Brennstoffzellenautos终于上市了

coolsear

大大大猩猩 发表于 2017-7-12 14:08
你這個思維是建立在城市密集型的基建框架上的，才有可能實現隨時隨處充電。事實上這正是問題癥結所在，要 ...

现在还有几个工厂，特别是市内的工厂在排放呀。排放都在郊区，别说国外了，连中国都是。
碎片化充电不需要地理上的密集，而是时间上的密集。只要保证在家、单位、购物娱乐三个地点其实就可以了，和远近无关（当然，你每天开车几百公里上班当我没说）。
在电动车美国、挪威都玩得转，还有更稀疏的地方么。。。。。

大大大猩猩

coolsear 发表于 2017-7-12 15:51
现在还有几个工厂，特别是市内的工厂在排放呀。排放都在郊区，别说国外了，连中国都是。
碎片化充电不需 ...

在德國哪有人管過工廠啊？斯圖去年冬天一天到晚Feinstaub，幾個大廠都在市區，Daimler，Porsche，Bosch，Mahler，還離得都挺近，另外天天修路，修了一年都不知道修些什麼，到處都是灰天灰地的，又是地理因素飄不出去，當然天天Feinstaubalarm了。。。。中國倒是做得好一點，大城市裡已經沒工廠了，但無奈人實在太多。。

coolsear

Kahweh 发表于 2017-7-12 14:16
电车不可能成为主流的，尤其是德国。。
1、电费贵，用电车的成本并不低；
2、很多车没有固定车位，路边 ...

1、柴油便宜，结果现在柴油车分分钟要死了。
2、装充电桩就跟装路灯差不多难度。要说难，本来就是革命，还有比装充电桩更简单的能源革命？
3、现有技术充电半小时跑400公里，其实也差强人意了，而且也是现阶段综合最佳解决方案了。而且可预见的EV发展空间其实很大（比如换电）。

我也不是说EV好，我也不喜欢EV。但因为看不起EV，去捧FCV这种空中楼阁是什么鬼。你觉得完全没前途，实际上全世界都在主攻EV。因为EV就是现阶段政治因素选择新能源车的前提下唯一靠谱的选择。
世界上唯一在认真玩FCV，跨出商业化脚步的国家只有日本，那也是因为人家HEV、EV都是世界最顶级的存在，才有底气去玩FCV。

coolsear

大大大猩猩 发表于 2017-7-12 16:05
在德國哪有人管過工廠啊？斯圖去年冬天一天到晚Feinstaub，幾個大廠都在市區，Daimler，Porsche，Bosch， ...

这些工厂都没什么排放的，也就是杠杠用电而已。

野兽帝国

coolsear 发表于 2017-7-12 12:53
马斯克的原话是Extremely Silly。
EV废材的话，现有技术FCV更废材。。。。。其实连商用化的基础都不存在 ...

FCV或许更废柴，现在没铺开真没法评价，就权当更废柴吧。
但EV本来range就小，特屎拉的85D 90D啥的，300来公里还是在不乱踩油门，温度适宜的状况下才行，要是温度零度以下，range减4成很正常。
我只能评价，EV是目前市面最成功的新能源车，因为基本没竞争对手，但依然是个早泄废柴货。

coolsear

野兽帝国 发表于 2017-7-12 16:10
FCV或许更废柴，现在没铺开真没法评价，就权当更废柴吧。
但EV本来range就小，特屎拉的85D 90D啥的，300 ...

这没办法，和石油车比起来这些都是屎。可恶的政客。

Kahweh

coolsear 发表于 2017-7-12 15:51
现在还有几个工厂，特别是市内的工厂在排放呀。排放都在郊区，别说国外了，连中国都是。
碎片化充电不需 ...

现在玩转电车的只有中国，这是因为中国政府超级强势，硬推的结果。。

美国哪玩转纯电车了？  特斯拉就是有钱人的玩具而已。。

挪威不值得谈，一共就五百多万人口，而且住的又集中，政客一合计就行了，就算90%变成电车也没问题，不具备代表性。

coolsear

Kahweh 发表于 2017-7-12 17:00
现在玩转电车的只有中国，这是因为中国政府超级强势，硬推的结果。。

美国哪玩转纯电车了？  特斯拉就 ...

玩转，是说消费者可以用得舒服，至少是相对的。在天朝大多数电动车天天排队充电，出城必死，这叫什么玩转呀。