燃油车与电动车价差缩小，德国品牌成最大赢家
燃油车价格上涨，优惠幅度减少，使得电动车吸引力日益增强。这一趋势，尤其让德国车企受益。行业专家费迪南德·杜登赫费尔的计算显示，在考虑优惠及其他价格因素后，目前最受欢迎车型中，电动车与燃油车的平均价格差距已不足3000欧元，而一年前这一数字还超过两倍。
这一比较基于各自最受欢迎的20款车型的平均成交价（含优惠），虽然车型并非完全可比，但变化趋势依然明显。“电动车正在打通进入欧洲和德国的道路”，杜登赫费尔表示，“价格走势是决定性因素。”
导致差距缩小的原因，一是燃油车厂商提高标价、减少折扣；二是电动车价格下调、优惠增加。目前燃油车与电动车的平均优惠率几乎持平，均在17%左右。而在今年1月，电动车的优惠率还比燃油车低约3个百分点。
价格下降推动销量增长
价格差缩小显著推动了近几个月电动车销量的增长，并可能在未来持续发酵。德国及其海外子品牌是这一轮增长的主要受益者。根据德国机动车管理局（KBA）今年1月至7月的注册数据：
• 大众集团稳居榜首，电动车新注册量达6.16万辆，市场份额近21%。若加上斯柯达、奥迪、西雅特等子品牌占据的第1、第3、第4和第5位，以及排名第15的保时捷，大众集团在德国电动车市场份额接近46%，总销量近13.6万辆。
• 排名第二的是宝马集团，其核心品牌销量2.8万辆，是唯一打入大众集团前列阵营的非大众系品牌。包括Mini在内，宝马集团电动车总销量达3.55万辆，市场份额12%。
• 随后是梅赛德斯（1.74万辆）、现代（1.57万辆）和欧宝（约1万辆）。
• 特斯拉已跌至第九位，注册量仅1万辆。仅看7月，特斯拉在德国甚至跌到第14位，反映出该品牌在部分消费者中的热度下滑。
在电动车市场表现超出整体市场的品牌有大众集团及宝马，而梅赛德斯与欧宝则未能做到。
此外，自今年初欧盟更严格的CO₂车队排放限值生效以来，许多车企必须加大电动车销售力度，以满足排放目标，这也可能推动了价格调整和销量增长。
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