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你不想知道的事
"不,这不是你的想象:航空公司的确调整了航班到达时间,以保持较好的准点记录.如果他们说飞行时间为2小时,那么实际只需要1小时45分钟."
--------美国穿越航空公司机长
我们想让你知道的事
"我们比你更不想晚点,每当航班延时起飞,我们都会想尽办法,比如找找谁认识塔台管理员,机组,空乘都在找关系,我们甚至会问乘客能不能帮上忙."
---------国内某航空公司机长
"因为天气原因航班会延迟起飞,这事经常发生.我听见有乘客说:'你知道吗,我刚刚打了电话,那边朋友说现在晴空万里,'这话听起来像是说航空公司在耍阴谋.但是,在城市之间的某个地方的确有暴风雨."
---------飞行员杰克.史蒂芬
"大多数时候,降落水平最能反应飞行员的技巧.因此,如果你想在下飞机时对飞行员表示友好,可以说'降落很平稳.'我们很乐意听到这样的话."
----------飞行员乔.迪昂
"如果你身体不适,最好别上飞机.如果你倒下,真的没法救你.我曾因此迫降莫斯科,那是个早产的孕妇,很危险."
---------国内某航空公司飞行员
"刚上飞机时最好不要换座位,因为我们是根据人员座位分布来计算起飞时的重心,所以你大可不必抱怨我们没有及时给你解决换座问题."
---------国内某航空公司机长
什么时候应该担心
"飞行员开亮系好安全带的灯,你可以不必太在意,但是如果他让空乘人员坐下,你最好照他的吩咐去做,因为那意味着前方出现了较大的湍流."
----------美国航空事故律师和前机长约翰.格里夫斯
"根本没有所谓的'水上降落'.那就是栽进海里."
----------美国某航空公司飞行员
什么时候不必担心
"很多人都非常害怕湍流,这让飞行员感到困惑不解.我们避开湍流,并非因为担心机翼会折断,而是因为湍流让人不舒服."
----------飞行员帕特里克.史密斯
"大多数飞行员都有遭遇闪电的经历.飞机的构造让它不怕闪电.你听见轰的一声,看见一道亮光闪过,仅此而已.你不会从天上掉下去的."
---------美国某支线航空公司飞行员
飞行员永远不会说的3句话
1."前方出现雷暴."
他们会说:"似乎前方出现不利天气(或强风,或阵雨)."
2."一只引擎出现故障."
他们会说:"一只引擎的参数指标出现问题."(或者.更有可能他们什么都不说,而你根本察觉不出有什么不同.大多数飞机在一只引擎出现故障后仍然可以顺利飞行.)
3."现在的能见度为零."
他们会说:"X地区上空有雾."
给乘客的建议
"飞机上最平稳的座位位于机翼上方或附近.最颠簸的座位在机尾.飞机就像跷跷板,如果你坐在中间,就不怎么感到晃动."
--------飞行员帕特里克.史密斯
"如果你乘飞机时感到紧张,可以订早晨的航班,早晨过后,地面温度升高,导致空气波动增大,而下午则更容易出现雷暴."
---------飞行员杰瑞.约翰逊
为什么会有荒唐的规定
"我们让你关闭笔记本电脑,并非担心电子干扰,而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体.我不知道你是怎么想的,我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞行的笔记本电脑砸中."
---------飞行员帕特里克.史密斯
"乘客们不明白为什么不能在飞行途中使用手机.如果飞机降落前有12个人同时决定用手机打电话,飞机上的仪表显示就会出现错误,让我们以为飞机所处的高度高于实际高度."
--------飞行员吉姆.蒂尔蒙
"我们让你摘下耳机,并非想要破坏你享受乐趣.我们只是希望在发生紧急情况时,你能听见我们说话."
--------飞行员帕特里克.史密斯
"我们让你打开遮阳板,这样一旦发生紧急情况,空乘就能看清舷窗外面的状况,从而判断哪一侧更适合逃生.而且,如果机舱里的灯灭了,打开遮阳板可以让外面的光线照射进来,帮助乘客在飞机倾斜或翻转时辨明方向."
---------飞行员帕特里克.史密斯
飞机上的"行话"
"机头"------对坐在驾驶舱工作人群的简称
"小飞"------制服袖口上三道杠且年轻的飞行员
"1号"-------特指大型宽体机中服务台的乘务长
"豪华一夜睡"--------专指东南亚过夜航班
"领导航班"-------由级别比较高的"领导"去执行飞行任务,比较舒服或收入高的航班 |
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匿名
发表于 2011-2-7 21:01
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根本没有所谓的'水上降落'.那就是栽进海里...