路上除了德系4家，就是ford 和丰田最多了 6855698 发表于 2018-9-17 16:34
丰田路上不多吗？ 楼主确定你见过的多吗？
路上除了德系4家，就是ford 和丰田最多了
你住在哪？
我这里欧宝、雷诺、标致、雪铁龙、菲亚特、日产都比丰田多。 coolsear 发表于 2018-9-17 16:13
马自达压缩比低的是柴油机，汽油机倒是日本的人理念压缩比高。柴油机不存在什么日本人的理念，日本人做柴 ...
传统油车要是说省油，我只服mazda，国内小熊油耗，这边的spirtmonitor统计，skyactive都是杠杠的 moudy 发表于 2018-9-17 18:01
传统油车要是说省油，我只服mazda，国内小熊油耗，这边的spirtmonitor统计，skyactive都是杠杠的
我觉得省油真的是其次的，没两万公里省不了多少钱。我觉得少出问题最重要。
如果 Prius 的行星齿轮传动 比 正时皮带、离合器或变速箱等传统传动机构稳定，我觉得就值了。对于一个每天都离不开车的人，不论大小问题进修车场都极及影响生活质量。跟车那种高级功能我一年用不了几次，太远的都坐飞机火车，长途开车太累了，年轻的时候这么干过。
但愿 Prius 不负的我期望，如果现实打了我的脸，我会发帖汇报。 本帖最后由 moudy 于 2018-9-17 21:23 编辑
zpvip 发表于 2018-9-17 19:33
我觉得省油真的是其次的，没两万公里省不了多少钱。我觉得少出问题最重要。
如果 Prius 的行星齿轮传 ...
prius那套应该是巨皮实。
不过咱们的情况很不一样，我这门口公交直通市中心。5月中旬老车坏掉，全家短途自行车，进城公交，长途用公司车都不成问题。看了三个月才定的现在的车。所以车对我家确实就是奢侈品，有它最好，没它日子照过。
另外新车带了原厂五年质保，如果感觉不对劲，出保前就卖了。估计那时候新能源车，混动车也该像点样子了。
至于跟车之类的功能，我出门没几次不用啊，真不是你说的一年用不了几次。
coolsear 发表于 2018-9-17 16:13
马自达压缩比低的是柴油机，汽油机倒是日本的人理念压缩比高。柴油机不存在什么日本人的理念，日本人做柴 ...
我是做Motor的，主要從發動機看車。日本人做柴油機還是有理念的，至少很多共性。馬自達本田豐田三家都用2.2升，壓縮比也差不多，和歐洲人完全不是一個思路。我本來想當然的以為這3個發動機表現也不會有什麼差別，因為Common Rail + Turbo VTG的技術已經爛大街了，沒什麼秘密可言。沒想到唯獨Toyota的油耗巨大。噁心的是它官方數據和別人差不多，沒有特別離譜。 本帖最后由 kidkudo 于 2018-9-18 08:38 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-9-18 08:10
我是做Motor的，主要從發動機看車。日本人做柴油機還是有理念的，至少很多共性。馬自達本田豐田三家都用2 ...
{:9_524:}猩猩兄，这就是我不理解的地方
motor talk上也有人说，马自达的2.2其实和德系比不算省油（比如和老款戴姆勒2.2柴油比）。正常开也要7.x升左右，而现在德系2.0基本佛系一点开，可以在6以下。和法系比，也没有优势，雷诺的2.0我也开过，调教虽然很一般，但是油耗是很好看的。
日系这些年则没啥改进。是日系对柴油机不如德法上心？当然，美系的更差，比如jeep的3.0l... zpvip 发表于 2018-9-17 19:33
我觉得省油真的是其次的，没两万公里省不了多少钱。我觉得少出问题最重要。
如果 Prius 的行星齿轮传 ...
对驾驶感没有要求的人，对车不太喜欢折腾维护的人，牛头牌确实不错。
但是怎么说呢，欧洲这种地方，我觉得丰田太佛系了，都说大众各种中庸均衡，丰田是中庸的毫无特色{:9_524:}对我来说，当主力车是不合适的（尤其长途） kidkudo 发表于 2018-9-18 08:34
猩猩兄，这就是我不理解的地方
motor talk上也有人说，马自达的2.2其实和德系比不算省油（比 ...
這個奧秘要去問Winterkorn了{:9_524:}
我不理解的是為什麼Toyota要做舉世皆濁我獨清的事。
馬自達也要耗這麼多油我倒是不知道，但至少不像Toyota這麼可怕 本帖最后由 coolsear 于 2018-9-18 09:42 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-9-18 08:10
我是做Motor的，主要從發動機看車。日本人做柴油機還是有理念的，至少很多共性。馬自達本田豐田三家都用2 ...
