中国市场重挫成主因：保时捷销量大幅下滑，跌回疫情低谷
跑车制造商保时捷在2025年的销量几乎回落到新冠疫情期间的水平。尤其是中国市场的持续低迷，给这家总部位于斯图加特-祖文豪森的企业带来了巨大压力，未来前景同样不容乐观。保时捷在中国的经营形势在去年进一步恶化。公司公布的数据显示，2025年在中国市场共交付约4.19万辆汽车，同比下降约26%。而在全球范围内，作为大众汽车集团旗下品牌，保时捷2025年共售出约27.94万辆跑车和SUV，这是自2020年疫情年以来的最低水平。2020年，保时捷当年的交付量约为27.22万辆。
与2024年相比，保时捷整体销量下降了约10%。其中，接近一半的跌幅来自中国市场。事实上，早在2024年，保时捷全球销量就已下降3%，至约31.07万辆。
在中国，2025年已是连续第四年出现销量下滑。作为对比，2021年保时捷在中国市场的销量还接近9.57万辆。公司将此次下滑的主要原因归结为严峻的市场环境以及激烈的竞争，尤其是在电动车领域。前任保时捷首席执行官奥博穆在去年曾多次表示，中国奢侈品市场几乎“全面崩塌”。
在卸任前不久，奥博穆已明确表示并不指望中国市场恢复增长。原因之一是中国富裕消费者的购买意愿明显下降，房地产危机导致资金不再宽裕。自今年1月起，米夏埃尔·莱特斯接任保时捷首席执行官一职，奥博穆则专注于大众汽车集团的整体管理。
全球多数市场下滑
不仅在中国，保时捷在其他地区的表现同样不尽如人意。在主要市场中，中国之外跌幅最大的是德国本土市场（下降16%）以及欧洲其他地区（下降13%）。在海外及新兴市场——包括非洲、拉丁美洲、澳大利亚、日本和韩国——销量也出现小幅下滑。唯一的亮点是北美市场，作为保时捷最大的销售区域，2025年交付量约为8.62万辆，与上一年基本持平。
保时捷销售董事马蒂亚斯·贝克尔表示：“在经历了多年的创纪录增长后，我们2025年的交付量低于上一年，这一发展符合我们的预期。”他指出，除中国高端产品需求疲软外，部分车型的供应缺口也是导致销量下滑的重要原因。
911创交付纪录，其他车型承压
从车型来看，紧凑型SUV Macan成为2025年最畅销车型，交付量约8.43万辆，同比增长2%。其中，超过一半为纯电版本。经典跑车911的销量小幅增长至近5.16万辆，创下交付新纪录。
但除这两款车型外，保时捷旗下其他车型在2025年均出现下滑，包括718、Panamera以及纯电动Taycan。此前销量最高的SUV Cayenne也遭遇明显下挫，降幅达21%。整体来看，纯电动车型占保时捷全年销量的22.2%。2024年，保时捷曾对多条产品线进行了更新换代。
展望2026年，贝克尔态度谨慎。他表示，由于718以及燃油版Macan即将停产，公司将“以现实的方式”规划产量，这些车型的退出部分原因在于网络安全法规的要求，且暂无直接继任车型。
Cayman和Boxster的纯电动版本仍在研发中，但进度有所延迟；而Macan级别的全新燃油车型，保时捷粉丝可能还需要等待更长时间。保时捷已在2025年逐步宣布，将在原有战略基础上重新加强对燃油车的投入，并相应推迟部分电动车计划。
页:
[1]