3个月售出5200万张9欧车票，每月出行超10亿人次，减排的CO2...
3个月售出5200万张9欧车票，每月出行超10亿人次，减排的CO2相当于高速限速一年运输公司协会称 9 欧车票获得“极大成功”。目前已经售出5200万张门票，避免了很多汽车旅行。已减少约180万吨二氧化碳排放。
德国运输公司协会 (VDV) 与德国铁路公司一起对9欧元车票的使用情况进行了最广泛的调查，他们每周对6000人进行调查，总调查人数达78000人。
德国运输公司协会 (VDV) 已从 9 欧元的票价的评估中提取了正面的数据结论。为期三个月的特价票活动对当地公共交通的使用产生了明显的影响。该协会在与联邦州交通部长会议 (VMK) 举行的联合视频新闻发布会上宣布，在整个活动期间，全国售出了约 5200万张门票。 “此外，在活动期间，本来的公交客户超过了一千万。”
事实证明，56% 的受访者认为低价是购买的主要理由。至少 43% 的人将不开车作为购买公交票的原因。灵活性和全国范围内的有效性也被认为是重要的购买论据。
VDV 首席执行官奥利弗·沃尔夫 (Oliver Wolff) 表示，一个关键发现是“我们有很多转向公交的乘客”。VDV称，由于这项特别措施，6月至8月期间，每月估计有10亿人次出行。使用9欧元票的行程中有10% 是一条原本使用汽车驾驶的路线。总体而言，从其他交通工具转移的出行比例为17%。 VDV 估计温室气体减排量为180 万吨二氧化碳。这与德国高速公路限速一年的效果大致相同。
对后继交通票方案提出要求
现任交通部长会议( VMK )主席的不莱梅交通参议员Maike Schaefer 说，“市场研究的结果清楚地表明，如果车票简单易懂，并且可以在任何地方灵活使用，人们就会选择当地的公共交通。”如果这样的议案不仅限于可预见的三个月内，人们会为此放弃自己驾驶汽车。 Schaefer 呼吁联邦政府就如何设计和资助 9 欧元车票的连接解决方案提出具体建议。
VDV 也赞成9欧车票的快速连接解决方案。 沃尔夫说，“如果我们认真对待交通转型和气候变化，那么我们必须现在就采取行动，” “这张票非常成功，值得考虑后续方案。”与其他几位州交通部长一样，他也呼吁增加投资以改善本地公共交通。
不过，要让德国当地的公共交通更具吸引力，仅有永久便宜的车票仍然不够。 根据 Hans Böckler 基金会宏观经济和商业周期研究所 (IMK) 的一项研究，只有 39% 的德国人表示对本地公共交通和火车感到满意。 农村地区的满意度仅为31%。 在德国东部，对公共交通的满意度为45%，显著高于德国西部的38%。
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