讨论一下，有谁开车发动机从没拉到过红线的 ：）
手动挡的一般估计不会有人开到，一般人hold不了那么久。自动档的反正只要油门到底，他自己到红线会换档的 {:5_363:}有女司机开到过红线的吗？除了那个玩赛车的 {:5_387:}
不过一般的发动机到高转明显不如2k-4k转给力了，尤其柴油机，光叫不走。。。
柴油机到3k多已经感觉快炸了。。除非是大油门起步 一脚上4k转。。 fred_yu 发表于 2017-6-14 09:31
柴油机到3k多已经感觉快炸了。。除非是大油门起步 一脚上4k转。。
没那么夸张吧，加速阶段我经常半油门时就3000多转了(4500红区6000max的tacho)200kmh也是3000转的样子。
上驾校的时候貌似有过，当时在一个非先行权路口，landstrasse，主路上大家都开80到100的样子，我当时感觉车还离的远，错以为可以开上主路，结果就上了，把教练吓了一跳。。。。这货直接一档踩到底然后又接二档，估计应该离红线不远了吧。。。。然后我也果不其然的被骂了{:9_521:} 柴油接近4200转干过，3档加速
没体会过红线断油是啥滋味 kidkudo 发表于 2017-6-14 10:06
柴油接近4200转干过，3档加速
没体会过红线断油是啥滋味
搭车没体会过断油是啥滋味
只听同事说过开个日本660cc kcar 140时断油。 柴油3k多还好吧，4k多是有点吓人，而且高转以后转速升的也不想两三千那么快了，4k到5k（红线）感觉无比漫长 {:5_371:} 本帖最后由 奈何共军有高达 于 2017-6-14 11:47 编辑
下一个陡坡，挂2档，直接把发动机转速拉到6000多，接近7000红线，这个算吗。自己踩油从来没接近过红线。 ljm395093853 发表于 2017-6-14 11:06
上驾校的时候貌似有过，当时在一个非先行权路口，landstrasse，主路上大家都开80到100的样子，我当时感觉 ...
呵呵 那不算你踩的啊 {:5_370:} kidkudo 发表于 2017-6-14 11:06
柴油接近4200转干过，3档加速
没体会过红线断油是啥滋味
过了4k转感觉扭矩明显下降，就推背感来说我觉得可能还不如早点升档来的强
另外红线后面的那些刻度不知道有什么意义，自动档的指针一碰到红线就换档了。难道是为了下坡发动机反拖的时候设计的？ 柴油机确实没见过红区是啥样子，3500往上声音太难听了，不由自主就要松油 驾校有过，出了kreis上高速，2档到100是红线吗？ adrenalin 发表于 2017-6-14 11:53
过了4k转感觉扭矩明显下降，就推背感来说我觉得可能还不如早点升档来的强
另外红线后面的那些刻度不知道 ...
自动档也有s、s+模式呀，也有手动模式呀 adrenalin 发表于 2017-6-14 11:53
过了4k转感觉扭矩明显下降，就推背感来说我觉得可能还不如早点升档来的强
另外红线后面的那些刻度不知道 ...
自动档也可以踩到红线的，手动模式好像
柴油基本扭矩峰值就在3000转内，所以线性爆发力还不如自吸汽油 奈何共军有高达 发表于 2017-6-14 11:46
下一个陡坡，挂2档，直接把发动机转速拉到6000多，接近7000红线，这个算吗。自己踩油从来没接近过红线。
呵呵 这个我也搞过，不过用的是自动挡，拨片换的，它好像会自动补油，所以拉那么高转速完全没什么感觉
不像手动挡换档，随着离合松开，转速被拉高，能明显感觉到车子减速 野兽帝国 发表于 2017-6-14 10:57
没那么夸张吧，加速阶段我经常半油门时就3000多转了(4500红区6000max的tacho)200kmh也是3000转的样子。
城市里。。高速上还好 更多的是风噪 以前北京开我的卡罗拉，几乎天天到红线。。 我感觉其实涡轮机红线没意义，接近红线的时候，扭矩已经是下降了。不如升档 我和我 发表于 2017-6-14 13:07
我感觉其实涡轮机红线没意义，接近红线的时候，扭矩已经是下降了。不如升档
就要看是发动机由于高转速扭矩下降的多 还是升档以后由于齿轮比，轮上扭矩下降的多 有一次2档50+开了一段，我以为是4档呢
然后我跟副驾说，我车是不是坏了，这引擎怎么这么想呢 自动挡，挂的D1模式。50区内地板油，轰鸣中指数冲到红线跳档，速度冲到了75，立马刹车... adrenalin 发表于 2017-6-14 10:53
过了4k转感觉扭矩明显下降，就推背感来说我觉得可能还不如早点升档来的强
另外红线后面的那些刻度不知道 ...
