多城现车队游行：出租车司机抗议优步等平台竞争
优步（Uber）和Bolt等平台的竞争正将出租车司机推向街头。德国多地的车队游行导致交通受限。出租车行业正遭受需求大幅下滑的困扰，并将其归咎于网约车平台。全国性抗议活动
在全国十几个城市，出租车司机们举行了大规模车队游行，呼吁对优步和Bolt等竞争对手实施更严格的监管。仅在柏林，就有数百辆出租车聚集在蒂尔加滕（Tiergarten），穿梭于勃兰登堡门和大星广场之间。上午，北莱茵-威斯特法伦州的多特蒙德和杜塞尔多夫等地也举行了集会。
司机和其他交通参与者必须准备好应对市中心严重的交通限制。斯图加特、不来梅和科隆也计划举行出租车示威活动。近年来，由于需求持续下降，出租车行业一直深陷危机。出租车协会认为，优步和Bolt等网约车平台对此负有部分责任。
出租车行业要求设定最低价格
这些出租车竞争对手可以根据需求提供更便宜的乘车服务，因为它们没有价格管制。理论上，网约车司机每次载客后都必须返回公司所在地，除非他们收到新的订单。然而，他们不允许在途中随意搭载乘客。
德国出租车和租赁汽车协会（Taxi- und Mietwagenverband Deutschland）首席执行官帕特里克·迈因哈特在汉诺威的示威活动中表示：“我们正规的出租车行业有受管制的费率，而优步、Bolt等公司却可以为所欲为，这是不行的。”他补充道：“除了费率区间，德国还需要全面推行租赁汽车的最低费率。”
另一行业利益代表——德国出租车和租赁汽车联邦协会（Bundesverband Taxi und Mietwagen）的总经理迈克尔·奥珀曼也提出了同样的要求：“我们不反对竞争。但只有价格接近相同，竞争才是公平的。”
曾经也提供租赁汽车服务，但现在专注于出租车业务的中介平台Freenow认为，关于最低价格的讨论早就应该进行了。他们表示：“租赁汽车的最低价格并不是创新的障碍。它们是防止那些没有平台补贴就无法生存的商业模式的保护机制。”
柏林正在审查相关措施
目前，德国还没有任何城市对租赁汽车公司设定最低价格。柏林自今年1月起正在审查一项此类措施。早在2021年，莱比锡市就已设定了租赁汽车的最低费率，但一家公司对此提出异议。
莱比锡行政法院去年11月裁定，虽然最低价格原则上是允许的，但市政府设定的价格过高。如果柏林也出台类似规定，预计也会面临类似的诉讼。
不出所料，网约车平台对此类措施持批评态度。优步表示：“要求更多监管并不能改善现状，反而会损害所有人的利益。”他们补充说：“我们致力于通过灵活的预先定价来放宽出租车价格管制，从而使出租车司机能够通过尽可能宽泛的价格区间显著提高他们的载客量和收入。”
平台批评计划
针对出租车服务的固定价格区间目前已在柏林等地实施。这项措施也得到了出租车行业长期以来的呼吁。乘客在乘车前会看到一个固定价格，该价格在收费区间内浮动。这样，乘客在乘车前就能确定车费，无需全程盯着计价器。
Bolt平台德国区新任负责人克里斯托弗·哈恩也确信：“最低价格不会挽救出租车行业。这样的措施只会损害消费者的利益，他们很可能会重新选择私家车出行。”
然而，出租车行业也批评了网约车公司的非法操作。几个月前，柏林参议院查封了多家租赁汽车供应商，因为它们在没有或伪造许可证的情况下运营。现在，每辆车在通过应用程序提供服务之前都会受到更严格的检查。此后，首都的租赁汽车数量已显著下降。
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