美国关税解读:有些在途货物为什么被收关税?
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相信在4月以来，部分明明是按照离港日开船的货物却最后被收了关税？！
为什么？这里小编结合近日由美国巨头企业们组成的贸易团体，发布的【联合致信函】给大家做个解读！
简单而言就是：货在新关税的装船截止日之前上了支线船、驳船为什么不算数，为什么也不能算在途货物，还是得交关税？
在支线船、驳船上不属于“在途货物”
在支线船、驳船上，不属于“在途货物”
在支线船、驳船上，不属于“在途货物”
在支线船、驳船上，不属于“在途货物”
重要的事情说三遍！
就像此前4月对等关税刚出来的时候，就有“在途货物关税豁免”政策，特朗普行政令明确写道在2025年4月5日、9日或10日之前已装船并在运输途中，且在规定日期之前完成入境申报的货物，不需要缴纳对等关税。
但这其中有一个衍生问题——装到直航美国的大船可以豁免，那装到需要中转的支线船、驳船上属不属于在途货物呢？
打个比方：要是我的货很早就上了支线船，但是到新加坡中转的时候给甩了两水，最终过了装船截止日才上大船运往美国，要怎么算？
其实，关于这个问题，美国海关一早就做过解释——在装船截止日前，货物并非装到大船，而是装到中转船上是不享有关税豁免政策的。
美贸易团体联合施压海关
那明明有解释了，为何美国巨头们还要联合致函呢？
据小编浅见，这大概率是赶货的美国进口商太多，因为这种情况导致的纠纷或说关税金额太大，他们承受不了，所以联合施压了美国海关等单位！
据消息显示，这封信函是由美国全国零售联合会 (NRF) 、全国工业运输联盟 (NITL) 牵头，包含涉及衣食住行各个行业在内的，总共 94 个美国行业协会共同发出的，可谓是阵容强大。
而其中主要的诉求就是：
对等关税实施的时候，货物明明在装船截止日前上了船，即使上的是支线船、驳船，之后转到大船上运抵美国时，也不应该被征收最新的关税。
信函原件（联合署名太长了，小编就不截了）
可以看到，信函本身当然写的是很有水平的。
表示他们很愿意遵守政府的贸易规则等等，还引用了美国海关十几年前的《知情合规出版物》（ICP）、《善意销售和出口销售》等文献，以及相关海事案件的裁决以支撑他们的观点。
据贸易团体表示：“美国海关及边境保护局的多项裁决明确指出，美国海关及边境保护局依赖发票、采购订单和/或提单等单证来确认货物的最终目的地始终是美国，且从未发生过任何转移的情况。出口销售标准与以下裁定相符，并支持以下裁定：源自初始出口国的中转船只应符合过境豁免规定，且资格应以初始装货和出口国为准。”
结语
目前，美国海关还没未就此事做出回应或相关解释。也不知道最终会不会妥协，或直接选择无视。
这里也要提醒各位货主，美国90天窗口期还有1个月时间，如果在8月12日之前未有最新政策规定，那么之前暂停的24%关税，是要恢复的噢！
即：10%（现在征收的对等关税）+20%（芬太尼税）+24%（暂缓的对等关税）=54%
所以各位货主们切记注意发货时间，避免也遇到此类在途货物中转的被收关税的情况，包括也要开始做好8月12日前的发货计划噢！
之后如果有了结果，小编也会第一时间报道。
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