要保持在红转都是特殊的运动开法，自动挡是没必要这样设计啦。 帝国时代 发表于 2017-6-14 13:56
自动挡，挂的D1模式。50区内地板油，轰鸣中指数冲到红线跳档，速度冲到了75，立马刹车...
1档就能到75 ？一般2档能破百都很牛b了
你开的是v10 ？ adrenalin 发表于 2017-6-14 14:07
1档就能到75 ？一般2档能破百都很牛b了
你开的是v10 ？
自动跳档了，一般的汽油车135kw 你们没有搞清楚，扭矩峰值和功率峰值的区别？要尽快完成0至100加速，是让发动机尽可能保持扭矩峰值，还是功率峰值？ ZhuYi 发表于 2017-6-16 17:17
你们没有搞清楚，扭矩峰值和功率峰值的区别？要尽快完成0至100加速，是让发动机尽可能保持扭矩峰值，还是功 ...
前面别人讨论的挺清楚的，所谓的功率峰值只是发动机的一个参数而已，实际开车你是保持不住的，一闪而过，除非是CVT，理论上还有可能保持住。。 对于带T的发动机，可能有一个功率峰值平台，理论上能在最大功率保持一小段。 Kahweh 发表于 2017-6-16 22:02
前面别人讨论的挺清楚的，所谓的功率峰值只是发动机的一个参数而已，实际开车你是保持不住的，一闪而过， ...
前面别人讨论的不清楚，而且是错误的。要想加速快就是要尽量保持最大扭矩吗？说得过分一点，扭矩和车的加速度没有关系，为什么？因为不知道你现在是几档。
加速要的是输出功率。柴油车最大扭矩一般在2000转左右，到3000转的时候扭矩输出已经下降不少了。但是，输出功率的峰值一般在3000转以后出现。尽量（尽量！！）保持大的输出功率才能最快加速，所以要拉高转速，超过最大输出功率的转速，然后再升档位。 Kahweh 发表于 2017-6-16 22:02
前面别人讨论的挺清楚的，所谓的功率峰值只是发动机的一个参数而已，实际开车你是保持不住的，一闪而过， ...
前面别人讨论的不清楚，而且是错误的。要想加速快就是要尽量保持最大扭矩吗？说得过分一点，扭矩和车的加速度没有关系，为什么？因为不知道你现在是几档。
加速要的是输出功率。柴油车最大扭矩一般在2000转左右，到3000转的时候扭矩输出已经下降不少了。但是，输出功率的峰值一般在3000转以后出现。尽量（尽量！！）保持大的输出功率才能最快加速，所以要拉高转速，超过最大输出功率的转速，然后再升档位。 ZhuYi 发表于 2017-6-16 22:29
前面别人讨论的不清楚，而且是错误的。要想加速快就是要尽量保持最大扭矩吗？说得过分一点，扭矩和车的加 ...
最大功率和最大功率转速只是发动机的一个参数，具体什么换挡策略能够加速最快可以说跟这个完全没有关系，而是要看发动机的特性曲线，以及变速箱各档位的齿比，目标就是要让轮上扭矩最大化，你仔细看看19楼板友的说法，比你的理解更中要害。。 不要那么自我感觉良好，觉得别人都没有想到，就算你知道的多，也要仔细看一下别人的说法。 Kahweh 发表于 2017-6-16 23:23
最大功率和最大功率转速只是发动机的一个参数，具体什么换挡策略能够加速最快可以说跟这个完全没有关系， ...
19楼说得对。但是你说的内容就模糊了。什么叫发动机的特性曲线，什么特性？换挡策略就是看特性曲线，但是不是看扭矩，是看功率。这是大家模糊的地方。
页:
[1]
2