Steuerkette的車泊車該不該挂擋
本帖最后由 大大大猩猩 于 2019-3-23 20:35 编辑本人泊車，除非陡坡，一概只挂擋，不拉手剎。
現看到有人說，用鏈條的車子這麼做會導致kettespanner磨損，甚至還有說法，當年的N47和VW TSI那貨都是因為這麼泊車才出的問題。比較疑惑，大家怎麼看？ 我是 看坡的方向，挂1挡或倒挡。 然后拉手刹。 不是长期停放，问题不大吧 从kette的作用来看，kettespanner是否磨损跟泊车挂档毫无关系。 Truecar 发表于 2019-3-23 22:17
从kette的作用来看，kettespanner是否磨损跟泊车挂档毫无关系。
我不是很清楚，車熄火以後，kettespanner是怎麼樣的啊？kette是一直被張緊的還是kettespanner會活動？ 大大大猩猩 发表于 2019-3-23 22:37
我不是很清楚，車熄火以後，kettespanner是怎麼樣的啊？kette是一直被張緊的還是kettespanner會活動？
即使是绷紧的，其张力也不会大于正常工作时的张力。
kette只是同步曲轴和节气门，其负担没多大。 Truecar 发表于 2019-3-24 00:34
即使是绷紧的，其张力也不会大于正常工作时的张力。
kette只是同步曲轴和节气门，其负担没多大。
不繃緊可能就不太好。正常運行時是繃緊的，這樣的負荷沒問題。如果熄火後張緊器鬆開了，掛了檔之後鏈條又有負荷，這受力情況和運行時不一樣，可能設計時沒考慮過。 油压张链器的话，发动机停机后链条松得一比 coolsear 发表于 2019-3-25 00:13
油压张链器的话，发动机停机后链条松得一比
如果是這種情況，停車挂擋會有不良影響嗎？ 這個問題終於弄清楚了。
鏈條車的Kettespanner是液壓控制，在熄火後失去壓强，但是一般都有一個Ruecksperre不讓張緊器回來。Toyota 2AD 系列柴油機用的是Mechanische Ruecksperre，停車不拉手刹不會出問題。
也有的車用的簡單的RSV，可能因爲磨損或Toleranz，在停車後泄露失壓導致張緊器縮回去的，那就可能要斷鏈條了。統計數據表面N47出問題的比率在手動擋中比自動擋高得多，很可能就是這個原因。 大大大猩猩 发表于 2019-3-27 08:54
這個問題終於弄清楚了。
鏈條車的Kettespanner是液壓控制，在熄火後失去壓强，但是一般都有一個Ruecksperr ...
不是怕断吧，是怕张紧器在启动的时候提供不了张紧力，导致跳齿，顶缸。。 大众以前的ea888发动机也有这个问题，以至于号称的终身免维护的正时链条，在八万公里的时候也要换，否则容易出大问题，很多人中招。 Kahweh 发表于 2019-3-27 10:01
不是怕断吧，是怕张紧器在启动的时候提供不了张紧力，导致跳齿，顶缸。。 大众以前的ea888发动机也有这 ...
差不多就是這意思，不會真的斷，但是鬆弛狀態啓動可能跳齒，拉長，嚴重磨損，後果就是嚴重Motorschaden差不多報廢。
在這種關鍵問題上日本人真是比德國人講究多了，德國人就會搞一些華而不實的東西偏偏小白。
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