自吸是这样，高功率转速区间太窄。直线加速的时候，每档都有个几千转的转速爬升过程，自吸累积做功比涡轮 ...
{:9_524:}但奇骏那个是带涡轮的。。。柴油2.0
那应该是cvt的问题。反正我开过，加速基本没有啥推背感，很弱 大大大猩猩 发表于 2019-5-6 10:17
這不僅是調校的問題，是整個硬件系統都全面提升了。
平時所說的150PS還是170PS，都只是最大功率，一個工 ...
别争了哥们，X3 20i 184PS 8速ZF AT官方0-100加速8.3秒，空重1.85顿，加上司机，怎么测都是9.X秒！！
不要说什么轮胎，路况，驾驶习惯。。。
而252PS 的30i，6.X秒！ 6855698 发表于 2019-5-6 13:41
别争了哥们，X3 20i 184PS 8速ZF AT官方0-100加速8.3秒，空重1.85顿，加上司机，怎么测都是9.X秒！！
...
国内184ps的x25i，38测出来是8.5秒，汽车之家8.9秒。 kidkudo 发表于 2019-5-6 13:21
但奇骏那个是带涡轮的。。。柴油2.0
那应该是cvt的问题。反正我开过，加速基本没有啥推背感 ...
cvt如果调校的好的话，直线加速快得一逼（仅限于买菜车发动机），可以把转速一直保持在最高功率点持续输出，比DCT还快。
当然尼桑的就算了。 kidkudo 发表于 2019-5-6 13:21
但奇骏那个是带涡轮的。。。柴油2.0
那应该是cvt的问题。反正我开过，加速基本没有啥推背感 ...
老柴油是這樣的，尤其是日本法國還有Fiat的大排量柴油，2.2的，2.8的，扭矩調的比較靠後，高功率轉速區間的確很小但比自吸大一點，它前面還有Turboloch。這中發動機原來適用於小貨車上的，用最簡單廉價的方法拉高最大功率，就一個點。反正不追求加速，拉貨夠力就行。大LKW的轉速使用空間更小，差不多恆定轉速。
我的車Turboloch就巨大，一檔地板油，到2500rpm以後才會有一個前衝力，其他擋位就體會不到前衝了。 coolsear 发表于 2019-5-6 18:47
cvt如果调校的好的话，直线加速快得一逼（仅限于买菜车发动机），可以把转速一直保持在最高功率点持续输 ...
日产再不开发新的变速箱，迟早要死在这上面
当然，也可能直接用法国人的双离合了。。。 kidkudo 发表于 2019-5-7 10:59
日产再不开发新的变速箱，迟早要死在这上面
当然，也可能直接用法国人的双离合了。。。
變速箱不需要開發，這不重要，開日產的人，估計不會需要自動變速箱，真需要問ZF買就行了 有没有手机app能测01加速的，推荐个试试{:5_310:} 本帖最后由 li.zeng 于 2019-5-27 19:19 编辑
刚过去这个周末详细地试了一下车，赶上运气好，让开了一个周末。可惜没有20i的，只有20d的柴油，整体感觉动力很是充沛。起步加速的时候略有顿挫，刚开始由于对车油门不大熟悉，很容易过度给油，车刚开始大概1，2秒时间内略有迟疑，然后猛然前窜。以前没开过Turbo的，不知道评平均水平怎么样，也许这个算好的？一旦车跳上三档后，加速就很平顺，自己感觉加速到100公里算是很迅猛，继续加速到180公里话，虽然不如初段表现，但仍然很轻快就能加上去。如果20i汽油版的表现不比这个柴油版差很多的话，我感觉性能上足够了。如果要买的话，我觉得20i对我就够了。
抬头显示直接投到玻璃上，效果不是一般的好，明亮光线下也很清楚，晚上彩色显示极其漂亮。自动限速牌识别非常准确及时，也会显示在hud上。可惜这车没有acc和车道保持，没法测试。
车体虽然不小，但很好开，开起来感觉很扎实很紧凑，方向盘感觉很好，转弯半径感觉不算大，车头对方向盘反应很及时直接，有几次都转向过度了。过弯的时候感觉四轮驱动还真不是吹的，试了几次之后，稍微带点速度过弯心里也很踏实。
