德媒：又一个弯道超车，中国和最大对手美国开启“自动驾驶战”

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作者：青木在德国
“身着蓝色工作服，翻领上戴着红色党徽的李洪达（音）面带笑容迎接外国记者。我们处于国有巴士制造商‘Cherry & Wanda’公司的办公场所：没有窗户的大厅、废弃的人行道和生锈的车身，这里让人联想到一家废弃的电影制片厂。但正是在这里，贵阳西南部，正在进行自动城市公交车的测试。目前，整个中国有27个城市开通了试车道，70多家国内外公司正在试行约600辆自动驾驶汽车。”



中美自动驾驶战。
德国《法兰克福评论报》（FR）7月8日以“自动驾驶：中国正在‘加油’！”为题刊文称，在无人驾驶方面，中华人民共和国正走在国际竞争的前沿。最大的竞争对手是美国。
在3000公里以北的北京，早于2017 年 12 月就成为中国首个在公共道路上测试自动驾驶汽车的城市，那里有105 公里的测试路段。2020 年，它们还被用于抗击 Covid 19 大流行，例如作为海淀医院的食品和药品供应商。



默克尔体验自动驾驶。
中国市场的领先者互联网巨头百度也于去年在北京街头推出了第一辆“机器人出租车”。百度的中期愿景相当雄心勃勃：到2023年底，他们希望在中国30个城市的街道上拥有3000辆“机器人出租车”。这符合中央政府在北京设定的目标，即到2025 年，所有销售的汽车中将有一半配备自动驾驶技术，“机器人出租车”和无人驾驶卡车全面商业化。
但该行业正面临巨大的挑战。毕马威每年发布的一项研究“自动驾驶汽车就绪指数”中，中国在所有调查的 30 个国家中仅排名第 20 位。它赞扬了中国的快速进步，但同时批评了中国道路上的混乱交通：这使得自动驾驶变得更加复杂和更具挑战性。最终，中国的高速公路将需要自己的车道，专供无人驾驶汽车使用。



美国技术仍遥遥领先。
在自动驾驶专利上，美国也遥遥领先。根据德国统计集团Statista的数据，去年，美国申请的自动驾驶专利为28479件，列全球第一。日本为10505件，列第二。中国排名第三，共有9208件自动驾驶专利。德国为5777件，远远落后美日中。法国、英国和瑞典等传统汽车制造强国专利数量也不多。
“我们认为中国在自动驾驶方面实际上非常发达，”德国机动车管理中心（CAM）主任施特凡·布拉泽尔（Stefan Bratzel）则说。硅谷引领世界，尤其是谷歌子公司Waymo。但在美国大玩家之后，百度和总部位于广州的小马智行很快也纷纷效仿。



特斯拉自动驾驶。
“中国企业的一大优势是政府的大力支持，”专家布拉泽尔说。他的意思不仅是全国性的补贴，更重要的是一个开放且迅速适应的立法。此外，中国还有为国家利益而合作和集中资源的国有企业。
在涉及未来技术时，地方政府尤其希望将自己作为领先的商业地点脱颖而出。 “自动驾驶是未来，”来自南京的政府官员孙文（音）说。该市有条15公里的公路，在500个5G基站的辅助下，每天都有数百名员工搭坐“文远知行”无人驾驶汽车穿梭于写字楼之间。天蓝色的车辆最高时速可达 40 公里。用技术术语来说，它已达到一共五个自动化程度中的第四个：系统已完全独立驱动，只需事先为软件绘制街道地图。



自动驾驶放开手脚。
中国东部省份浙江省，也正在修建一段高速公路，允许无人驾驶汽车以每小时 150公里的速度行驶，同时可以使用安装在高速公路上的远程充电器为电池充电。
中国政府目前正在全国范围内制定自动驾驶立法。在此之前，地方政府被敦促继续推进这项技术，以便在与美国的经济竞争中占据领先地位。



测试道。
之所以鼓励这种进步，还因为中国从过去的错误中吸取了教训：迄今为止，中国是世界上最大的汽车市场，但从未能够在内燃机领域进行国际竞争。但是在汽车的未来，中国将走在世界的最前沿！


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