电价高涨，充电比加油贵，电动汽车车主苦不堪言
这算是鼓励人们改用电动汽车吗？在德国，电动汽车在公共充电站充电越来越贵。而且，对于相同的行驶距离，燃油车车主的成本也明显更低。
电动汽车车主平均每千瓦时支付 55 欧分电费，在快速充电站甚至高达 66 欧分。因此，100 公里的成本为 11.10 欧元，快速充电为 13.11 欧元（假设耗电 20 千瓦时）。
相比之下，燃油车车主的成本更低，对于相同的行驶距离，假设燃油消耗为 6 升汽油，则 100 公里的成本为 10.38 欧元（测试中每升超级 E10 汽油的价格为 1.73 欧元）。
这些数据来自 Lichtblick 委托进行的 2024 年充电桩测试，Lichtblick 是一家电力供应商，该公司评估了领先移动能源运营商的 тарифы。
充电价格自 2019 年以来几乎翻倍
与一年前的上次测试相比，公共充电桩的价格上涨了 3 欧分，快速充电桩的价格甚至上涨了 4 欧分/千瓦时。而与此同时，同期家庭用电的平均价格有所下降。
与 2019 年相比，价格涨幅更加惊人。当时，测试了 12 家领先的无合约充电供应商。价格差异很大，但测试结果显示，普通充电桩的平均成本为每千瓦时 31.2 欧分。这意味着五年内价格几乎翻了一番。
“加油站和充电站的价格让车主产生了错误的激励，并助长了气候破坏行为。这种趋势是致命的。对于交通转型，从燃油车转向电动车至关重要，”Lichtblick 的 Markus Adam 谴责道。
供应商批评：区域垄断推高价格
Lichtblick 表示，价格上涨的主要原因是区域垄断。通常情况下，当地能源供应商在普通充电桩市场占有率超过 80%。因为只有一个充电桩运营商决定了电力供应商。缺乏竞争导致价格上涨。
拥有 90 万客户的 Lichtblick 感觉受到了歧视，并呼吁采用所谓的“直通模式”。在这种模式下，任何能源供应商都有权将其电力直通公共充电桩。作为回报，供应商将向充电桩运营商支付安装、运营和维护费用。
以下是一些可能的解决方案：
* 政府监管充电价格，防止垄断。
* 鼓励更多竞争，引入更多充电桩运营商。
* 为电动汽车提供税收优惠，以抵消高额的充电成本。
* 投资建设更多充电基础设施，方便电动汽车车主充电。
希望电动汽车充电价格能够尽快下降，使电动汽车更加经济实惠，并促进交通转型。
充电价格差异很大的，同一个充电桩不一样的支付方式差价就很大，就看会不会充电了:daxiao: 中国的供电也是区域垄断的，可是没见德国这样的疯狂电价。
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