DB明天又要大罢工了啊 一口气罢工到下周一

小牛拉车

DB明天好像又要大罢工了啊 一口气罢工到下周一

http://www.nordic-market.de/news/18444/streik_bei_der_deutschen_bahn_mittwoch_05112014_ab_15_uhr_-_lokfuehrer_streiken.htm

Streik bei der Deutschen Bahn, Mittwoch 05.11.2014 ab 15 Uhr - Lokführer streiken

Berlin: Streik im Güterverkehr ab morgen Mittag 15 Uhr - im Personenverkehr ab Donnerstag Morgen 2 Uhr bis Montag 4 Uhr

Bahnreisende müssen sich erneut auf starke Behinderungen einstellen und auf die Strasse ausweichen. Die Lokführergewerkschaft GDL will ab Mittwoch 15 Uhr den Güterverkehr bestreiken, ab Donnerstag 2 Uhr auch den Personenverkehr, wie die Gewerkschaft mitteilte. Der Ausstand soll bis Montag 4 Uhr dauern, also fast 100 Stunden. Die Bahn wird den Fahrplan aendern, und moeglicherweise Busse als Ersatz anbieten, um das Fehlen der Lokführer teilweise zu kompensieren.

kevenlee

柳漫 发表于 2014-11-4 20:17
鐵路本是過時的交通工具，就該垮台。多建馬路，多開長途大巴，是現代地面交通的趨勢。

你看看每天有多少人坐铁路上下班，上下学再说～
铁路如果真的垮台，所有人都只能堵在路上！

kevenlee

andylong

最近每次出门都是碰到罢工啊啊啊强烈要求法律判决这样反复地罢工违法！

小牛拉车

柳漫 发表于 2014-11-4 20:30
土耳其、巴西鐵路幾乎沒有，幾百公里以內都是坐大巴。親身感覺比鐵路方便且便宜。德國給長途汽車解禁了，鐵路根本無法生存，還怎麼可能漲工資？應該搞的是再就業培訓。火車司機轉成大巴司機。

就你这水平还天天去开启民智，
土耳其的安伊高铁刚全线通车，巴西的高铁正在招标。
要是你拐弯抹角指桑骂槐的蓄意黑中国高铁，或者说这种回帖也能赚点钱，那就是你职业需要，我无话可说

deutour

应该多引进东欧火车司机

诚信为本

到时大巴司机也罢工，这根本不是解决问题的途径。

corba

DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱

小牛拉车

诚信为本 发表于 2014-11-4 21:31
到时大巴司机也罢工，这根本不是解决问题的途径。

而且德国的有几条高速路几乎就没有全线通车的日子
分段没完没了的轮着修 遇到恶劣天气那就不提了

C6H12O6

corba 发表于 2014-11-4 21:42
DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱

问题不是加点钱那么简单，如果这次罢工方赢了那就不光是这点司机加钱减少工作时间，其它DB的员工也要相匹配调整才行, 这基本是很难做到的

鬼见不愁

小牛拉车 发表于 2014-11-4 21:48
而且德国的有几条高速路几乎就没有全线通车的日子
分段没完没了的轮着修 遇到恶劣天气那就不提了

当拥有这么高速公路时，永远都不会全线无维修的状态。就和健康人的头发一样，每天都有新的长出来，每天也多会脱落。德国高速公路的高效和便利，就是建立在不间断的维护之上，德国的高速公路不但建筑成本，连维护成本都几乎是全世界最高的。

德国高速公路也不能算不全线通车，德国高速公路某一段路段不能通的情况是极少的，恶劣的天气也基本上通车。我们国家没有这种能力，一旦天气不好，高速公路可能就会全线封路，德国只要在特别难处理的交通事故时才会这么做。

C6H12O6

C6H12O6 发表于 2014-11-4 22:05
问题不是加点钱那么简单，如果这次罢工方赢了那就不光是这点司机加钱减少工作时间，其它DB的员工也要相匹 ...

火车司机只是DB的一少部分员工而己

鬼见不愁

柳漫 发表于 2014-11-4 20:30
我第二句明明說了：

土耳其、巴西鐵路幾乎沒有，幾百公里以內都是坐大巴。親身感覺比鐵路方便且便宜 ...