感觉是个好车，最近看了一些评测，尤其是auto bild的10万测试(用的老款车)，又有点犹豫了，感觉可靠性不很让人信服，2万多公里后就陆陆续续开始进维修厂了。因为这个测试是在较短时间内完成的，所以基本上维修都是在保质期内，如果要让自己出钱，怕不会少。相比之下，马自达cx5经历类似测试后，除了易磨损件外，其它零件状况都很好。
我也试了下cx5 awd，194ps，虽然很多方面都比x3逊色一点，但也觉得是好车。加速没有顿挫，虽然不迅猛，但也很轻快，可惜路况限制，只能加到160，感觉加速可以满意。切换到sport模式的话，油门相应马上更灵敏(这一点上x3也一样好，甚至更好)。这辆车配了mrcc全速域自动跟车，在高速上和市区都工作可靠。只是，在市区的话，在自动刹停接着又自动起步的时候，刚开始迟疑过长，自己得补一脚油。车道保持功能也在做动，但感觉一般，时常还得自己修正。但是系统会提示你去抓方向盘。试了一下不打方向变道，由于自己下手较轻，在车轮已经几乎过线的时候，方向盘自己搬回来了，如果事先没有心理准备的话，会吃惊不小。不知道其它车类似的系统表现如何。据说Volvo和honda不错，x3没测到不知道。
cx5的抬头显示也不错，但明显不如x3的。毕竟，两个车不是一个级别的。
现在有点倾向于cx5了。20isport系列几乎顶配的情况下，比顶配的cx5贵了22000左右。 花那么多钱买啥二手车。慢慢挑，选个满意的。多试几辆，开着不顺手以后越快越不爽。还是挑个喜欢的好 li.zeng 发表于 2019-5-27 19:16
刚过去这个周末详细地试了一下车，赶上运气好，让开了一个周末。可惜没有20i的，只有20d的柴油，整体感觉动 ...
那辆47999的20i年车没入吗？ 那车价格配置很不错了,是否被人拿下了？
上5万了,品质比3万的会好很多的 本帖最后由 li.zeng 于 2019-5-28 05:59 编辑
maidongxidemao 发表于 2019-5-27 22:43
花那么多钱买啥二手车。慢慢挑，选个满意的。多试几辆，开着不顺手以后越快越不爽。还是挑个喜欢的好
也就是，成色不错的年车，大多几千甚至几百公里的车，很少有配置齐全的，尤其是主被动安全齐全的，但要价不低。光看要价的话，不比自己配齐全些的加上折扣后便宜多少，所以就又专注新车了。 中间4S店还试过一个Q3，最大功率的，车子开起来倒也算轻快，全家三人爬过一个较陡的长坡，挺容易的，坡上稍微加点速，从40加到限速70，蛮轻快的。车身小，很好开，但方向盘对我来说感觉太轻，个人不太习惯。全系没有抬头显示。内饰说实话感觉很一般，车尾造型感觉有点复杂。
重点是价格太高了，该配的都配上，尤其是主被动安全都加上，再考虑了好像12%的折扣，最终加上berführung，报了5万8，那Q5我就没再问了。X3和Q5，国内是一个价格区间的，德国怎么Q3都这么贵呀，直接和X3叫板了。或者我碰到的是个别现象。 本帖最后由 li.zeng 于 2019-5-28 06:25 编辑
6855698 发表于 2019-5-27 23:59
那辆47999的20i年车没入吗？ 那车价格配置很不错了,是否被人拿下了？
上5万了,品质比3万的会好很多的
那辆车性价比是真不错，可惜被人抢了先。
其它公里数小的年车，大多配置一般，价格上没有太大优势。类似那辆47999的，比较少碰到，下手要很快才行。
X3 20i和CX5比，很多方面都要略胜一筹，比如隔音，加速，hud，滤震，用料，显示，摄像头，8速对6速手自排，Turbo对自吸(见人见智)，等等。内饰各有千秋，都喜欢。整体来说，X3价格高出一大块，啥系列都不说，就官方指导价，光裸车价就和顶配的cx5相当了。当然它贵的有理。如果只是一次性投入，倒也可以考虑，但是加上后期维护保养，尤其是看了下耐久测试比较，还真得考虑一下了。 本帖最后由 kidkudo 于 2019-5-28 08:54 编辑
li.zeng 发表于 2019-5-28 05:55
那辆车性价比是真不错，可惜被人抢了先。
其它公里数小的年车，大多配置一般，价格上没有太大优势。 ...
