危机中的疯狂决定：摩托车禁令，罚款，第三笔二氧化碳排放税

袖底香

新冠危机导致更多人自己开车上班。但是在联邦议院，反汽车法律正在陆续出台。如周日和节假日的摩托车禁令，甚至在国外也引起了反响。

“德国发疯了吗？” 这是瑞士摩托车门户网站“ Moto.ch ” 一文的标题。文章是关于联邦政府出于噪音保护的考虑，计划在周日和公共假期实施摩托车驾驶禁令。瑞士人表示：“在德国，人们不再依赖公民的自律，而通过相关法律法规强制性地实现目标。现在，教育学似乎已经被家长制取代了。” 德媒认为，如果这种尖锐的批评是来自一个每项违规行为都将受到严厉惩罚的国家，那么，就应该认真对待了。
保姆国，而不是自由行
文章表示，我个人没有摩托车执照，也不在乎什么禁令。当然，骑摩托车很危险，噪音也很吵，但是这是自摩托车问世以来，大家就知道的。为什么不是依靠公民自律，而是要通过禁令，让国家充当保姆，问题出在哪里？

德国的运输政策可以描述如下：受到高速通行费混乱打击的运输部长，和一堆由绿党驱动的疯狂政策。特别是绿党，通过其在联邦议院的权力，不会错过任何引入新限制和新禁令的机会，想方设法从数百万德国司机口袋中掏钱！下面就是三个例子：

1.汽车必须变得“不吸引人”：德国顾问团的最新建议
不仅交通运输部有他的顾问，联邦环境部（BMU）也有各种顾问和专家，最近政府顾问费就高达6亿欧元。顾问团的开销如此之大，以至于联邦审计局不得不在一份报告中质疑这些咨询服务的类型，持续时间和强度，而联邦审计局认为联邦环境部在政治敏感的核心领域依赖外部专家更是非常危险的。” 实际上，受到重创的纳税人，尤其是司机，应该仔细研究一下联邦政府的顾问团。“环境问题专家委员会”最近宣布了“必不可少的措施是使个人使用汽车的吸引力降低”。提议的解决方案：一种针对所有道路收通行费的方案，旨在解决“道路拥挤，污染物，噪声和二氧化碳排放”问题。

私人家庭的二氧化碳排放量：在所谓的私人家庭气候平衡表中，生活和出行排放的二氧化碳占最大份额，因此，根据政治家的意愿，其价格将显著提高。


这意味着：我们可能要为每一次出行支付更多费用。而现实情况如下：人们想要开车，而新冠危机更是极大地推动了这一趋势。德国经济也需要汽车业，那些想使开车变得“不吸引人”的专家实际是上正在故意伤害德国数百万人的利益。


2.第三笔二氧化碳排放税即将到来
德国正步入可能是第二次世界大战以来最大的经济危机。但是联邦政府却还在说：我们必须让加油费和取暖用油更加昂贵！作为回报，德国家庭可能可以减少支付电费里面的能源转换附加费，但是，一方面电价事实上正在变得越来越贵，另一方面，削减能源转换附加费是否真正会发生还有待观察。

环境部长舒尔茨（Schulze）给事实上的二氧化碳排放税改了一个柔和的名字：“二氧化碳排放费”。它的起始价为排放每吨二氧化碳25欧元，是之前计划（10欧元）的两倍多。这意味着：每升汽油的价格将提高7至8欧分。之后，它还会持续上升。类似于逐步增加的租金。也就是说，汽油，柴油和取暖油每年都会变得越来越昂贵。
事实上，德国已经有了两笔事实上的二氧化碳排放税：生态税和车辆税。而现在德国司机将迎来第３笔。顺便说一下，到目前为止，生态税和车辆税都没有达到减少德国的二氧化碳排放量的目的。

3.新罚款，甚至吊销驾照
对超速驾驶者处以更高的罚款！在每个脱口秀节目中，您都会为此鼓掌。那么到底多少罚款才算高额罚款？事实上为司机们讲话的俱乐部，例如ADAC，就非常谨慎：“我们对确定高额罚款并不感兴趣。而且一定意义上也是毫无必要的。在2019年，我们的交通事故死亡人数最少，我们的高速公路是世界上最安全的道路之一。但是现在在德国，剥夺驾照的门槛非常低，越来越多的司机被定为刑事犯罪。这是不相称的。“现在，在舆论压力下，德国最新交通法规中的有关条款也被打回重新修订了。


这就是德国运输政策的现实：在所有气候保护的名义下，在所谓的“交通转换”项目和公路自行车计划中，相关政策并不是理性的。是的，汽车并不是唯一的交通工具，但是对于许多人来说，现在仍然是最重要的工具，政客们也必须认识到这一现实。

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挺好的，推进电动车。

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我这边长达八公里限速30！ 前两年刚从50改成30 说噪音原因。 而且到处隐藏摄像头让人防不胜防