多冷的天，汽车的柴油 / 汽油 会冻住?

creepyworld

多冷的天，汽车的柴油 / 汽油 会冻住?

看以前 战争片，坦克的 油 在天冷的时候都 冻住了，无法发动，我们汽车的油 在 北极，南极 会不会也冻住呢？

alphasong

这边不知道，中国的柴油有个编号，那个编号就是柴油会冻住的温度

大大大猩猩

戰爭片。。。這是什麽年代的事啊。。。
不是油要凍住，是溫度太低柴油無法壓燃。只要設計的時候考慮到這種氣溫，總是有辦法解決的。蘇聯的T34，柴油機，就不怕冷。德國的不行。。。

tieying

汽油基本上是不容易冻住的，他的凝固点在零下70多度。柴油要看型号了，不同柴油凝固点不同。
汽车里，有可能先被冻住的是机油。

weltall

应该是机油被冻住了

adrenalin

研究这玩意干嘛？

flysmall

去北欧看极光，租车的时候他们会说不建议柴油车，而要租汽油车，我想应该就是柴油的抗寒能里有限．

kidkudo

大大大猩猩 发表于 2016-3-11 13:19
戰爭片。。。這是什麽年代的事啊。。。
不是油要凍住，是溫度太低柴油無法壓燃。只要設計的時候考慮到這種 ...

德国是坦克都是汽油机，谢谢。。。

最先冻住的是机油部分

Juelich

个人觉得跟汽油还是柴油车没关系， 跟机油有关系。 卡车90%以上都是柴油的 (少数天然气的)，也没见北欧人民研发汽油机卡车。。。
机油都有牌号的嘛， 类似5W30啊什么的， 前面那个数越小机油在低温下流动性越好，你的油泵才能顺利在低温下打到你的发动机运动部件。 所以你完全可以选个0Wxx 机油， 零下40度可以开。 后面那个30指示高温下油的粘度， 不同车不一样，不能乱选。 但一般是越老的车数越大。。。具体就不解释，跟你的问题无关。

chromeftw

Juelich 发表于 2016-3-11 20:32
个人觉得跟汽油还是柴油车没关系， 跟机油有关系。 卡车90%以上都是柴油的 (少数天然气的)，也没见北欧人民 ...

北欧其实不冷

紫金山下

现在每年10月之后，都是冬季柴油了，加了专门的抗冻剂

梦想森林

在一般的人类居住地汽油是不存在被冻住的问题，柴油是有标号的，不过标号高的油虽然有不同的防冻效果，不过对燃油的经济性是有影响的，也就是烧起来没劲，至于你说的在南北极，燃油是调和的，一般会按汽柴油的不同，按比例添加煤油，没有的燃点低即使是汽油车也可以将煤油压燃，润滑油目前只听说过有专用极地用油目前没见过，不过网上应该可以搜索到

大大大猩猩

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kidkudo

大大大猩猩 发表于 2016-3-14 09:48
不全是，有相當一部分柴油。
米國人都是汽油機，一打就着

瞎说，量产的都是汽油。梅巴赫从来没造过柴油机，你给我举个例子说明用的是柴油？

舰艇德国到是MAN的柴油机为多

美军坦克发动机都是航空发动机改来的，当然要汽油。。

vooheese

快下班了，跟LZ讲讲。

有几个概念，油，要讲低温特性，那么要讲是矿物油，还是合成油，是高粘度还是低粘度，是什么添加剂。

那么LZ问汽油柴油，那么这个必须是矿物油了，矿物油高低温性能都很烂。然后是粘度，燃料用油一般粘度比较低，40摄氏度的时候一般只有2cSt，粘度越高，高温性能越好，反之低温性能越好，硅油可以到1万的粘度。但是每一种类型的油，都有一个叫粘温曲线的性质，这个和5W 40就有关系，这就是为什么你看到0W 40的油就贵，这是因为这个油粘温曲线好，所以贵。什么叫年温曲线，就是粘度随温度的变化不明显，这个有利于在不同的温度下减少摩擦。

然后你就找最左面那一列，你看最低只到10，所以2cSt上面根本没有。这说明什么，越往下，低温性能越好，所以汽油柴油低温性能杠杠的。  但是基友（机油）不同，LZ要看SAE（美国汽车工程协会的标准），5W最低，这个代表低温性能，有的是0W，这里没有写，那么想当一般油的10cSt左右，所以机油会先冻住。但是，用在寒带的机油会有添加剂，添加剂能够有效地改变油的性能，好比到韩国去做手术。

所以基本就是这样的概念。

LZ看下面这个图：

Juelich

看大家讨论的这么热情， 都贴图。。。了， 虽然都是不相干的。。。

一句话给你个答案：
柴油在低温下形成 Paraffin，蜂蜜状的， 阻碍燃油泵工作， 而汽油没有低温下没有这种现象。

再送你一句：
所为的Winterdiesel那就是有添加剂，阻碍Paraffin形成， 问题就解决了。

不客气。