大众暂停萨克森州生产，克雷奇默要求无果而终
德国萨克森州的两家大众汽车工厂——茨维考（Zwickau）和德累斯顿——自本周一早晨起全面停产，预计停工一周。官方解释称，原因是电动车需求不足。萨克森州州长迈克尔·克雷奇默（Michael Kretschmer）对地区经济前景深感担忧，他向大众集团提出了一系列要求，但遭到明确拒绝。电动车销量疲软 大众电动战略受挫
茨维考工厂是大众在欧洲最大、最现代化的电动车生产基地，拥有约9000名员工，是集团电动化战略的重要支柱。但随着电动车市场增长放缓，产能利用率严重不足。
欧盟计划于2035年禁售燃油车的政策争议，也令行业前景更加不确定。与此同时，大众因盈利低迷正实施大规模节约计划，未来几年将削减数万岗位，更多工厂的命运悬而未决。
位于德累斯顿、被称为“透明工厂”（Gläserne Manufaktur）的工厂将在年底正式关闭。该厂目前仅剩280名员工，今年预计产量仅5500辆。关于该厂未来用途以及大众是否出资支持当地再开发，双方分歧严重。
克雷奇默要求：保产能、保就业、投创新
据《商报》（Handelsblatt）报道，克雷奇默在致大众首席执行官奥利弗·布鲁梅（Oliver Blume）的信中提出三项主要要求：
为茨维考工厂每年保留至少25万辆的生产规模；
为开姆尼茨（Chemnitz）发动机厂的2000名员工提供就业保障；
在萨克森新建一个拥有200个岗位的回收中心；
并为即将关闭的德累斯顿工厂拨款1亿欧元，用于与德累斯顿工业大学（TU Dresden）合作建设“创新校园”，分十年支付。
克雷奇默在信中呼吁大众承担“全社会责任”，指出不仅是工厂员工，连同地区的供应链企业都将受到冲击，必须防止“多米诺效应”引发区域产业危机。
大众强硬回应：拒绝额外承诺
大众总部沃尔夫斯堡的回复十分明确——拒绝所有追加要求。公司表示，关于生产规模、岗位与厂区安排的相关事宜“已与员工代表达成一致”，没有进一步谈判的必要。
在德累斯顿工厂的资金问题上，分歧尤为明显。克雷奇默要求的1亿欧元十年计划被大众断然拒绝，集团仅愿意维持原先承诺——未来七年提供150万欧元。
大众汽车在德国萨克森州的生产暂停，反映出电动车市场面临的挑战与不确定性。茨维考和德累斯顿工厂的停产，部分是由于电动车需求不足，而州长克雷奇默试图通过提出一系列保产能与保就业的要求来应对这场危机，但最终遭到大众的拒绝。
在当前电动战略实施的背景下，大众不得不面对欧盟即将禁售燃油车的政策，同时也在进行大规模的成本削减。这使得原本充满希望的电动车市场变得更加动荡，尤其是茨维考工厂作为欧洲最大的电动车生产基地，其未来显得尤为关键。
克雷奇默的提案中不仅涉及生产规模和员工保障，还包括创新投资，希望能够为地方经济注入活力。然而，大众的强硬回应表明，公司在面对盈利压力时不愿意做出更多妥协。此事件不仅关乎企业自身发展，更是对整个地区经济及产业链构成了严峻考验。在这个瞬息万变的市场环境中，如何平衡企业利益与社会责任，将是各方需要努力解决的问题。
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