我是发动机坏了那个X1车主，提醒大家宝马二手车一定要看发动机，千万不要N46型号々
最近在中国的网络上搜索到很多关于N46发动机的信息，估计臭名昭著的N47发动机已经被和谐掉了！和N47一样烧机油，并且7W公里左右出故障最多，特别是2013年前的X1和320车系这几天还在维权，BMW发来书面文件，只承担50％Kulanz，已经预约了明天下午去4S店沟通！ scarfjx 发表于 2017-2-21 19:47N46是汽油机吧？我们的是汽油机，国内也有很多人买进口车的，X1进口车很多的确是咽不下这口气，从屏幕上出 ...
比BMW再差的车子，以前至少还有个Fiat，现在...额...现在德系车里没有比BMW更差的了。暂时没有了。
新的2年左右的车里，BMW质量还是相当不错的。 楼主很困惑，因为纯粹是车子小白，明天沟通时，如果4S店再次提出以下问题，我该怎么回复？
Z．B：
1、让我们低价卖车（5500欧）
2、态度强硬，我们没有讲道理的机会，如车子一直烧机油等，事实上发动机损害和烧机油100有关，我们后背箱一直放有机油
3、催促我们赶紧修车或者卖车，否则把车拉走（这部份事情其实已经向BMW投诉过了）
4、我们还想争取70一80％的Kulanz，应该怎么沟通更加有效 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-2-21 12:50 编辑
別看型號了，別買BMW就對了，VW也一樣 楼主现在只想把损失降到最低程度，希望各位大神大师们给出出主意啊
同时也给BMW车主提个醒，发动机、发动机、发动机买二手车容易，出现问题时，维权真的很难很难！ 去年底租车拿到一辆520d, 内饰真心一般。
还有那个电子系统，电子限速用一会儿就会失灵。
相比下MB是良心车企。 大大大猩猩 发表于 2017-2-21 12:23
別看型號了，別買BMW就對了，VW要一樣
{:5_323:}这也太绝对了吧 毕竟bmw那么多型号， 经常出问题的就那么几款 wsckhxl 发表于 2017-2-21 12:35
这也太绝对了吧 毕竟bmw那么多型号， 经常出问题的就那么几款
誠信的問題 国内根本没有N47，和谐个鸟呀。。。。。 国内对付四儿子店的套路是堵门、拉横幅、新闻界曝光
德国就不知道了 在德国N43B20还好 本帖最后由 kidkudo 于 2017-2-21 15:10 编辑
楼主，国内pkw根本没有柴油的，所以根本没有n47卖
你现在要争取到更大权益，估计只能请律师了。毕竟你确实没有按照规定时间去保养（前后拖了2个多月）
上一个帖子提到有律师险现在该用了，没有的话看律师费是不是比修车少付的钱便宜了，律师费太贵只能自己花精力时间对付他们了。还是先每天发投诉邮件和打投诉电话。
咽不下这口气的话就让律师代表你去跟他们交涉。 N46是汽油机吧？我们的是汽油机，国内也有很多人买进口车的，X1进口车很多的确是咽不下这口气，从屏幕上出现黄色预警到发动机熄火，只有5公里左右的路程，车子就彻底不能动了！关键我们从4S店里买来才开了1万3千公里，再差的车子也不应该这样吧！ 大大大猩猩 发表于 2017-2-21 12:23
別看型號了，別買BMW就對了，VW也一樣
只买丰田，哈哈 chenxiaomu 发表于 2017-3-3 18:22
只买丰田，哈哈
也不好買，豐田就是BMW的N47 N47的问题在于早期的产品有链条问题。N47根本不烧机油。 虽然是吐槽，也要客观一点。谣言就是这么传起来的。我开过1，3，4，5，6系，没有一个遇到过定速巡航失灵的问题。那位兄弟是不是租的车带ACC，却不知道？ 大大大猩猩 发表于 2017-3-3 20:12
也不好買，豐田就是BMW的N47
那买什么:dizzy: 关于BMW的N57发动机，朋友们没有没有听说类似的质量问题？ masalar 发表于 2017-3-4 11:42
关于BMW的N57发动机，朋友们没有没有听说类似的质量问题？
那个质量还是不错的，宝马很有意思6缸机做的比4缸质量靠谱 masalar 发表于 2017-3-4 11:42
关于BMW的N57发动机，朋友们没有没有听说类似的质量问题？
6缸和4缸大部分都是共享零配件
N57 和 N47的链条是一样的 为什么N57没听说过链条的问题而N47这么多 还是基数的问题
N47的产量估计得是N57的100倍 出问题的几率是一样的 产量多当然问题暴露的也多
不过凡是用链条的厂家就没听说过一点都没问题的
6缸耐用是因为平均转速低 振动小 还有一个关键的 开六缸的大部分都是langstrecker fahrzeug。 mk23 发表于 2017-3-4 17:15
6缸和4缸大部分都是共享零配件
N57 和 N47的链条是一样的 为什么N57没听说过链条的问题而N47这么多 还 ...
N47的问题按生产日期主要分前中后三个阶段，不同阶段的N47申请kulanz维修，更换的零件数量都是不同的。
最严重的是早期N47，发病几率最大，需要更换的零件最多。而N57上市比N47晚一年，所以差不多正好避开了问题的最大的批次。加上N57的销量本来就小得可怜。 我还以为所有人买车前都先做功课的。 斷鏈條並不是鏈條的過錯，每個發動機對應鏈條的負荷都不同，搞設計的人沒計算好當然就出Serienfehler了，除了BMW和VW出過這種問題，其他人家還真很少見 chenxiaomu 发表于 2017-3-4 10:08
那买什么
看好R+N 大大大猩猩 发表于 2017-3-4 20:21
斷鏈條並不是鏈條的過錯，每個發動機對應鏈條的負荷都不同，搞設計的人沒計算好當然就出Serienfehler了，除 ...
链条本身当然很难有问题，如果链条本身真的出问题就可以直接甩锅给供应商了。问题都是出在张链器、导链板这类东西上。 bmw 的问题就是对技术尤其是发动机技术太激进 没办法品牌定位如此
家用追求耐用就别考虑了
bmw适合那些追求驾驶性能的或者是撑门面的
bba里面 audi的发动机其实是最落后的但是总体问题最少 因为和vw同平台 出货量大 问题发现快 解决也快
mb低端发动机用的法国技术 其实质量也不稳定
出貨量大又怎麼樣？還不是補丁照打，機油照燒，鏈條照斷？MB用了雷諾發動機何時出過問題了 出货量大意味着什么 不用是业内也应该知道那就是话语权和资源还有解决问题的优先级
说renault没毛病只能说这个ls对这个品牌关注少
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