低難度修車 -- EGR閥門清洗/AGR Ventil Reinigung Toyota T27
大猩猩我的Toyota略有小恙，在大熱天有偶發性功率損失。這幾天過節終於下定決心把AGR拆開看看。先介紹一下AGR的功能和問題，。原來的目的是在Teillast的時候適當回流一些尾氣，減少NOx，而在需要Volllast的時候完全關閉，這樣子理論上不影響功率輸出。問題是尾氣特別臟，積碳在所難免。AGR的問題不是怕堵，而是怕關不上。因為積碳而關不上那就壞了大事了。
先上圖。https://www.avensis-forum.de/attachments/img_20170601_215133-jpg.1968/
Toyota T27的AGR位於引擎前端正中，很好觸及。圖中銀色的部分就是了。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-7 10:41 编辑
跟T25相比，T27的AGR多了2根冷卻水的管子。另外這個AGR是從前面掛上去的，不像T25是從上面裝上去的。但無論如何這個位置還是很舒服，很好操作，所以說Toyota這個設計很不Werkstattfreundlich，基本上用戶都能自己搞，不用去Werkstatt。不像VW的設計，AGR長在Motor後面或者需要從下面伸進去擰螺絲。。。。
拆的時候先把表面的金屬管子卸了，右邊Motorblock上2個螺絲，AGR上3個螺絲。
然後把冷卻水管子和電源插頭拔了。水不會滴出來多少。
最後卸AGR低腳3個螺絲，這也是T25沒有的。
https://www.avensis-forum.de/attachments/inkedimg_20170601_215200_li-jpg.1969/
我弄的時候把那個Kabelbinder也剪掉了，否則套筒伸不進去。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-7 10:48 编辑
拆下後是這樣的。
https://www.avensis-forum.de/attachments/img_20170604_112730-jpg.1971/
裡面已經全是碳，完全看不清內部構造了，這是可以預見的。
與眾不同的是那個塑料的部分，電子控制單元，不好拆，是用特殊的螺絲固定的，而T25的是可以拆的，其他品牌的也都可以拆。事實上這個AGR不可以拆，還好它做了特殊螺絲以防用戶誤操作，否則誰拆了就完蛋了，為什麼以後解釋。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-7 11:15 编辑
用Bremsenreinigen小心的洗，不能噴那個塑料的Steuereinheit，洗完之後是這樣子的，終於看清這個Ventil的結構了。
https://www.avensis-forum.de/attachments/img_20170604_151914-jpg.1972/https://www.avensis-forum.de/attachments/img_20170604_151925-jpg.1973/
原來這是一個Klappenventil。這個Klappe是焊在一個桿子上，這根桿子由E Motor驅動，可以轉，這樣這個Klappe可以翻轉打開。這個桿子直接接入E Motor，所以它的Steuereinheit不能取下來。
傳統的AGR比如T25的或者VW的那些，都是Sitzventil，積碳積在Sitz上越來越多卡在那裡，就關閉不了，積碳永遠無法出去。
而這個Klappenventil不一樣，通過Klappe的翻轉運動，一直會把擋在運動軌跡上積碳刮走，基本上永遠不會出現無法關閉的情況，所以車子不會徹底歇菜！但這不代表這個AGR是wartungsfrei，積碳太多，多少會影響閥門開閉的順暢性，所以長期不清理會導致間歇性的提速不佳，但應該不會有permanent的功率損失，這與我的症狀很吻合。
在此不得不為Toyota點贊。AGR一直是Dieselfahrer的一大辛酸史，沒有人能想到能改變，都覺得這是原理造成的，尾氣一定是有很多Russ，Russ一定會搞的閥門關不上，，，，，Toyota把研發精力放在這種一般人看不見的地方，做了一個真正造福用戶的改進 ，儘管加大了成本。不像那些德系OEM，只做吸引眼球的Innovation
liqu Moly有一种专门的清洗喷罐，你用的是不是那种？ 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-7 09:34 编辑
schwein1996 发表于 2017-6-7 08:47
liqu Moly有一种专门的清洗喷罐，你用的是不是那种？
不是，我是拆開洗的，用Bremsenreiniger。
我知道有專門的噴灌，噴在Luftfilter管子裡，但是眾說紛紜，有人說洗下來的Dreck會進入Motor造成Schaden，所以我不敢試驗。
好高端，居然是水冷的 shadowboy 发表于 2017-6-7 10:09
好高端，居然是水冷的
好像老早的T22的AGR就是水冷的，但後來的T25沒有水冷。 大大大猩猩 发表于 2017-6-7 10:23
好像老早的T22的AGR就是水冷的，但後來的T25沒有水冷。
大众系，藏的太深了，很难拆
shadowboy 发表于 2017-6-7 11:35
大众系，藏的太深了，很难拆
我看過幾個大眾的視頻，從老的1.9TDI到現在的2.0，1.6的，的確難搞。
但這個東西最好要自己能搞，因為Werkstatt一般不太願意做這個事情，這是臟活，工人工資太高。Werkstatt希望你直接換了，這樣利潤高。像我這個AGR，如果換一下400元起。自己買這個東西，才100出頭，Werkstatt賺材料費的利潤比人工大多了。
Toyota把這個AGR裝在這麼舒服的位置，讓你自己能方便拆洗，的確是厚道。 大大大猩猩 发表于 2017-6-7 10:43
我看過幾個大眾的視頻，從老的1.9TDI到現在的2.0，1.6的，的確難搞。
但這個東西最好要自己能搞，因為We ...
