【一带一路·观察】从“走出去”到“立得住”:中国企业出海的趋势进化论
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当出海从少数企业的“试水” 变成多数行业的 “必修课”，中国企业的全球化路径正发生深刻变革。不同于早期为生存而 “走出去” 的被动，如今的出海更像是一场主动的战略布局 —— 从东南亚的电商平台到非洲的新能源电站，从欧洲的品牌并购到拉美的产业链布局，中国企业的身影已遍布全球经济的毛细血管。这种转变背后，既有国际格局重塑的外部推力，也有国内产业升级的内在动能。
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时代变局：出海背后的全球与本土逻辑
当下的出海浪潮，诞生于国际国内环境的双重变革之中。
从全球视野看，世界正经历着一场力量格局的切换。多年前“中国冲击” 引发的全球分工重构尚未平息，“美国冲击” 已成为新的变量。这里的 “美国冲击”，本质是其从全球体系 “选择性退场” 带来的连锁反应：财政赤字高企（2024 年达 1.8 万亿美元）推动政策转向保守，贸易赤字（同年 1.2 万亿美元）加剧保护主义倾向，国际事务中 “不愿投入” 的孤立姿态愈发明显。这种 “内向化” 趋势像一颗投入湖面的石子，让全球贸易投资的水流变得湍急，中国企业的国际化之路自然也受其影响。
回到国内，对外开放的重心早已悄然转移。2013 年是个关键节点，“自贸区” 与 “一带一路” 的同步推进，让中国从 “引进来” 的单车道，驶入 “引进来” 与 “走出去” 并行的双车道。如今，中国既是全球第二大外资流入国，也是第三大对外投资国，政策焦点更偏向新赛道、新质生产力的海外拓展，品牌与文化的软实力输出也被提上日程。这种转变，既是自身发展的必然，也是应对外部变化的主动选择。
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出海动机：从“逐利”到“多元平衡”的升级
企业出海的目的，早已不是简单的“赚钱” 二字可以概括。
传统的投资逻辑可分四类：有的企业像TikTok 那样，追着东南亚的年轻网民和上涨的互联网渗透率而去，这是典型的 “抢市场”；有的新能源车企跑到矿产资源国，为的是把电池原材料攥在自己手里，属于 “保供应”；比亚迪把工厂建在东南亚，既用当地劳动力降低成本，又能辐射周边市场，这是 “提效率”；而吉利收购沃尔沃、中国化工拿下先正达，则是瞄准了技术和品牌等 “战略资产”，为的是补上发展短板。
但现在，新的投资类型不断涌现。有些企业在第三国设厂，再把产品卖到目标市场，像“转机” 一样绕开贸易壁垒；有些则在全球撒网布局，通过 “不把鸡蛋放一个篮子” 的 “避险” 思维，应对地缘风险；还有些在供应链里加设新节点，把断链风险降到最低，这便是 “补链” 的智慧。在公平贸易取代自由贸易、安全优先于便利的时代，企业出海的算盘打得更复杂，也更深远。
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出海主力：产业与企业的“迭代图谱”
谁在主导这场新的出海浪潮？答案藏在产业与企业的变迁里。
产业层面的变化尤为显著。过去服务业在对外投资中“一家独大”，如今制造业正加速跟上 ——2023 年制造业投资主体占比超三成，与租赁服务、批发零售形成 “三足鼎立”。更重要的是，出海的产业内涵在升级：从卖衣服、开餐馆等生活服务，转向物流、研发等生产性服务（占比已达 71.8%）；从传统制造到计算机、医药等现代产业；从老赛道到新能源、AI 等新领域，新质生产力正成为海外竞争的 “新王牌”。
企业主体也在换班。早年出海是国企的“独角戏”，现在民营企业成了生力军。2023 年的数据显示，中型企业占出海阵营的 39.4%，小微企业合计超三成，这些企业灵活机敏，在新赛道上跑得更快。大中小企业各显神通，共同构成了出海的 “生态军团”。
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目的地选择：从“远求”到“近取”的转向
企业出海的地图，正在重新绘制。
曾经，欧美等发达国家是投资热点，如今发展中国家成了“主阵地”。2023 年，中国对外投资中七成以上流向亚洲，拉美、非洲也占一定份额，而北美和欧盟合计不足 8%，“南南合作” 的色彩越来越浓。这背后，是发展中国家的市场潜力与开放态度，吸引着中国企业的目光。
