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本帖最后由 我和我 于 2016-4-7 09:08 编辑
其实这个帖子我考虑了很久，但是一直没有时间写。
我们平时选车的时候，一般都注意的是级别，品牌，车型，价格，排量（动力），油耗，配置。但是其实每个厂家的车，都有一些特殊的设计或者说特点，是游离在这些选项之外的。一般的评测也不太会提及，因为这种体验一般都需要时间的积累，也就是说，大家要开几个月，才会感觉到确实方便。而这种体会没准会成为你购买下一辆车的一个很重要的影响因素。
我在这里写的，也只不过是抛砖引玉，因为我个人其实试过的车型也不是很多，平时主要开BMW和大众帕萨特。坛子里有很多高人阅车无数，估计更能有一些体会。
大家不一定只说优点，如果有让人难以接受的缺点，也值得交流。希望大家各抒己见，也给其他人在选车时多一些信息。
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1. 我先从比较特别的说起,就是不是每个人试驾一下就能感受到的.免得大家没有兴趣看下去了。
首先要要说的是BMW（这个我最了解，因为每天开）的Touring车型。大家都知道旅行车的尾门很重，如果没有电动开启，每次要往里面放东西都跟健身一样，尤其是对女性而言。
BMW的旅行版车型后备箱有两个门，除了正常的尾门，其上面的车窗有单独的铰链和开关，也可以单独开启。这个玻璃的开启非常简单轻松，所以我每次想往后备箱里扔东西都觉得好幸福。甚至自从我家小孩出门不用带Buggy之后，我的车尾门基本不用开了。我有个朋友对此不置可否，说现在都是晃晃脚尾门就开了。这个例子其实说的不是一个事情。晃脚开启尾门是keylos进入以及尾门电动开启结合的功能，尾门开启需要的空间更大，时间更长，如果只是想扔一个购物袋进去还要等它慢慢悠悠地打开，也是一种特别的体验。
这个尾门玻璃单独开关的功能，貌似BMW是比较早弄出来的，而且作为旅行版的标配。09年之后，其他厂家一些SUV车型上也出现了，但是是选配。Audi和Mercedes的旅行车上没有这个，也导致我想换车的时候很是纠结，感觉还不如直接上三厢了。
2. BMW中控的快捷键。
BBA这三家的内饰设计是很对我个人胃口的，最主要的优点就是简洁，估计也是因为他们将更多功能集中到旋钮上了。我很反感中控面板上一堆按钮，想要找一个功能得盯着看半天。
BMW在这里有一个更贴心的功能，就是CD上的数字选曲键，其实集成了快捷功能。这些功能可以自定义，可以设置成导航的目的地，快捷拨打某位联系人的电话，或者音源(CD/Radio 指定的台/USB)。而且如果不确定某个键设置的是什么功能，只要触摸该键，就会在显示屏上显示出来。
这个功能也是非常的方便，比如我一般定义1是导航到家，2是导航到公司，3是导航到市中心某个常去购物的地方。然后当然还有拨打LP的电话，公司的电话。
3. Mercedes广泛使用的怀档。
不讨论目标客户群体，不讨论审美。怀档肯定是方便的。尤其是停车位比较小要不停前进后退蹭进去的时候。
4. 导航/中控显示屏的布置。这方面德系BBA三家很统一，基本在06年之后都是会将显示屏布置到中控较高的位置，且微微倾向于驾驶位。这样的设计其实很重要，让驾驶者无论是看导航还是一些简单的设置，只要轻瞄一眼就可以了，舒适性以及安全性得到了很大的提升。相比大众系以及很多日系（LEXUS除外）都是放在中控空调出风口下面这样的位置，要看什么都要向右下方扭头，在复杂路口前观察导航的情况下危险系数很高。
当然了,新帕萨特即将推出的那个的全液晶仪表盘极大地改善了这个问题,但是这个是选配,价格不菲,而且普及还需要一定时间.
ps. 大众系包括Porsche这么布置主要是为了零件的通用性，方便设计，方便供应商管理和库存管理，在大出货量且车型分类复杂的情况下可以节省很多花销。但是用户友好性甚至安全性大打折扣，这也是我很讨厌大众系的原因之一。
ps2. 这个通用性设计还有一个副作用，就是这块屏幕很容易拆卸，而且适用性广泛。相信大家都明白我要说什么了，没错，这个也导致大众配这块Radio的车相对来说更容易被偷，或者说，砸碎玻璃拆走屏幕。
5. 抬头显示,这个就不用多说了,连那一眼都不用瞄了,直接在视野范围内显示最重要的信息.
6. 导航/中控的控制方式。BBA三家都有自己的名字，BMW叫iDrive，Audi叫MMI，Mercedes 貌似叫Commande.基本思路是将控制集中设计为一个旋钮+几个快捷按钮的形式,且布置在中央扶手箱前面的位置,让驾驶者在行驶期间很容易操作.旋钮一般都有多档的限位,让每转一格在屏幕上有准确的动作,操作的人会从手感的反馈上感受到。现在新版的都带有手写触摸功能，iDrive和MMI是集成在旋钮上表面了，新的Commande弄的很莫名其妙，在旋钮上方横出来一块触控板，乍一看还觉得挺玄的，不知道有什么高级作用…….感觉跟新A新C那块莫名其妙的平板屏幕的设计有异曲同工之妙，都是之前忘了后添上去的。
LEXUS也是在扶手箱前面控制，之前是一个类似鼠标一样的滑块，现在新出的就换成了跟电脑一样的触摸板，不是很好用，但是至少有反馈，比触摸屏强多了。
相比而言,欧宝的功能都用单独的按键集中在中控面板上,导致屏幕和空调周围密密麻麻全是按钮,弄得倒是很后现代,跟太空飞船一样,但谁开车的时候能那么准确地找到想要的功能?
大众系以及很多日韩厂商的解决方案就很不科学,他们弄了块触摸屏，还放在那么低的位置，在行驶的时候很难准确点到需要的按钮上。
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我是开心果
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发表于 2016-4-6 14:43
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叫人性化细节设计更妥当？这种细节是至少要开较长时间才有体会的
