德国政府计划在十个城市推出1欧天票

袖底香

上星期五，德国大联盟政府经过马拉松谈判后定下了联邦政府气候方案，其中“ 365欧元年票”的项目将作为样板项目在德国被引入。该项目引入的原因很简单：如果公共交通费更便宜，那么开私家车的必然就减少了。政府计划在德国十个城市实施365欧元年票，也就是每天只要花1欧就可以任意使用电车，公共汽车和轻轨等公共交通工具。

但是，目前尚不清楚在哪些城市进行测试以及何时开始测试。联邦运输部长现在将与联邦环境部长合作，来选定试点城市。据SPD议会团体副主席Bartels透露：所有市政当局都能够申请。不管是大城市还是小城市，条件是要有足够的车辆和交通连接来运载额外的乘客。但是，目前环境部和交通部还没有确切说明具体如何实施。


德国已经有城市推出了1欧元天票

事实上，365欧元年票的计划已经有德国城市在接受测试中。如波恩和罗伊特林根市，就推出了在部分地区适用的365欧元年票。这两个城市和曼海姆（Mannheim），黑伦贝格（Herrenberg）和埃森（Essen），是联邦政府支持的5个环境保护示范城市。

▶波恩地区，在今年初推出这种年票时，一开始需求量很高，但很快就下降了。到目前为止，仅售出了约6000张年票，而原来的计划是17000张。更为受欢迎的则是那种享受补贴的天票。

▶︎在罗伊特林根，365欧元年票是在去年年底推出的。预期投资成本：380万欧元。该市还对交通网进行进一步的扩展：引入10条新的公交线路和100多个新的站点。然而，问题是联邦政府的资金注入是暂时的。此后这个计划还会不会持续下去，暂时尚不清楚。

▶︎在柏林和勃兰登堡州也对学徒也出售这种1欧的天票，在黑森州也有类似的学生票和学徒票，在巴伐利亚和汉堡，不久也将推出类似的优惠公交票。

▶而曼海姆，作为联邦政府的另一个模范城市，正在尝试另一种模式：雇员的交通年票可以从雇主交付的税金中承担，优惠持续两年，但是享受这个优惠的雇员有义务在第三年继续购买年票。在埃森，公共交通也得到了扩展；在黑伦贝格（Herrenberg），公共交通将被数字化。


“我们需要大量投资”

自2012年以来，维也纳的通勤者可以购买365欧元年票，整年在维也纳无限使用公交。而在德国城市，年票的价格通常是该价格的两倍以上。维也纳的例子表明，一欧天票可能会是一个非常成功的概念。但是，要注意的是，维也纳与德国城市有很大的不同：奥地利首都为这个计划准备了大约20年。电车和地铁路线已得到很大的扩展，而且早就雇用了更多的工作人员，公车的运行频率也更高。而在德国，人们还不得不进行长期的高昂投资。

德国运输公司协会（VDV）的主席Ingo Wortmann呼吁在推出1欧天票之前进行投资。他对德媒表示：“如果公共交通要在实现气候保护目标中发挥重要作用，我们需要在新车和基础设施方面进行大量投资。”

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幽雨听弦

更重要的是在城市边境多一些便宜的停车场，才能更好鼓励大家坐公交。周边地区每天进出城市的人不仅人数多，而且整个地区交通瘫痪，每天定时瘫痪几个小时，这才是公交需要解决的问题

limbo

幽雨听弦 发表于 2019-9-23 10:25
更重要的是在城市边境多一些便宜的停车场，才能更好鼓励大家坐公交。周边地区每天进出城市的人不仅人数多， ...

有道理

rose122333

mannheim 的措施不错。

蝴蝶的语言

我觉得倒不是停车场得多建 而是你公交车出行的的次数得跟上 很多偏远地区的公交就一个小时就一班车 晚上5 6点就不通车了 逢到周末节假日基本是白板 你让别人怎么有心思坐公交出门 特么出门一次要回不来咋整？