大家认为德国汽车行业的公司还有前景吗?

chrisL

德国的汽车公司，AUDI，BMW，DAIMLER等。还有供应汽车配件的公司BOSCH和CONTI等曾经一直都被看作是最理想的就业单位，尤其对理工科的。

这些公司都是世界知名，工作环境好，待遇优厚。但是这些年来，尤其主要是从08年金融危机之后，德国汽车业似乎元气大伤。已经一年多了，但是似乎至少表面上没有明显回升的迹象，现在这些公司很多都是kurzarbeit, 不裁员就算很好了。当然一般就更不会招人了。

大家认为，现在德国汽车行业的公司还有前景吗?

blueyesonme

汽车行业竞争激烈,尤其在成本上.现在很多美国公司都刚刚重组,德国公司因为劳动法问题,反应又一向比较谨慎,所以,即便按照经济学规律,危机结束后也很难一下子恢复人才市场. 但这跟股市一样,有熊市,也有牛市,但什么时候都有人挣钱,有人赔钱.他也会需要人,也要人才储备,继续下去. 前景是一定有,因为价值所在,但是机会则需要耐心去等了.

traumfilm

我怎么看到的跟你正相反呢。我们公司最先恢复到计划产量水平的系列就是汽车配件，而且连续三个月超计划完成。普遍来说，中低档车的配件需求还是很弱，高档车的需求有所增加，再就是中国的订单持续增加中。

traumfilm

汽车配件很多，看你具体到哪个部件行业了，一些普通的配件公司有逐渐被中国供应商取代的趋势，比如AUDI未来准备差不多80％配件都从中国进了。所以中低性能的配件行业前景还是满严峻的，去就去高端产品的配件行业，也就是现在国内合资汽车厂里必须进口的那部分。

不会飞翔的翅膀

我个人感觉 德国的汽配产业连已经不如从前那么犀利了! 当然瘦死的骡鸵也比马大! 德国国内市场过于饱和的状态同样源自与德国汽车优良的血统 周期性是肯定的 所以这个不能一概而论 逼近德国人的购买力还是很可观的! 只是目前大环境委迷 出口受创 德国企业一向谨慎 所以个别举搓也是合情合理 回暖只是时间问题 毕竟它德国出口的不光是零件 还有技术!!!!

现在的中国汽配冒似很红火 但是大部分还是一堆铁皮配4个轮子 那能叫实际意义上的汽车么!?

mwa

大部分板金内饰类配件和消费类汽车电子德国公司都没啥大机会 配件企业 除了动力总成和发动机这种较高端外,就剩下只有汽车工程和汽车整车电子这几块了

jiejiedog

从技术角度来看，传统汽车没有太大发展了，就算是在顶尖的公司，能够学到的东西也有限。因为公司内部的模型工具都已经开发了几十年了，现在进去搞研发的，几乎没有机会接触底层的原理。由于几十年来模型不断被优化，到了今天你只需要routinearbeit。
我大胆说一句，在德国大汽车公司搞研发的人，水平根本比不上国内的土鳖。人家国内都是从底层做起，虽然技术未必很细，但是技术研发接近底层（没有优化的设计模型，全靠自己basteln），而且什么都懂一些，提供一条龙设计服务解决方案。这边的研发分得太细了，每个部门只负责很小的一块。

将来10到20年是电力电子的时代，现在进入电力汽车行业的话，可以学到很多，因为这块是新的领域，搞研发正在从底层开始。
工程师不能做到know how，而只是利用成熟开发软件做routinearbeit，是没有竞争力的。

黯然浪子

...工程师不能做到know how，而只是利用成熟开发软件做routinearbeit，是没有竞争力的。
jiejiedog 发表于 2010-1-20 10:34

说得好！

仙林小童

本人在汽车电子业。感觉发展潜力依然巨大。现在考虑的问题不是怎么去解决问题，而是怎么经济的区解决问题。而这个问题不是人工便宜就能解决的，制造技术以及在设计产品时就必须考虑到的生产问题才是问题的关键。
德国在汽车业上的积累是巨大的，这个优势在未来一断时间内不会缩小。由于全球经济危机，大部分公司减小了对研发的投入，大量小的有自己技术的企业被大企业并购，技术更加集中了。
对于工程师来说，如何便宜快速的解决问题才是正道，所以加快开发进度必然会造成大多数人知其然而不知其所以然。
对于中国的同行我还是了解一些的，大部分是没有什么竞争力的。他们主要从事reverse engineering的工作，而且相对人员流动非常频繁，不利于公司内部经验的积累。现在中国的汽车业要想赶超德国希望很小。特别是在汽车电子这一块，感觉非常希望非常渺茫，差距不是在变小而是不断扩大。