFCF）系统，该技术可以使日本（可能还有美国）战斗机将传感器和导弹瞄准能力集成在一起，以提高超视距导弹的打击精度。此外，斯巴鲁（SUBARU）公司将开发F-X着陆系统，斯巴鲁公司的航空航天部门为波音777客机制造机翼和起落架部件。

日本IHI公司XF9-1大推力涡扇发动机

此外，F-X战机突出的一项能力是操控伴飞无人机的能力，其能够控制多达三架“忠诚僚机”。无人僚机采用被称为“战斗支援无人飞机”的共享设计：它既可以作为传感器/侦察机平台，也可以携带导弹用于攻击任务。这两型无人机都可以提高F-X战机的攻击能力，同时大大减少载人飞机受到敌人攻击的风险。
文章称，洛克希德·马丁公司将在机身设计和系统集成方面为三菱重工提供技术支持。包括洛克希德·马丁公司开发的雷达吸收材料的技术咨询，以及该公司用于减少F-22和F-35战斗机雷达散射截面的其他技术。但是，系统集成也是一件大事，因为由于其同时开发的子系统不断升级换代，这在F-35战机的研制过程中被证明是一个令人担忧的极大挑战。日本还希望诺斯罗普·格鲁曼公司提供在传感器和网络战技术上的支持，这些技术在诺格公司的研制的F-18“超级大黄蜂”战机、E-2D“先进鹰眼”预警机以及F-35战机的分布式孔径系统上表现突出。日本还希望从BAE系统公司获得设计方面的意见，特别是在电子战/自卫干扰方面。BAE系统公司是F-35战机AN/ASQ-239电子战系统的制造者。

日本采购大量美国F-35A和B型战机

文章表示，在短短几年内，德国、法国、英国和日本都在致力于开发国产隐形飞机，尽管人们预测称，巨大的资金投入（400多亿美元）会阻止他们去研发国产隐形战机。可以说，出于经济、政治以及军事考量，这些国家都在发展国产隐形战机。
文章最后称，这些计划表明，美国许多盟国的国防部门得出两个结论：第一，载人隐形战斗机（由忠诚僚机作支持）将至少在21世纪中叶仍将是决定性和必要的武器系统。其次，为了保持独立的军用航空工业基础和体系，需要发展价格昂贵的国产军事装备，目标就是为了摆脱对美国武器的严重依赖。
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