cx5和x3本来不是一个级别的，没有可比性。cx5准确说介于x1和x3之间，我当时也考虑过cx5，无奈动力不满意。{:9_524:}
另外abb三家在德国价格和国内完全不一样，德国最便宜的就是bmw了，同样年份配置对比虾。你去看glc更夸张，三年车6万公里基本都是4万起。
当然bmw的耐久性，尤其是新款，是要打折扣的，如果准备长期开，就要做好随时修的准备。
个人觉得20i动力还是稍微弱了点，带这个车，只能说够用。德系车普遍偏重，动力不行开起来不顺手的。
本田的新cr-v只能说家用比较均衡，但是你一定要去试。本田底盘调教我是不喜欢的，长途不舒服。
至于volvo，xc60新款价格更夸张。新款我没开过，但是老款我觉得不值那个钱，窝窝在欧洲的价格真是看不懂。
这个级别，q5也可以看一下，非常均衡，隔音比x3好。我是老款q5车主，但是说实话我不喜欢新款{:9_524:}
至于GLC，就看个人喜好了。这车保养起来很贵。
如果你对动力内饰没有太高要求，但是比较注意保养和后期费用，日系suv确实是不错选择。
本帖最后由 li.zeng 于 2019-5-28 13:41 编辑
kidkudo 发表于 2019-5-28 08:50
cx5和x3本来不是一个级别的，没有可比性。cx5准确说介于x1和x3之间，我当时也考虑过cx5，无奈动力不满意 ...
其实我也知道，X3和CX-5其实不具可比性。我自己比较的出发点是：都是suv，车尺寸包括乘坐空间和行李箱空间相当，马力相当，主被动安全大致相当，四驱，但不坚持Turbo。这样一来，各个品牌不同，价格和正常保养维护自然就成了应变量。bba有品牌溢价，即便相同的车就因为贴个bba价格就高些，如果要买也就得认，毕竟，这品牌溢价也不是天生掉下来的，是打拼出来的。
另外，要求车有一定的加速能力，但不一定非要动力澎湃。我自己开车中规中矩，尤其和家人出去，很少开过160。所以，我至今试过的车型基本都满足。
20i 普遍认为对超过1.8吨的车身动力稍弱，可惜我只试到20d，扭矩比20i大很多，虽然我自己感觉20
d已经足够了，可惜和20i几乎又不具可比性了。30i动力肯定没说的，252匹好像，同配置价格折扣后得再加上5到6千，感觉有些贵了。
xc 60我自己觉得还可以看下，可家里人都无感，我只记得T6价格比较猛，T5尚可，至于两者有啥差别，就没有继续研究了。我也好奇，T6价格还是挺自信的。
glc大概看了一下。奔驰的内饰我觉得明显高出其它两个a和b。价格没怎么看，估计不会低。
最近看了很多台湾的车评，感觉日系三田同级别的在台湾价格差不多，在国内好像也一样。前两天网上询了一下价，新款crv混动和rav4(自吸好像)考虑12%左右的折扣，价格在4万1到4万4之间，这样一来，cx5性价比突显，顶配3万6左右。日系的话，加上操控，自然倾向于cx5。说到这里有一点想不明白，为啥连欧洲车到了中国都要加长。欧洲人人高马大后排都能坐，咱们就不行？以cx5为例，国内评测基本正面一点的，都是说后排尚可，略显局促。我自己身高1米8，调好驾驶座后，再坐后面，觉得虽然说不上巨大，但绰绰有余。
我现在也在考虑，要不要再去看下Q5。毕竟，还是想买个bba，否则，就直接cx5了。听你说的情况，也不大想看crv了。
马自达出了2.5Turbo的cx5，可惜不供应欧洲市场。
说到后期保养费用，我觉得正常的定期的保养费用，包括油耗，都是可以接受的，买之前就该想清楚。只是，不希望预料不到的罢工和维修，花时间花费用。如果bmw真是这样，那我肯定放弃，找可靠性高的。 li.zeng 发表于 2019-5-28 13:26
其实我也知道，X3和CX-5其实不具可比性。我自己比较的出发点是：都是suv，车尺寸包括乘坐空间和行李箱 ...