这个不显示。德国公路密度已经非常高了，但如果铁路罢工，所有大城市进出的高速公路都会发生严重的拥堵。铁路分流太大了。
货运上，铁路有巨大的成本优势，很难取代。客运上，铁路可以密集的增加列车，达到客观的运力，公路承载的潜力非常有限。想想我们的春运，这些人如果大部分坐汽车，就算公路密集成德国这样，也会痛苦不堪。现在就是这样，春运公路堵车能堵上一两天。
再说，bus平均下来还不如铁路安全。铁路在恶劣天气和地理条件下都非常可靠，公路这点也没法比。

fusion

corba 发表于 2014-11-4 21:42
DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱

同意工会会助长这个势头。其实可以在一起工会发起罢工时重金奖励不罢工的，以加班工资的名义发，并且也可以学学邮政行业等，开始培养些Werkvertrag 等

鬼见不愁

C6H12O6 发表于 2014-11-4 22:07
火车司机只是DB的一少部分员工而己

火车司机有自己的工会，其他员工是另外一个工会，其实这几次罢工，是司机工会想获一统DB工会的天下，有内部争权的意味。

C6H12O6

鬼见不愁 发表于 2014-11-4 22:10
火车司机有自己的工会，其他员工是另外一个工会，其实这几次罢工，是司机工会想获一统DB工会的天下，有内 ...

是的，看似为钱其实为权

C6H12O6

fusion 发表于 2014-11-4 22:09
同意工会会助长这个势头。其实可以在一起工会发起罢工时重金奖励不罢工的，以加班工资的名义发，并且也可 ...

或者让火车司机成为Beamter, 本来他们曾经就是Beamter

limit

靠，星期四起又要少睡一小时了，北威每次都是重灾区，各种Pendler实在太tm多了
每次火车罢工，高速就被堵车的货悲催飘过

realgutierrez14

干脆罢到圣诞及新年后得了

limit

鬼见不愁 发表于 2014-11-4 22:09
这个不显示。德国公路密度已经非常高了，但如果铁路罢工，所有大城市进出的高速公路都会发生严重的拥堵。 ...

Bus最难做到的就是准点，特别是长途，不晚点就是奇迹了
因为太依赖高速公路的车流量了，万一遇到个堵车，晚点个把小时是很常见的
不过目前德国高速公路也是不堪重荷，太多LKW，Bus，路很快就坏了，反正俺经常开的A3那段，路况很不好，各种Baustelle，各种限速，各种坑洼。。。。

milkcake

谢谢提醒！这个新闻很重要。

limit

我觉得DB就跟国内那几个国企差不多，垄断行业，养了一群懒人，不是不知道该咋做，而是压根儿懒得做
反正再亏还是得运作，自己工资照拿，就让坐火车的去苦逼吧

findinger999

輪軌運輸的標桿國家是日本。

大西米

赶快让私营铁路公司也一起加入竞争，这样罢工的那些闲人有本事的要么跳槽，没本事的继续做好本职工作。
最近的铁路、航空公司罢工真的让人深恶痛绝！！！

雨中彩虹

柳漫 发表于 2014-11-5 06:09
德國人口密度高。真到了公路擁擠的時候，可以建大巴專用公路、大巴專用時段等。總有辦法解決。砍掉虧損的 ...

大巴专用？德国是欧洲心脏，德国公路是欧洲公路的枢纽，让一道给大巴专用？
那每天autobahn都是堵堵的。欧元直线下跌

kidkudo

fusion 发表于 2014-11-4 22:09
同意工会会助长这个势头。其实可以在一起工会发起罢工时重金奖励不罢工的，以加班工资的名义发，并且也可 ...

是的，这样下去民众肯定对db深恶痛绝，这就是垄断的恶果

不过这样下去全民买车热情又要高涨了，然后公路负荷又要增加了。。。

xuxiaoyao

deutour 发表于 2014-11-4 21:17
应该多引进东欧火车司机

支持，如果引进中国的更好。

xuxiaoyao

limit 发表于 2014-11-4 22:56
Bus最难做到的就是准点，特别是长途，不晚点就是奇迹了
因为太依赖高速公路的车流量了，万一遇到个堵车 ...

好像还行，起码在中国和米国的长途车一般都是早到而不是晚点。

白妖妖

出门坐火车比汽车舒服多了，而且时间上相对有保证，如果不需换车的话

小牛拉车

柳漫 发表于 2014-11-5 05:43
被陰謀論洗腦的，果然覺得處處有陰謀。明明指責德國的問題，也能定性爲劍指中共。難怪英國六十年前要搞 ...

这点是我错了
我当时觉得这么奇葩的想法要么是SB论，要么是阴谋论
但阴谋论的可能性我确实觉得是微乎其微的，可是再微乎其微也比SB论的可能性高一点。
因为实在是想象不出怎么可能有这么SB的想法。
没想到我判断错了，抱歉啊