为“智能驾驶”布局关键技术——大众汽车计划在中国自主研发AI芯片
大众集团（Volkswagen）正在加快在中国市场的技术布局，计划未来几年在华自主开发人工智能芯片，以掌握智能驾驶的核心技术主导权。集团首席执行官奥利弗·布鲁梅（Oliver Blume）在上海国际进口博览会（CIIE）上表示：“大众将掌控一项决定智能驾驶未来走向的关键技术。”与中国伙伴联合开发AI芯片
负责芯片研发的将是Carizon——这是大众软件子公司 Cariad 与中国自动驾驶计算专家“地平线机器人”（Horizon Robotics）共同成立的合资企业。Carizon将首次不仅研发自动驾驶软件，还将同步设计和生产AI芯片，用于处理车辆摄像头和传感器采集的各类数据。
Cariad董事会成员彼得·博施（Peter Bosch）表示，该项目预计将在未来三到五年内实现量产交付。大众希望通过自研芯片，在智能驾驶领域与中国本土汽车品牌正面竞争。
应对中国市场挑战，强化技术自主权
随着中国成为全球最大汽车市场，德系品牌的市场份额正面临下滑。与此同时，本土车企在驾驶辅助系统（ADAS）和智能化体验方面迅速崛起，并得到华为、小米等科技巨头的支持。大众此举被视为对中国竞争格局变化的直接回应。
业内分析认为，通过掌握AI芯片等核心算力资源，大众不仅能提升车辆智能化水平，也能减少对第三方半导体厂商的依赖，从而提高供应链稳定性。
安全与监管问题仍受关注
近年来，多起与辅助驾驶相关的交通事故引发了公众对安全的担忧。中国监管机构也已警告汽车制造商，不应对驾驶自动化技术夸大宣传。
目前驾驶辅助系统按国际标准分为五个级别：从一级（定速巡航）到五级（完全无人驾驶）。大众此次自研AI芯片的目标是支持三级自动驾驶——即驾驶员可在特定情况下短时将驾驶权交由车辆接管，例如在高速公路行驶时可暂时阅读报纸等。
结语
通过此次在中国的战略布局，大众希望在全球智能驾驶竞争中夺回主动权。未来几年内，随着Carizon自主芯片的推出，这家德国汽车巨头或将在智能化竞争中迎来全新的转折点。
大众汽车正在加快其在中国市场的技术布局，计划自主研发人工智能芯片，以掌握智能驾驶的核心技术。此举表明大众集团希望在竞争日益激烈的环境中重夺主动权。
通过与地平线机器人合作成立的Carizon合资公司，大众将研发自动驾驶软件并同步设计AI芯片，以提高车辆智能化水平和供应链稳定性。此外，大众还计划在未来三到五年内实现量产交付，直接回应中国本土车企在智能化领域的崛起。
虽然有对安全和监管问题的关注，但大众希望通过支持三级自动驾驶来提升技术实力并增强市场竞争力。总的来说，这一战略布局可能为大众在全球智能驾驶领域带来新的发展机遇。
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