丰田这个不是说是会自动往DPF里面喷油吗，不知道是平时没事就喷点油还是堵到一定程度再喷油烧。
沒有，你這個雖然寫著DCat，實際上不是。只有170PS的才有DCat，沒事就噴，就和Blue Motion噴尿一樣。DCat老出問題，還是沒有的好。
我想问下，你的车子显示的平均油耗到底有多准？你怎么做的实验？ 爱吃山楂片 发表于 2017-5-30 13:12
我想问下，你的车子显示的平均油耗到底有多准？你怎么做的实验？
每次加完油把Trip A清零，加完油算一下，加的油除以Trip A*100，就是實際油耗 大大大猩猩 发表于 2017-5-30 13:16
每次加完油把Trip A清零，加完油算一下，加的油除以Trip A*100，就是實際油耗
我也是那么做的，我计算出来的实际油耗比显示的多0.3左右。楼主的计算公式在应用之前就应该第一步考虑到实际的油耗，光看显示不准啊 爱吃山楂片 发表于 2017-5-30 13:31
我也是那么做的，我计算出来的实际油耗比显示的多0.3左右。楼主的计算公式在应用之前就应该第一步考虑到 ...
問題在於LZ算的是油箱餘量而不是油耗。你算一下，假設你加一次油開了700km，那麼不管顯示油耗偏差多少，都是0.X L/100km，算成油也就兩三升的差距，再加上油箱具體大小你也不知道，你只知道Nennvolumen，實際裝滿到底多了一點還是因為泡沫少了一點，正負兩三升也是正常 大大大猩猩 发表于 2017-5-30 14:12
問題在於LZ算的是油箱餘量而不是油耗。你算一下，假設你加一次油開了700km，那麼不管顯示油耗偏差多少， ...
恩，理解你的意思，但是我的车油耗低，多两三升油，就可以多开 50km，所以我对于剩余油耗看得更精确，当我车子显示我只能开50公里的时候，我其实已经知道实际我只能开多少，在高速上或者在市内，我是不是能达到目的地加油站，如果不行的话，我提早在贵的加油站加一点 爱吃山楂片 发表于 2017-5-30 14:34
恩，理解你的意思，但是我的车油耗低，多两三升油，就可以多开 50km，所以我对于剩余油耗看得更精确，当 ...
其實自己算有多少餘油都是不准的，因為你不知道油箱到底可用空間有多大，萬一有幾升誤差就死了。所以Toyota這個報警燈設計的很好，直接測油箱而不是按照續航里程啟動。一亮我就知道還有9升油，開50km就最好要加了。其實還沒有BC的老車子都是這麼設計的，最簡單。 大大大猩猩 发表于 2017-5-30 14:59
其實自己算有多少餘油都是不准的，因為你不知道油箱到底可用空間有多大，萬一有幾升誤差就死了。所以Toyo ...
我的算法跟你们的不一样，油箱多大对于我来说不重要，而且加油枪自动停止之后我手动还能继续添加2升左右，我是根据我每次的加油量和实际的消耗量来的，长期积累的经验值，我心里很清楚，如果我的车子显示最后50km的时候，我到底能开多远，取决于是不是在市内开，高速开，省道上开，都是不一样的 adrenalin 发表于 2017-5-29 21:59
10.4 升也太吓人了吧，6缸柴油也到不了这么高吧
看着12.5更是心惊肉跳:shutup: 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-3 10:18 编辑
不過這油耗這麼高，LZ可以把agr拆下清洗一下了。我在斯圖市區轉，也沒破過10，上週去法蘭一路180左右，也就8個油 估算剩余油量的意义在哪？ 大大大猩猩 发表于 2017-6-3 10:07
不過這油耗這麼高，LZ可以把agr拆下清洗一下了。我在斯圖市區轉，也沒破過10，上週去法蘭一路180左右，也 ...
AGR跟油耗关系不大吧，国内的柴油车还有人专门把EGR给堵住，说是能提高发动机动力，中低速还会省油。。原理上是有点道理的，AGR的目的是为了降低气缸工作温度，减少氮氧化物，相应的会损失一点发动机的效率。
AGR堵了影响的应该是排放，可能让三元坏的比较快，我的AU到2019年，还有两年多，应该不用关心堵不堵的问题了。
我的油耗跟使用情况有关系，我有一半以上的用车情况都是几公里的距离，这种情况只有混动能省油。 Kahweh 发表于 2017-6-6 16:49
AGR跟油耗关系不大吧，国内的柴油车还有人专门把EGR给堵住，说是能提高发动机动力，中低速还会省油。。 ...
不盡然，AGR的問題不是怕堵，而是怕關不上。原來的目的是在Teillast的時候適當回流一些尾氣，減少NOx，而在需要Volllast的時候關閉，這樣子理論上不影響功率輸出。問題是由於積碳，它的控制會變得不靈敏，不能及時關閉，甚至由於被積碳卡住而完全不能關閉，那就會嚴重功率損失。通常的早期症狀先是Teillast時功率損失，你需要加大油門，這樣Volllast時勉強能閉合，這樣還能開，你是自動檔甚至不容易察覺，就好像Turboloch特別大，而油耗比較高，因為你的運行一直是油門偏大，偏向Volllast階段。最後AGR完全無法閉合了，你就進入Notlauf，ECU報錯。
國內有人把AGR堵死，這樣一了百了，是很好的，問題是很難，你需要做一個程序模塊，simulieren一個AGR的Dummy Signal回饋給ECU，否則ECU不買賬，直接讓你進入Notlauf。。。光用機械手段堵死它是沒有用的。 大大大猩猩 发表于 2017-6-3 10:07
不過這油耗這麼高，LZ可以把agr拆下清洗一下了。我在斯圖市區轉，也沒破過10，上週去法蘭一路180左右，也 ...
油耗还算正常吧，柏林堵车比较多，走走停停，这车又重。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-8 13:07 编辑
Kahweh 发表于 2017-6-8 12:52
油耗还算正常吧，柏林堵车比较多，走走停停，这车又重。
Toyota給出這個圖像，我覺得沒有意義，而且很毀壞自己形象，讓人看著嚇死。
因為它這個圖像是按照時間加權的，在單位時間裡再把油耗折算成每100km。
你開的越慢，耗時就越長，高油耗的數據可以佔好幾個Balken，看著滿滿的都是高油耗的Balken。但實際上開得慢，同樣時間裡開得路程就少，你開100km，把油耗分攤在整個路程上，這些壞的數據佔的比重很少。不管你怎麼開，只要看這個圖像，永遠是成片的Balken將近10，零星幾個在5-10之間。
又一箱油：估算的比实际的多用了一升多油，车显示的油耗是10.3，但是实际算下来不到10..
页:
1
[2]