加长为中国特色，畸形消费理念而已，不用理会。这对车操控影响很大。{:9_524:}
cx5还有一个缺点就是车漆薄，销售和开过的朋友都有反映，如果你要上魂动红，那基本上只有在4s店喷漆。
rav4新款刚出，价格肯定不低，我去看过车，内部还行，没开过。动力系统这个城里加速可以，高速很鸡肋。
另外abb三家保险费用是奔驰最贵，奥迪最便宜。保养来说宝马和奥迪一个级别，奔驰还是最贵。。。
可靠性好，又很舒服的还有一个推荐是雷克萨斯RX450h,不过这货也不便宜，年车基本5万5。。
楼主都去试驾下吧，自己喜欢才是王道。 kidkudo 发表于 2019-5-28 16:21
加长为中国特色，畸形消费理念而已，不用理会。这对车操控影响很大。
cx5还有一个缺点就是车 ...
CX5的车漆问题我也听说过，奥地利cx5论坛有人说，第一次去洗了车后，仔细看，都能看到若隐若现的浅浅划痕。matrixgrau应该好些，但也有人也很敏感。
雷克萨斯的混动，前段时间一个中国同事也极力推荐过，看了一下，跟你提示的一样，一是价格感觉搞不定，而是前脸的设计比较特别，朋友说需要点时间去适应，我到现在还没能看惯。还有人推荐过讴歌，可惜德国没卖的。
准备再去看看Q5，曾经也计划要看来着，只是上次让Q3的报价给吓回去了。
本帖最后由 li.zeng 于 2019-5-28 20:17 编辑
cx5可以把质保在满足一定条件下(私人车主首次注册后12个月以内同时总里程1万公里以内)最多再延长5年或者到15万公里(哪个先到算哪个)，所谓的Anschlussgarantie，而且只需不到800欧，这样加起来就有8年质保了，现在还不清楚质保的范围和前三年一样不，下次去问一下。如果一样，基本可以高枕无忧了。。。
刚才又看了一下，在Anschlussgarantie到期之前，也就是8年或者15万公里到期之前，还可以再延长一次，所谓的Garantieverlngerung，最多到10年或者20万公里，费用286欧。
除非承保范围不一样，否则，这也太大方了吧。。。这得问问清楚 本帖最后由 kidkudo 于 2019-5-30 11:25 编辑
li.zeng 发表于 2019-5-28 19:56
cx5可以把质保在满足一定条件下(私人车主首次注册后12个月以内同时总里程1万公里以内)最多再延长5年或者到1 ...
超过一定公里数，你需要自付部分材料费用，从40%开始（一般10万公里后）
而且保修项目有限制的，具体你要问销售看保修合同 li.zeng 发表于 2019-5-28 19:56
cx5可以把质保在满足一定条件下(私人车主首次注册后12个月以内同时总里程1万公里以内)最多再延长5年或者到1 ...
这个质保,1不是无条件的,是有公里数限制,超出里程有自费百分比;2是质保期内必须4S保养,不能停..
其实日本车,基本上8～10年内很安逸,你要是买新车,完全安安稳稳的开到卖掉.而德国车基本上3年就会有各自的老问题出现,5年某些缺陷部件基本开始需要跟换了..
另外,上ABB 的SUV,保险.维修.保养.油费.高,车值下降速度快,每年开支基本上是中小型车的2倍或更高倍.. 6855698 发表于 2019-5-29 20:18
这个质保,1不是无条件的,是有公里数限制,超出里程有自费百分比;2是质保期内必须4S保养,不能停..
其实 ...
昨天和家里人一起去试驾了一下CX-5，都试了下，还比较满意。今天去订了一台灰色的，七月中旬提车。BBA等下次吧：)
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