德国汽车行业的危机清算：转型或走下坡？

袖底香

汽车工业长期以来一直是德国的骄傲，正现在却处于艰难的状况中，不仅必须向电动车等新科技注入数十亿欧元的资金，前期甚至无利可图。那么德国汽车业能在全球守住领头羊地位吗？到底是转型还是走小坡路，看看德媒最新的清算。

去年，仅大众汽车就售出了630万辆汽车。沃尔夫斯堡捍卫了全球销量榜的冠军头衔。同时宝马（销量252万，比上一年增加1.2％），梅赛德斯（销量234万，比上一年增加增加1.3％）和奥迪（销量185万，比上一年增加增加1.8％）也在2019年创下了新纪录！

但是，坏消息是德国在电动汽车生产中落后了一步，如果电池生产特别依赖国外供应商的话，那么德国汽车行业可能面临成千上万个工作岗位的流失。

根据联邦政府委托的国家平台“未来移动性”工作组的报告，在极端情况下，多达41万个工作岗位将处于危险之中，而且仅在车辆制造方面，这几乎涉及德国汽车行业四分之一的工作岗位。

德国汽车业面临的局面
汽车行业正面临着历史上最大的变化期，在未来十年中，汽车行业必须适应比过去的100年发生过的更大变化。汽车行业将在电动汽车方面进行大量投资，内燃机的排放越来越低，那些使用共享汽车而不是购买汽车的人正在质疑旧的商业模式，自动驾驶的出现也将带来翻天覆地的变化。

德国这个关键性产业能否生存？

前景不好。以欧宝为例，该公司已宣布计划再解雇4100名员工。加上已经裁减的6800个工作岗位，相比2017年夏季约19900员工，员工数将减少一半以上。大众也宣布要削减3万个工作岗位，其中23000个在德国，奥迪缩减9500个工作岗位，宝马削减1万个临时工，梅赛德斯减少14亿欧元的人事成本。


还有一线希望

但是希望还是有的，去年，德国售出了108837辆新电动汽车，电动汽车的销量首次超过10万，比上一年增长了61％。电动汽车在整个市场中的份额上升至3％（2018年：1.9％）。在2019年１２月，新电动汽车的注册量再次强劲增长：增加98％，达到11360辆汽车。尽管整体依然处于低水平，但电动汽车正在发展。
专家们预计未来几年同样会强劲增长。到2025年，德国电动汽车和混合动力汽车的比例预计将增加到30％左右，即每年约一百万辆。
波士顿咨询集团预测，到２０３０年，全球电动汽车销量将首次超过内燃机汽车。特别是在中国和欧洲。
这种发展的驱动力是不断下降的电池成本。波士顿咨询集团预测，2014年至2030年之间，电池价格将下降80％。

并且：有些工作机会丢失了，但同时也创造了许多新的工作机会。大众汽车和奥迪就宣布将在数字化和电气化领域创造新的就业机会。目前，大众汽车急切地希望为新的软件部门寻找多达1万名IT专家，而奥迪则希望雇用2000名数字化专家。

德国汽车制造商虽然面临困境，但是在新车销售方面还是达到了目标。去年，世界汽车市场萎缩了百分之四，中国这个重要的市场甚至萎缩了百分之六。但是德国汽车制造商的销售业绩依然不错。换句话说：虽然其他公司已经遇到问题，但德国制造商却增加了市场份额！

下面进行各个德国品牌的危机检查，从而看看他们的未来：

奥迪
奥迪是高端汽车市场的巨头，仅次于梅赛德斯和宝马，位居第三。全球共有91674名员工。奥迪（保时捷也同样）属于大众集团旗下，实际上为大众未来需要的投资出了大力，因为品牌赚取的利润相当不错。
但是：奥迪因为尾气门遭受了重击。董事会有成员被拘留调查。四名开发负责人已经筋疲力尽，明年奥迪将迎来一位新老板。
畅销车型A4的新版在竞争中并没有获得成功。新的A3直到三月才会问世，电动汽车领域一直有问题。

但是目前在奥迪工作的员工没有被解雇的威胁，削减的工作岗位应通过自然波动和提早退休来实现。并且：劳资委员会就工作保障进行了谈判，直到2029年不会大规模裁员。

预测：奥迪必须在新车型上努力，因为“技术领先”并不意味着全部领先。

宝马
宝马在全球拥有134682名员工（仅巴伐利亚州就有8万名员工），并且是美国最大的外国雇主（X-SUV在美国建造）。
现在宝马将为新的电动车模型投入更多资金。同时，宝马正投入数十亿欧元用于自动驾驶，确保面向未来的移动性技术。

宝马的新任老板Oliver Zipse宣布，应降低120亿欧元的成本。而且行政部门不会提供新的职位。很多临时代理合同也到期不续了。圣诞节奖金也减少了。

预测：该集团是唯一一个没有涉及柴油丑闻的德国汽车集团。目前宝马的销售数字正在增长，随着新车型（1、3、8）的即将到来，前景应该不错。

戴姆勒
戴姆勒在全球雇佣了尽３０万员工，光德国就有１７万。但是截至2030年，该集团不会大规模裁员。但是戴姆勒（Daimler）老板Ola　Källenius也希望裁剪１０％的管理职位，这将影响约1100个工作岗位。

戴姆勒不得不花费几十亿欧的资金用于解决尾气门时间，受损仅次于大众。与此同时，电动汽车的生产正在启动，梅赛德斯还拥有氢动力SUV，自动驾驶之类的未来技术。此外，生产问题和销售疲软在几个月前已经慢慢恢复。

预测：戴姆勒在中国的销量要比德国还高。如果中国的市场继续疲软的话，将面临新的问题。


大众
大众集团在全球共有665000名员工，2019年售出的汽车高达1090万辆，再次领先于第二名丰田汽车。到2024年，大众将在电动汽车领域投入约330亿欧元的投资。

大众计划建立自己的电池厂，去年11月已经在Zwickau开始生成新的电动汽车ID.3。首席执行官Herbert Diess与微软，亚马逊和福特合作，共享电气平台。大众希望自己的汽车使用自己的操作系统“ VW iOS”，软件和硬件两手抓。但是，大众在中国的工厂和在土耳其计划的工厂遇到了麻烦。

预测：相比其他德国车企，大众必须同时做好两件事：一方面制造负担得起的清洁能源汽车，以应对日益激烈的竞争。同时，推动大批客户更换到电动驱汽车。

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limbo

转型多招难民，都是财富啊。 今天刚看新闻，还去土耳其专机接到德国来。真是太开心了，这样才是德国，死也要招难民

rose122333

关键是难民太少，吃救济的人数不够；