投资方向也呈现“从小处着眼” 的特点。大国虽市场大，但贸易保护倾向也重；小国则更依赖开放，反而成了绕开壁垒的 “跳板”。同时，“远亲不如近邻” 的逻辑愈发明显，东盟连续五年成为中国最大贸易伙伴，地理相近、文化相通的优势，让亚太近邻成了出海 “首选区”。
更值得关注的是“友岸” 布局。“一带一路” 倡议提出以来，中国与 152 个国家、32 个国际组织的合作不断深化，2023 年对共建国家投资占比达 23%，近七成企业优先选择这些地区。这种开放包容的合作模式，与某些国家搞 “小圈子” 的做法形成鲜明对比，为企业出海提供了稳定的大环境。
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出海方式：从 “单打独斗” 到 “生态共舞”
怎么出海？答案早已超越了“开个工厂、卖个产品” 的初级阶段。
早年企业爱搞并购，2004 年并购占对外投资过半，如今更多选择 “绿地投资”—— 从零开始建工厂、设机构，2023 年这类投资占比已超九成。虽然周期长，但能牢牢掌控技术、品牌和管理，更适合长期发展。
合作模式也在变。过去总想“自己说了算”，现在更愿 “搭伙过日子”。与东道国企业合资，既能分担风险、降低准入门槛，也能更快融入本地市场，成了不少企业的选择。
“抱团” 成了新潮流。不再是单个企业 “独闯天涯”，而是产业链上下游 “组队出海”。比如在东南亚，家电企业、零部件商、物流商一起去，形成 “生产 + 销售 + 服务” 的闭环，共同应对当地市场的不确定性。
更高级的是“生态出海”。宁德时代在印尼的动力电池项目，不仅带去了生产线，还联合华为云搭建起 “镍矿 — 电池 — 回收” 的数据体系，实现全链条的智能管理。这种从 “卖产能” 到 “输出生态” 的跨越，标志着中国企业出海进入了新阶段。
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收益衡量：从 “账本利润” 到 “系统价值”
怎么算出海的“收益账”？不能只看眼前的盈亏了。
现在的企业出海，更多是为了“打基础、利长远”：通过全球布局让市场和收入来源更多元，避免 “一棵树上吊死”；通过海外设点让供应链更有韧性，不怕突发冲击；通过多区域布局预留 “备用线路”，保障经贸安全。这些价值，很难用短期利润来衡量。
评估出海成功与否，得换种思路：不能只盯着账本算小账，要从产业链、生态链的角度看全局；不能急着要回报，得有“放长线钓大鱼” 的耐心；不能单看收益，要在安全与效率之间找平衡。有些企业在东南亚的投资初期不赚钱，但抢占了市场先机，这便是长期主义的智慧。
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政策护航：从 “单兵作战” 到 “体系支撑”
企业出海，离不开“看得见的手” 保驾护航。
国内服务在升级：通过税收数据等“大数据”，帮企业理清国内供应链关系，为产业链出海指路；借助智库和 AI 技术，动态监测东道国的投资环境，提前预警风险；构建 “一站式” 服务体系，从前期论证到后期运营全程陪伴；同时把握好 “度”，既守住安全底线，又不搞 “一刀切” 限制正常投资。
国际合作在拓展：升级中国— 东盟自贸协定、RCEP 等现有机制，让投资更便利；推动中欧全面投资协定等 “沉睡” 的协定 “激活”，为企业创造制度性保障；和东道国加强沟通，在绿色经济、数字贸易等新领域开辟合作空间；在更多贸易谈判中纳入投资议题，为企业争取更好的规则环境。
“中国模式” 的探索：独特性与世界意义
中国企业出海有没有“独特模式”？或许还在形成中，但已有鲜明的中国印记。
作为既是大国又是中等收入国家的经济体，中国能同时做好“引进来” 和 “走出去”，形成双向互动；经历过转型期的企业，既能在成熟市场拼杀，也能在发展中市场扎根，适应力超强；从头部企业到小微企业，不同梯队的企业都能找到自己的出海节奏；全产业链优势让中国企业能 “打包” 输出解决方案；国企与民企各有侧重，协同发力；加上 “一带一路” 等合作网络，构成了出海的独特支撑。
从卖产品到输出技术，从代工到创品牌，从建项目到输出标准，中国企业出海的边界不断拓宽。这不仅是中国经济升级的必然，更在为世界经济注入活力—— 当保护主义抬头时，中国企业带来的开放合作理念，或许正是破解全球经济困局的一把钥匙。
* 文章来源 “创享优客”
排版｜王紫薇
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