德国铁路2025新时刻表：更多半小时一班的ICE列车
德国铁路（DB）计划提高准点率并缓解列车压力。新的时刻表带来多项调整，对一些乘客较少的线路则意味着停运。新时刻表从本周日正式生效
德国铁路将从即将到来的周日开始执行新的长途列车时刻表。其中包括新增多条ICE“Sprinter”高速线路，例如柏林—斯图加特路线。而一些需求较低的区域线路将被取消。鉴于目前长途准点率不佳，国有铁路公司决定明年不涨票价。
重点扩充高需求线路
从周日起将新增14条ICE Sprinter线路。这些列车停站更少、运行速度更快。例如：
- 首次推出 *柏林—斯图加特* Sprinter
• 中途仅停纽伦堡
• 全程只需 4 小时45 分钟，比普通班次快约1小时
此外，还将新增：
- 柏林—慕尼黑 额外Sprinter
- 汉堡—法兰克福（美因） 额外Sprinter
部分线路缩减或取消
但也有Sprinter班次被取消，例如此前每天三班的 *柏林—科隆* Sprinter，原因是线路施工。
其他缩减包括：
- *莱比锡—纽伦堡（经耶拿）*：每日双向班次从5班减少到2班，因座位利用率有时仅10%。
- *吕贝克* 与 *贝希特斯加登*：新时刻表起将不再有任何长途列车停靠。
更多城市将实现ICE半小时一班
根据德国铁路的计划，全国未来将有 *21座城市* 每30分钟一班ICE——几乎是之前数量的两倍。
新半小时班次包括：
- 汉堡—汉诺威—卡塞尔
- 柏林—哈雷—埃尔福特
- 埃尔福特—纽伦堡—慕尼黑
运行结构更标准化，让系统更可靠
铁路公司表示，将在主要线路统一：
• 起终点站
• 中途停靠站
• 发车频率
并尽量让同一条线路使用相同型号的ICE列车，降低系统复杂性，使其更稳定（类似S-Bahn运营模式）。
ICE L 明年投入使用：无障碍上车设计
2026年起，长途车队将新增 *ICE L*：
- 具备车站无台阶直入式上车设计
- 首先用于 *柏林—科隆*
- 5月起运行于 *柏林—汉堡—威斯特兰（叙尔特岛）*
- 7月中起运行于 *法兰克福—北威州—叙尔特岛*
票价不涨
虽然运营成本增加，但德国铁路承诺：
→ *2026年不会提高票价*
新时刻表的车票自10月中旬起已可购买。
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