巴西关税一变天,比亚迪这步棋下得有点狠!
作者：微信文章点击蓝字，关注我
你有没有发现，最近聊起比亚迪，身边好几个朋友都在感叹一句——“这车子，卖到全世界去了！”不过说真的，这两年不光中国马路上比亚迪的绿牌越来越多，连巴西那边都开始热闹起来了。前两天还刷到个新闻，说比亚迪最快本月就在巴西搞电动车组装，而且是用那种叫CKD的玩法——要我说，这招啊，简直就是“真香定律”现场版！
01、巴西关税一变天，比亚迪这步棋下得有点狠
你有没有留意，巴西最近这波操作真是让不少车企心里打鼓：原本的新能源免关税，7月1号直接一刀切——插混、纯电进口都要25%关税了。你想啊，一台车动辄十几二十万，光税就得多花几万块。对于消费者来说，买车瞬间多了个“割韭菜”buff，肉疼不肉疼？所以，比亚迪这边反手一个CKD，直接把整车拆成零件，运到巴西当地再组装，这一波“抄底”操作，谁看了不说稳了？
要我说，这就像打游戏开了个隐藏通道，别人还在琢磨怎么省钱，比亚迪已经提前“上车”，把成本压力化解掉了。你别说，普通消费者要省钱，企业家也是一样的心理。
02、工厂、投资、车型——这盘棋可不是随便下的
估计很多人看到新闻都在想：“CKD到底啥意思？难道不是直接全车进来卖更容易？”说实话，这事儿还真没那么简单。
CKD模式，其实就是把一辆完整的汽车拆成几千个零件，像拼积木一样，在当地重新组装。听起来有点麻烦，但最大好处就是能规避高额关税。比亚迪这回在巴西巴伊亚州卡马萨里市投了55亿雷亚尔（算下来差不多71亿人民币），搞了个年产15万辆的新工厂。香饽饽直接端到人家门口，未来还打算扩到30万台。这要是放在国内，哪个城市不抢着要？
第一批上线的车型是海鸥，还有后面要上的宋PRO、驱逐舰05这些，都是走量的主力。说白了，比亚迪就是想把在中国市场那套“卷王”打法搬过去，谁还不是个国际大厂了？
03、巴西人也吃“真香定律”，比亚迪成了新晋网红？
你可能不知道，比亚迪在巴西其实混得挺滋润的。2021年才正式进军，短短三年多，已经有13万多巴西家庭上车了。今年第一季度，销量直接干到2万台，新能源车销量冠军，谁能想到？
还有个小细节特别有意思，比亚迪在关税政策变之前，提前从中国运了2.2万台整车过去，这不就是典型的“抄底”吗？眼睁睁看着这个窗口期被用到了极致，生意场上，这种操作真是又稳又狠，让人服气。
04、但凡生意做大，总有点儿“烫手山芋”在等着你
当然，生意做到这个份上，不可能全是顺风顺水。比亚迪这波大动作，在巴西本地也不是谁都点赞。当地一些车企就不乐意了，觉得比亚迪“躺赢”，更愿意在中国造车运过来，而不是实打实在巴西本地创造就业。你说，这种声音，多少也能理解，毕竟蛋糕就这么大，谁都不想被分走一块。
再说工厂建设，说是今年就要开始组装，其实巴伊亚州那边也有人吐槽，说你这进展没想象中那么快，估计2026年底才能真正全面投产。还有更头疼的，居然被曝出有劳工争议，什么强迫劳动、不人道环境，甚至还扯上了人口贩运……这消息一爆出来，网友们都坐不住了，心里发凉不发凉？比亚迪那边也赶紧否认，但这事儿，怕是还得盯着后续进展。
05、市场大乱斗，中国车企全来了，谁是赢家？
现在巴西这块“关税洼地”开始收口，市场变得更刺激了。你有没有发现，中国电动车品牌在巴西简直就是“横着走”？2024年上半年，中国出口到巴西的纯电动车有6.26万台，占了91.4%的份额。什么吉利、长安、奇瑞……全都来了，场面那叫一个热闹，卷得飞起。
但你说机会大，风险也大。市场一热，大家都冲，踩坑的也不少。现在比亚迪能不能稳住第一，还真不好说。毕竟国内新能源市场的“血海”卷法，放到国外未必就能稳赢，指不定哪天就被后来者反超。
06、聊点大实话：这世界变化快，敢冲才有机会
到头来，这波比亚迪在巴西用CKD模式规避关税，怎么看都是“危中有机”。巴西市场大、政策变数多，谁也不敢拍胸脯说稳了。但要我说，这事儿换成其他车企，敢这么玩儿的真不多。比亚迪这几年就是靠“敢冲，敢卷，敢砸钱”，才有现在的局面。
最后送给还在观望的朋友一句大实话：车圈这风口，说翻就翻，真想上车，就别等什么“最优解”了。看准了，就冲就完了！你觉得，比亚迪这波，在巴西能成“真香定律”吗？还是说，最后会变成谁都不敢接的烫手山芋？评论区聊聊呗——你怎么看？
声明：如有侵权，联系删除。
点赞分享
快转给TA一起观看
页:
[1]