好先进：柏林-汉堡铁路将覆盖5G网络，火车上实现千兆上网！

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目前，汉堡和柏林之间的高速铁路交通暂停，列车被绕道通过斯腾达尔和乌尔岑。



如果一切按计划进行，汉堡-柏林铁路将在12月中旬完成施工后重新通车。下一次长时间的封锁将从2025年8月开始，并将用于显著改善薄弱的移动网络信号。

未来，铁路乘客将在柏林和汉堡之间的这条线路上享受高质量的通话和互联网服务。联邦政府、德国铁路公司以及德国的四大移动网络运营商——1&1、德国电信、Telefónica/o2和沃达丰，在联邦政府的数字峰会上签署了一份意向声明。德国交通与数字部长福尔克尔·维辛在法兰克福表示：“汉堡-柏林铁路将成为德国首条具备千兆速率移动数据连接的创新线路。”

柏林和汉堡之间278公里长的铁路是德国最繁忙的线路之一，通常每天有多达230列火车、30,000名乘客。目前，由于施工，该线路的大部分区域已封闭，预计将持续到12月中旬。下一次封锁将从2025年8月持续到2026年4月，这段时间将用于将线路升级为5G网络。

德国铁路公司将利用封锁期建设未来铁路移动通信系统（FRMCS）的信号塔。移动网络运营商也将借此机会评估如何利用这些新建的信号塔，为列车乘客提供千兆级的移动数据连接。除了信号塔外，还涉及为5G基站运营所需的电力和数据线路。

“所有乘客都将受益”

在一份联合声明中，各方表示：“鉴于为铁路乘客提供网络覆盖的技术和经济挑战，这只能通过所有参与者的共同努力实现。”

移动服务提供商还表示，计划在柏林和汉堡之间的铁路上共享通信设施，类似于柏林地铁的5G网络覆盖项目。在该项目中，Telefónica作为项目领导者，建设了LTE（4G）和5G网络，其他网络的客户也可以共享使用。

维辛指出，通过铁路建设和移动网络扩展的共同推进，将实现显著的协同效应和成本节约。“所有乘客都将受益，他们可以期待未来能够享受到高效且不间断的移动网络覆盖。”

目前网络覆盖仍不足

目前，乘客在汉堡和柏林之间无法保证持续的高速数据连接。问题的部分原因是线路沿途乡村地区的网络覆盖不足，这条线路经过吕德维希斯卢斯特和维滕贝格。

移动信号质量还取决于列车的玻璃材质。几年前，德国铁路为某些ICE列车的车窗涂上了防晒膜，以防止车厢过度受热。然而，这些薄膜却阻隔了移动信号。较新的ICE列车已经配备了允许信号通过的玻璃。对于较旧的列车，车窗薄膜通过激光蚀刻处理，以提高其移动信号的穿透能力。