删除

xshq0501 · 发表于 2016-7-21 12:35

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？注册

x

本帖最后由 xshq0501 于 2017-12-31 14:54 编辑

删除

xianwubo · 发表于 2016-7-21 13:33

入职工作可以考虑，工作范围作为制图员比较多，真正的设计工程师比较少，而且德国范围内CATIA v5的应用范围不如PRO E。
这个行业如果想一辈子留德国，可以长期干，一技傍身混个工作问题不大。
将来想回国的，不要长期干，国内玩软件溜的多了去了，基本没有竞争实力。

vlookup · 发表于 2016-7-22 12:48

xianwubo 发表于 2016-7-21 13:33
入职工作可以考虑，工作范围作为制图员比较多，真正的设计工程师比较少，而且德国范围内CATIA v5的应用范围 ...

你的说法不准确。汽车行业和航空航天业CATIA是主流，PRO E精度稍高，可能在发动机零件设计上用的多一点。机床和模具制造业Pro E和NX用的比较多，因为软件便宜。

制图员这个说法我比较无语。这个真要具体情况具体分析。部门不同公司不同差异很大。如果你在造型设计部工作，做A面的话，作为画图员也是前景光明。能拉出一手好面的人凤毛麟角。做DMU的也算画图员，但同样充满挑战，技术含量很高，你做一个6工序顺序模的传送冲压联动机构试试？如果在DL入职那确实就是画图员，但也取决于你做什么件，如果是冲压这些主机厂自己负责开发的，那技术含量就高些，如果做塑料件这些供应商开发的那技术含量就低些。如果在供应商处入职，那几本就是设计工程师了，因为你要把制造流程和成本以及材料属性等等一起考虑进去做设计。

wangdafa80 · 发表于 2016-7-22 13:05

制图员=Technischer Zeichner

xshq0501 · 发表于 2016-7-25 09:53

vlookup 发表于 2016-7-22 12:48
你的说法不准确。汽车行业和航空航天业CATIA是主流，PRO E精度稍高，可能在发动机零件设计上用的多一点。 ...

多谢回复，那Konstukuer和Konstruktionsingenieur有什么区别呢？

xianwubo · 发表于 2016-7-25 13:05

vlookup 发表于 2016-7-22 12:48
你的说法不准确。汽车行业和航空航天业CATIA是主流，PRO E精度稍高，可能在发动机零件设计上用的多一点。 ...

只是从我的视角说一些经验，2011年那会戴姆勒还在用CATIA，现在应该也换成NX了。catia在德国的汽车主机厂和供应商里边，俺的个人感觉应用的范围不大，采购单价贵，每年服务费贵，是两个主要因素。
能在自己岗位做到精致的，可能做任何职位，都可以做到前景光明吧。我只是想先大范围的讨论下前景，LZ估计是刚毕业找工作的状态。
我的建议其实是不要纯玩软件，职业培训毕业后，玩软件也可以玩的很溜，例如做出来你说的“6工序顺序模的传送冲压联动机构”。
最好能跟跟设计挂钩，学习更多的设计细节。要么跟销售靠边，做做中国市场，更容易体现自己的竞争力。

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

萍聚头条

[其它] 删除

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

点评