美国关税重击17家车企3000亿利润
作者：微信文章截至8月14日，主流欧洲、美国、日本和韩国车企已发布2025年二季度财报。财报中，绕不过4月美国开启的高关税政策：4月2日，美国官宣对所有进口汽车征收25%的关税，特朗普明确表态，汽车关税将会是永久的，如果在美国制造汽车则无需缴纳。在这一贸易因素的影响下，二季度全球汽车产业迎来利润大跌，据DK统计，17家全球车企集团（7家欧洲车企、3家美国车企、7家日本车企和1家韩国车企集团）预计2025年全年美国关税带来的利润影响将超过3000亿元。
其中，丰田受波及最大，预计二季度受美国关税影响导致营业利润下跌4500亿日元（约220亿元），全年营业利润下跌1.4万亿日元（685亿元），受此影响，丰田二季度在美国市场直接盈转亏，同时预计全年利润将下跌44%（参看：丰田预计全年利润降44%将再建一座新工厂）。一众其他日系车企也在这场波及利润暴跌，日产单季度亏损56亿元（关税影响约34亿元）、本田汽车业务时隔五年盈转亏、马自达盈转亏、三菱二季度净利润降97.5%、斯巴鲁二季度净利润降34.7%；业务主体在亚洲，远离美国市场的铃木未受太大波及（参看：本田汽车业务盈转亏 净利润腰斩、中国销量领跌、日产单季度再亏56亿新CEO：东风日产N7让我们重拾信心）。7家日系车企预计2025年美国关税将带来近2.7万亿日元的利润下跌（约1300亿元）。欧洲车企集团同样遭到了美国关税的大幅影响，大众受影响最大，上半年受美国关税影响达13亿欧元，主要发生在二季度，受此影响，大众上半年利润同比下跌了33%（参看：大众半年利润降33%奥博穆：我们会王者归来）。部分欧洲车企在此冲击下盈转亏，Stellantis集团和沃尔沃汽车二季度双双交出亏损财报（沃尔沃汽车主要受关税影响）；宝马、奔驰二季度净利润分别同比下滑31.9%和69%；由于英美5月就达成了10%的关税和解，捷豹路虎受关税波及较小，同时预计下半年的影响将更小；雷诺在美国基本没有布局，未受太大波及（但利润依然大幅下滑）。宝马受到了美国关税和欧盟对中国电车关税的双重影响（MINI），此举产生了11亿欧元的利润下滑，但宝马高层对应对关税保持相对乐观态度。美国车企，通用和福特受关税打击同样很大，因为特朗普把汽车零部件也纳入了关税征收名单中，导致通用和福特二季度累计遭到了19亿美元的利润减少，预计全年最低损失60亿美元。受此影响，福特汽车二季度盈转亏，通用汽车二季度净利润跌35.4%。虽然特斯拉未在财报中公布关税相关损失，但近期马斯克已经逐渐将电池和芯片供应商加速向韩系企业转移。韩国车企集团，现代起亚二季度预计美国关税带来了84亿元的利润减少，全年利润下滑预计达357亿元。如果将没公布全年关税影响的车企按季度的三倍预期来计算，2025年，美国关税将给以上17家车企带来3059亿元的减利。如果叠加商用车集团、零部件企业的亏损，这一数值还要更高。8月以来，美国与韩国、日本和欧盟接连达成了关税和解，三方将在美投资3500亿、5500亿、6000亿美元，同时还要向美国开放市场，以此为“交易”将关税拉低到了15%。原本预期内，韩国希望和美国达成12.5%的关税和解；日本和欧盟都预计是10%，但结果都未达预期。尤其是日本车企，压力非常大；美国财政部长贝森特警告称，他将每三个月审查一次美国与日本的贸易协定，如果特朗普不满意，他有可能将日本的关税提高到更高的水平。在二季度关税的影响下，不少车企（韩系和美系车率先行动）已经开始了筹划应对举措，一个核心方向是妥协，将生产向美国或其盟友转移，例如通用和现代联手；福特加大在美投资；特斯拉和三星、LG签下大额合作订单（参看：现代、通用联手：合作开发5款新车、年销目标80万辆、福特电动化大反攻！ 吉姆·法利：我们要追上中国汽车、再造T型车辉煌）。部分欧洲车企已公布了在美国的本土化生产规划，但尚未落实（部分规划2026年开始）；日本车企目前没有太大动作（丰田章男表态将加大在美国的投资）。美国力图通过强权将制造业回笼到美国，汽车行业在其中重要性很高，但这一目标达成的基础是全球汽车利润的大失血，车企会服气吗？四年之后怎么办？
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