沉船数量减少，安联保险：海盗和战争对航运的威胁日益增加
去年，全球有26艘大型船只沉没。这比2022年减少了三分之一多。然而，其他一些古老的航运风险依然存在。根据安联的数据，全球沉船数量已降至历史最低点。去年，全球只有26艘大型船只沉没。这比前一年减少了三分之一多，与十年前相比减少了超过70%，这是安联商业保险在其年度航运风险报告中所提到的。
然而，除了当前的战争和冲突，另一种古老的威胁依然存在：海盗。安联表示，几十年来，全球航运变得更加安全：在1990年代，每年平均有超过200艘船只沉没。除了风暴和搁浅，海盗也是航运的古老风险之一。安联指出，海盗活动似乎正在卷土重来：去年全球报告了120起已知的海盗袭击事件，比2022年增加了五起。
在这方面，最危险的地区是西非沿海的几内亚湾，其次是东南亚的新加坡海峡。然而，报告中最令人担忧的是非洲之角的海盗活动再度抬头。2023年12月，索马里海盗自2017年以来首次劫持了一艘船，此后又发生了多起袭击事件。
战争对航运安全的影响
据该公司的航运专家估计，索马里海盗的灵感可能来自于加沙战争后，伊斯兰胡塞武装在红海对商船的多次袭击。像加沙和乌克兰这样的战争也会间接影响航运安全，产生或加剧次生风险。
作者举了一个例子：一支由估计600到1400艘油轮组成的“影子船队”，用于出口俄罗斯石油。这些船只据称已经涉及至少50起事故，包括火灾、碰撞和漏油。“这些船只大多是老旧、维护不善的船只，运行在国际法规之外，通常没有适当的保险，”安联商业保险德国和瑞士航运保险负责人Justus Heinrich表示。“这带来了严重的环境和安全风险。”
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