什么鬼。。。。你这个2.2的D4D是十几年前的老古董了。两三代以前的东西，退市不知道多少年了。拿来和最新的Skydrive-D谈什么共性。。。。。这么老的技术，这么老的机器，费点油不很正常吗。
丰田早就放弃治疗，不搞柴油机了（越野车、皮卡车的除外）。上一代柴油机是直接把宝驴的拿来改改用，就是你最鄙视的那个N47。也只有1.6和2.0两个排量，2.2什么的不存在的。要知道N47已经是宝驴两代以前的发动机了，丰田用到现在。
现在丰田在售的柴油车也只有同样老掉牙马上退市的avensis了，yaris、auris柴油版早就没了。丰田对柴油机的理念只有一个，那就是赶快滚蛋。
coolsear 发表于 2018-9-18 09:33
什么鬼。。。。你这个2.2的D4D是十几年前的老古董了。两三代以前的东西，退市不知道多少年了。拿来和最新 ...
一厂眼光挺准的。混动很好的替代了柴油机。就是成本还是有点高 我早就想买丰田的混动了，就是没钱。 coolsear 发表于 2018-9-18 09:33
什么鬼。。。。你这个2.2的D4D是十几年前的老古董了。两三代以前的东西，退市不知道多少年了。拿来和最新 ...
我這個D4D不老啊，是Toyota最後一代柴油機。和Passat B7那個作弊的2.0TDI是同一時代的。同期的EU5柴油機，大家功率差不多，140-150PS，唯獨Toyota油耗離譜，本田和馬自達都很正常，和VW，PSA等等都在一個水平上。 大大大猩猩 发表于 2018-9-18 11:13
我這個D4D不老啊，是Toyota最後一代柴油機。和Passat B7那個作弊的2.0TDI是同一時代的。同期的EU5柴油機 ...
你这个发动机推出时间是2005年，和B6正好是同一年。B6当时用的还是泵喷EA188。
只是用的时间长罢了，熬了人家两代，实际上技术老得一批。
最讽刺的是它的继任者N47也是一台07年的老发动机。 moudy 发表于 2018-9-18 10:50
一厂眼光挺准的。混动很好的替代了柴油机。就是成本还是有点高
丰田混动的成本其实不高，yaris和Auris的混动官方指导价仅比同款汽油自动挡贵一千多块钱，德国这油价，只要不到三万公里就能省出来，开得多也就一年的事情。
丰田是早就打算放弃柴油乘用车了，AD发动机没有继续升级Euro6就是一个信号，WW发动机借用宝马的肯定就是过渡一下，今年已经宣布年底之前欧洲市场全面停止柴油车销售，除了路巡和海拉克斯，那是全球范围的车型，用的是最新的欧6标准的自家GD柴油发动机。。 丰田自己说欧洲市场40%的销量都已经是混动车型了。 Kahweh 发表于 2018-9-18 13:18
丰田混动的成本其实不高，yaris和Auris的混动官方指导价仅比同款汽油自动挡贵一千多块钱，德国这油价，只 ...
问题是跟欧洲普遍的柴油车比较，既不省油錢，購買成本又高。 Kahweh 发表于 2018-9-18 13:18
丰田混动的成本其实不高，yaris和Auris的混动官方指导价仅比同款汽油自动挡贵一千多块钱，德国这油价，只 ...
指导价有啥用，vw动不动-25%的现车。丰田哪有那么痛快。
而且说实话，丰田的内饰真心不上档次，第一眼看上去完全不抓人。 moudy 发表于 2018-9-19 00:16
指导价有啥用，vw动不动-25%的现车。丰田哪有那么痛快。
而且说实话，丰田的内饰真心不上档次，第一眼 ...
日系现在内饰能看看的也就马自达和新款本田了。。。 hackvae 发表于 2018-9-16 22:42
我家的混动一年税才三十多，保险的话三个月100左右，包括全家人都能开。
你好 我想问一下 你是什么车 哪个公司的保险 怎么这么便宜呢？ babawang 发表于 2020-12-8 23:48
你好 我想问一下 你是什么车 哪个公司的保险 怎么这么便宜呢？
Huk Coburg. 车是 2014 产的toyota auris hybrid 旅行。
三个月现在又优惠了给我加上拖车服务 88,60 欧 包括全家二十五以上都能开 话说这个18年的帖子，现在20年年底了，柴油还是没有停售，混动看到的是多了一些，但是也不是全面取代柴油的架势，电车在政策的驱动下倒是多了不少，不过对纯电车无感。
今年换车本来想试下插电混动的，不过可选车型太少，最后还是入了柴油车，体验下B57的魅力 我当年买Toyota prius plus 的时候估计了几年后 出租车里遍地开花。现在果然预言成真。我这里合同到期的出租车，条件合适的都换成 7座 prius。
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