换新的大众4儿子，报价1000 动手能力强的
给你点个赞！ 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-7 12:24 编辑
shadowboy 发表于 2017-6-7 11:48
换新的大众4儿子，报价1000
1000???{:9_517:}
我真是搞不懂為什麼人人都說VW的配件材料和維護很便宜。。。
沒事看看材料，我發現很多Denso的原配件比德國的第三方配件還便宜。
VW的不难拆呀，啊哈哈哈 VW的，一定要拆也不是什麼大事，有視頻指導總是好搞的，但位置不如這Toyota這麼舒服。聯想到最近打過補丁的VW，這個拆洗也是沒辦法的事，難也得拆啊。 还清洗什么，这破玩意就是个找麻烦的东西，找块板子堵上完事。 Truecar 发表于 2017-6-7 22:32
还清洗什么，这破玩意就是个找麻烦的东西，找块板子堵上完事。
你堵成功過嗎？能堵的話大家早就都堵了。 大大大猩猩 发表于 2017-6-7 23:12
你堵成功過嗎？能堵的話大家早就都堵了。
堵的人多了去了，各种办法都有。早期的车好办一些，比较新的车能检测是否堵了，挺麻烦。
我就堵了，网上有卖定制板子的，塞到EGR阀门和发动机之间就成。堵了之后turboloch就没了，效果不错。 Truecar 发表于 2017-6-8 05:33
堵的人多了去了，各种办法都有。早期的车好办一些，比较新的车能检测是否堵了，挺麻烦。
我就堵了，网 ...
是的，早期的沒問題，現在的你必須做一些電子方面的處理，否則Steuergeraet會罷工。你的Focus MK2可能還行，我這就不行了，Avensis Forum上早就有人討論過了，有人還拿到俄羅斯去請高手來編個程序搞這個AGR Stilllegung的事。
能有純Mechanisch的手段解決問題的話，什麼AGR，DPF，都不是事。
回來報告一下成果。
經過一個禮拜試驗，全面的功率提升不存在，但間歇性功率損失已經沒了。另外在彈射啟動的反應來看，渦輪介入的推背感提前了，過去在2500到3000rpm出現，現在很清楚在2000rpm。 Truecar 发表于 2017-6-8 05:33
堵的人多了去了，各种办法都有。早期的车好办一些，比较新的车能检测是否堵了，挺麻烦。
我就堵了，网 ...
高手！！
查了一下Ebay, 各种车型的都有卖的，大部分是英国发货
堵了后，油耗怎么样？行车电脑会不会有错误码？ schwein1996 发表于 2017-6-8 23:45
高手！！
查了一下Ebay, 各种车型的都有卖的，大部分是英国发货
反正我的车堵了之后除了低速有力之外，没啥别的变化。油耗基本不变，行车电脑里面也没错误码，TUV都过了两回了。 Truecar 发表于 2017-6-8 23:48
反正我的车堵了之后除了低速有力之外，没啥别的变化。油耗基本不变，行车电脑里面也没错误码，TUV都过了 ...
你是第一代1.6TDCi？ Truecar 发表于 2017-6-8 23:48
反正我的车堵了之后除了低速有力之外，没啥别的变化。油耗基本不变，行车电脑里面也没错误码，TUV都过了 ...
每個車的電腦不一樣，不是都能堵的，至少最簡單粗暴的辦法在現在的車上肯定不行。我看到有些人的做法是把尾氣回流進入Motor的口堵了，而把agr的出口裝一個紙filter自由排放，這樣子電腦不報錯 大大大猩猩 发表于 2017-6-9 09:13
你是第一代1.6TDCi？
不知道是不是第一代，反正就是focus MK2那一代，前面mk1也有柴油，好像是tddi。
大大大猩猩 发表于 2017-6-9 09:21
每個車的電腦不一樣，不是都能堵的，至少最簡單粗暴的辦法在現在的車上肯定不行。我看到有些人的做法是把 ...
其实这个尾气回流如果是从DPF后面取尾气的话，那也没什么。关键是回流的尾气都从发动机直接出来的，碳粒含量高，时间一长把发动机进气道堵得一塌糊涂，甚至连进气门都能堵了。AGR阀门本身也因为积碳问题重重，反正这些问题最后都是顾客买单。
AGR的确是一个蛋疼 的技术，对发动机没半点好处，就是为了满足政客们炮制出来的排气标准。 大大大猩猩 发表于 2017-6-9 09:21
每個車的電腦不一樣，不是都能堵的，至少最簡單粗暴的辦法在現在的車上肯定不行。我看到有些人的做法是把 ...
对于能检测AGR是否被堵住的车，我在网上见到一种折衷方案，就是在堵板上钻一个小洞，让一部分废气通过，但是截流大部分，这样也算保护一下发动机吧。
让AGR出来的废气放空虽然也不错，但毕竟纸过滤器容易堵，而且那个废气温度还挺高。其实有条件的可以焊一段管子到排气管上，排出去完事。 Truecar 发表于 2017-6-9 15:04
对于能检测AGR是否被堵住的车，我在网上见到一种折衷方案，就是在堵板上钻一个小洞，让一部分废气通过， ...
被你說的心癢，我也不把這agr堵死不罷休。agr stilllegen 英文叫什麼？我去國外網站搜一下。德國論壇上一幫sb，一天到晚說什麼abe erlischt，steuerhinterziehen這種屁話 大大大猩猩 发表于 2017-6-9 21:20
被你說的心癢，我也不把這agr堵死不罷休。agr stilllegen 英文叫什麼？我去國外網站搜一下。德國論壇上一 ...
EGR Blanking，网上关于这个的信息还是挺多的。
Truecar 发表于 2017-6-11 02:35
EGR Blanking，网上关于这个的信息还是挺多的。
一查，果然有，還有開個小洞的，都是英國，澳洲的Ebay上賣，但是說了要另外裝Chipturning，否則會進入Notlauf，很討厭，它是從LMM信號測出的。
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