美关税风暴最大赢家:韩国电池份额飙升13倍
作者：微信文章LITHIUM ERA
要点
美国自韩国进口动力电池份额暴涨 1320%，创历史新高；
今年上半年，中国在美国动力电池市场份额从72%降至38.1%。
今年上半年，美国自韩国进口的动力电池规模创下历史新高，同比暴涨1320%，显示在持续的关税摩擦中，美国正加速减少对中国的依赖。
据韩国《中央日报》援引大西洋理事会分析美国人口普查局数据报道，今年1月至6月，韩国对美出口的锂离子动力电池金额达2.345亿美元，较去年同期飙升1320%，相比2023年同期激增2850%。
同期，美国自中国进口动力电池金额锐减58%，由去年同期的16.3亿美元降至6.83亿美元。5月降幅最为明显，当月进口额由去年同期的3.9亿美元暴跌至5870万美元，跌幅接近85%。
尽管如此，中国仍是美国最大动力电池供应国，但市场份额已明显下降。今年上半年，中国占美国动力电池进口总额的38.1%，较去年的72%大幅下滑；韩国份额则从0.73%跃升至13.1%。
类似趋势同样出现在储能电池领域。受AI和数据中心带动，美国储能系统需求迅速增长。上半年美国自韩国进口的储能电池金额同比增长84%，达9.344亿美元，市场份额由7.5%升至11%。同期，美国自中国进口的储能电池金额增长23%至56.5亿美元，但市场份额从69%降至67%。
6月，美国自韩国进口储能电池金额创纪录达2.43亿美元，而自中国进口额降至4.41亿美元，为2022年4月以来最低水平。
分析人士指出，在特朗普政府强硬关税政策持续的背景下，这一变化可能为韩国电池厂商带来战略机遇。虽然韩国产品关税已提高至15%，但远低于对中国动力电池征收的38.4%及对储能电池征收的40.9%（明年将升至58.4%）。
目前，LG新能源在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州运营多家工厂，包括独资和合资项目；三星SDI在印第安纳州与Stellantis及通用合作建厂；SK On在乔治亚州运营两家工厂，并将在肯塔基州与福特合资工厂于三季度投产。全部项目建成后，三大韩企在美电池年产能预计可达600GWh，足以为约750万辆高性能电动车供电。
LG新能源近日与特斯拉签署了价值43亿美元的储能电池合同，击败所有中国竞争对手。公司已在密歇根州量产磷酸铁锂（LFP）储能电池，并计划到2026年在美国本土达成30GWh产能。三星SDI计划在四季度利用印第安纳州产线生产储能电芯；SK On也将改造部分产线生产储能电池，并与多家美国客户洽谈吉瓦级供货合同。
市场调研机构Mordor Intelligence的数据显示，美国储能市场规模预计将由今年的36.8亿美元增长至2030年的50.9亿美元。
韩国对外经济政策研究院高级研究员崔在熙表示，美国为降低对中国供应链的依赖，将进一步缩减自中国进口电池的规模，这对韩国厂商是重大利好。但要想真正把握好这一市场空缺，韩企必须在磷酸铁锂电池技术上快速提升竞争力。
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